万吨 年其定位为物流中心，主要为阿镇的日常生活物资和生产材料提 供集散中转仓储等物流服务同时为阿镇南部的工业区提供物流 业的服务，由于鄂尔多斯机场位于阿镇物流中心东侧的公里处， 因此阿镇物流中心可以与鄂尔多斯机场形成联运。 上述两个物流中心年设计能力将达到万吨，拟建项目实施 后可将上述两个物流中心的重要对外通道，可有效满足园区工业产 品原材料设备和零配件大量的运进运出，增大物流园区的辐射 范围，对促进两物流园区的快速发展具有重要的意义。 是鄂尔多斯旅游业发展的需要 鄂尔多斯市虽是个以能源为主的地区，但做大做强旅游业对 于鄂尔多斯市今后持续发展意义重大。全市围绕天骄圣地大漠 风光两大主题，依托成吉思汗文化鄂尔多斯民族歌舞沙漠 草原等优势资源，开发的各类景区点如成吉思汗陵旅游区恩 格贝沙漠生态旅游区响沙湾沙漠娱乐旅游区等精品旅游区，黄河 峡谷阿尔寨石窟百眼井七星湖萨拉乌素秦直道遗址神 东万家寨四季青等各类旅游项目合计达处。各类旅游服务设 施不断完善，全市现拥有星级饭店达家。可以说现在的鄂尔多斯 已经初步具备了旅游业大发展的软硬件基础。 鄂市政府十五规划中业明确表示，正在努力把城市创建 为中国优秀旅游城市，打造成世界知名旅游目的地，以期形成规模 联动的旅游产业体系，并以旅游业的大发展推动全市经济和社会各 项事业持续快速健康发展。预计到年，全市年接待游客突 破万人次，旅游业总收入相当于地区生产总值的以上，将旅 游业发展成为鄂尔多斯市国民经济新的增长点和第三产业的支柱， 实现由旅游资源大市向旅游大市的战略性跨越。因此可以毫不夸张 的说，鄂市旅游业正处于个全面大发展时期，当地的各项政策和 资源都已经向旅游业做出了有利倾斜。 在现在这个生活节奏越来越快消费观念日益更新的时代，周 末日游快节奏体验经济等休闲关键词在国内些经济 发达地区已经不再是种时尚，而是逐渐成为种主流的生活方式。 鄂尔多斯作为个拥有雄厚旅游资源的城市要实现旅游业的大发 展，各种运输方式必须优先发展，拟建项目的建设将与鄂尔多斯机 场共同发挥效用，吸引更多的客源，促进鄂尔多斯旅游业及相关产 业的快速发展。 有利于促进民族团结 内蒙古自治区是我国成立最早的少数民族自治区，是个以蒙 古族为主体汉族占多数各民族聚居的少数民族地区。年全 区蒙古族人口万人，占总人口的满族人口 万人，占总人口的回族人口万人，占总人口的 其他少数民族人口万人。少数民族人口增长较快，少数民族人口 占自治区总人口的比例由年的增长到现在的。 少数民族地区由于原有基础薄弱，在段时期内，同发达地区 的发展差距还可能有拉大的趋势。缩小这差距的根本办法就是加 快少数民族地区的经济发展，而公路等基础设施建设又是经济发展 的先决条件，因此必须加快少数民族地区的公路等基础设施建设。 本项目的建设，对改善沿线各族人民的出行条件，进步增进 边疆地区少数民族与其它各兄弟民族的交往和交流，促进各民族的 团结和进步，保持社会安定都有重要意义。 项目选址的依据 中华人民共和国城乡规划法年月日 城市规划编制法年月日 内蒙古自治区建设项目选址研究报告编制导则 中华人民共和国环境保护法年月日 中华人民共和国土地管理法 公路工程技术标准 鄂尔多斯市城市总体规划 甲方提供的各类文件。 其他各类相关法律法规标准规范及相关规定。 项目选址的原则 符合有关城乡规划的法律法规规范和标准要求。 符合各类规划，满足未来城镇建设和发展的需求。 路径尽量简捷，缩短营运里程，减少投资和运输成本。 尽量选择良好的工程地段，满足公路建设的要求，并方便施工。 保护历史文化遗址遗迹的原则。 路径尽可能的靠近现有的交通道路，以方便运输施工和维护 管理。 生态优先，注重环境保护的生态性原则。 线路坚持近城不进城，方便不干扰的原则。 项目建设的基本情况 用地规模 本工程项目线路全长，线路穿越鄂尔多斯市东胜区康 巴什新区和伊金霍洛旗。该公路涉及永久占地和临时占地，工程征地 情况如下表。 占用土地类型数量亩 水地 旱地 林地 荒草地 旧公路用地 临时用地 建设规模 线路全长公里，其中东胜至阿康中心物流园区段长 公里，康巴什至乔家壕段长公里。本线路路基宽米，为 高速公路。全线共设互通立交座，分离立交座大中桥座 天桥座通道道座，涵洞道，全线共占土地亩， 拆迁建筑物万平方米。本线路按计算行车速度公里小时进 行设计。 工程数量表 序号项目名称单位数量 路线长路全长公里，其中东胜至阿康中心物流园区段长 公里，康巴什至乔家壕段长公里。线路路基宽米，为高 速公路。全线共设互通立交座，分离立交座大中桥座天 桥座通道道座，涵洞道，全线共占土地亩，拆 迁建筑物万平方米。 五项目选址方案分析 宏观影响性分析 本线路全线均在鄂尔多斯市总体规划所确定的中心城区范围之 内，线路北起东胜区南绕城路，南至阿康物流中心，与鄂尔多斯市 机场处阿大线相交。线路全长公里，其中东胜区至机场段长 公里，康巴什至乔家壕段长公里。 本工程项目的修建加强了东胜区与康巴什新区东胜区与机场 及康巴什新区与机场间的联系。在定程度上缓解了东康快线的交 通压力，适应了东胜区与康巴什新区经济社会快速发展的交通需求。 同时也为东胜区与康巴什新区人民的出行带来了更大的便捷，解决 了他们对于交通拥堵的苦恼。 此外，本线路也为鄂尔多斯市总体规划所确定的条重要的南 北向联系东胜区与康巴新区间的快速通道。本工程项目的实施，不 仅加强了两区之间的交通联系，也对两区及线路所经各村镇城乡功 能结构和空间结构的改变起到定的促进作用。因此，从宏观影响 性上来讲，本工程项目的实施具有定的现实意义。 规划符合性分析 本线路是鄂尔多斯市总体规划要形成的中心城区快速路系统七 横四纵中四纵之东胜机场快速路。线路在总体走向 基本与总体规划所确定的线型致。因此，本线路的修建及线路走向 完全符合总体规划的相关要求和内容。 场地条件分析 工程地质 区域地层为中生界白垩系侏罗系三叠系及新生界上新统 渐新统第三系地层，其余均为第四系地层。 路线所在区域地处鄂尔多斯台地向斜的东北缘，位于次级构造 单元伊盟隆起的东部。路线所处的大构造区主要断裂构造有鄂 尔多斯台地北缘断裂桌子山东部断裂构造鄂尔多斯台地构造区。 以上几个主要断裂均与本路线距离较远，对本路的修建不会造成很 大的影响。 水文地质 地表水路线所跨河流均属季节性河流，平时干枯无水或有少 量常流水，只有雨季发生暴雨，汇集成山洪，洪峰历时短。主要河 流有罕台川昆都伦川阿布亥川东乌兰木伦河吉鲁庆沟等， 汇入黄河。还有很多内陆河，这些河流均注入湖泊，成为单独水系， 主要有红海子。 地下水沿线地下水分为松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙水。 按水力特性又分为潜水和承压水。 松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水可分为冲积层孔隙水和湖积 层孔隙水，两者均为潜水。冲积层孔隙水主要分布在乌兰木伦河及 其支流的河谷中。此种地下水的主要特点是从补给区到排泄区径流 通径短，地形比降大，水力坡度也相应地增大，径流畅通。冲洪积 层含水层厚度般为米，水位埋深般为米，矿化度小 于克升，水型型。湖积层孔隙 潜水主要分布于红海子红碱淖，含水层由于湖积缓慢的沉降作用 所形成的颗粒较细的沉积物质，有些薄层细砂组成 碎屑岩类裂隙孔隙水碎屑岩类裂隙孔隙水根据水力特性可分 为潜水和承压水。碎屑岩类裂隙孔隙潜水构成这种含水层的主要 物质为白垩系志丹群砂岩砾岩及部分侏罗系煤系地层的砂砾岩石 等。该含水层分布广泛，碎屑岩类裂隙孔隙潜水主要补给水源也是 大气降水，补给区与分布区相致。碎屑岩类裂隙孔隙承压水碎 屑岩类裂隙孔隙承压水广泛分布于路线经过地区。该类承压水主要 贮存于志丹群含水岩组深部及侏罗系地层含水岩组中。路线经过地 段地下水的物理性质，般为无色无味无沉淀的好水。 承压水层不受地貌和气候条件的影响，但严格受构造条件和地 质岩性特征的控制。路线经过地段承压水物理性质良好，无色无 异味。水温般均在之间，属中性或弱碱性。 地震 根据有关资料显示，本路线所处的伊克昭盟地区地质结构比较 简单，构造形变微弱，没有发生显著的构造变动和岩浆活动，地层 近于水平。 本地区的地震从历史上和现今的频强度来看，相对于其它地区 来讲，是个弱震区，根据内震发号文，东胜区地震基 本烈度Ⅶ度，地震动加速度峰值为，伊金霍洛旗地震基本烈度 Ⅵ度，地震动加速度峰值为。 沿线工程地质条件及评价 路线所经地区地质条件较好，大部分路段位于鄂尔多斯台地边 缘，沟壑纵横，地势低洼端存在有少量固定及半固定沙丘上，主要 生长植物有沙蒿柠条沙柳沙棘等耐旱植物，局部地段地表土 质松散潮湿并有层间水存在，易对公路路基造成侵袭和沙埋冻胀 塌陷翻浆等病害。但路线所经大部分地区工程地质水文地质条 件良好。 外部条件分析 外部条件主要是指为了保障工程正常施工和运营所需的供水 供电通讯排水废弃物排放和交通运输等基础支持性条件。 供电通讯由于本线路为新建线路，沿线并没有形成相应的 基础。但是，由于线路处于东胜区与康巴什新区之间，且沿线有大 量村镇分布，且分布比较均匀。因此，保证线路修建的供电和通讯 问题都可以很好的解决。 供水根据对线路所经地区水文地质情况的分析，线路沿线