省发展国际物流提供了有利条件。省经贸委的调查显示， 全省的工业企业采用了现代物流模式，其平均物流成本下降，在物流环节 取得的效益约占到企业全部效益的。采用现代物流管理后，全省工业企业流动资 金占用下降，实现年流动资金周转率提高次，工业企业物流成本明显下降， 市场反应能力增强。年现代物流发展高峰论坛上了解到，年内，我省将基本建 立起较为完善的现代物流服务体系，争取使现代物流业成为与我省制造业比翼齐飞的 新支柱产业。 目前货运总量居全国第位，沿海港口货物吞吐量居全国第四位，全省建成 和在建的物流园区个，建成配送中心个，年物流配送额达到亿元。全省 已有家企业结合实际在不同领域采用了现代物流技术及管理办法，取得直接经济 效益亿元。预计，随着物流技术的不断发展，行业利润水平将有更大幅度的提 高。 经济开发区汽配业现状 在汽车工业高速发展的带动下，我国汽车配件产业有了飞速发展。省早已将 汽车配件加工产业列入重点支持发展规划之中同时，汽车及配件加工产业也是 经济开发区培育的四大产业链的重点之，这产业链由重汽汽车中集车辆 中汽车辆实力客车等集团构成，目前经济开发区已形成了汽车装备生产聚集地， 机械加工产业集群优势日益突出，并达到了相当大的区域规模。 虽然经济开发区汽车及零部件加工产业获得了较大发展，并取得了较好的经 济效益，但同全国大部分汽配生产企业样，在汽车配件物流运作模式上仍采用传统 产供销体化的自营物流方式，即汽车产品原材料零部件辅助材料等的采购汽 车产品的制造物流与分销物流等活动全部由制造企业完成，制造企业既是汽车生产活 动的组织者实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者，随着物流业务对信 息化自动化和柔性化要求的不断提高，汽车配件生产企业对物流的管理难度越来越 大，主要的问题有 汽车配件物流信息技术匮乏 在信息数据处理方面，由于信息体系不够完善，管理成本较高。目前许多企业的 库房仍采用人工管理方式，这不仅意味着较高的人工成本，同时带来了信息的实时性 防伪性差供应链流程时间长而导致物流管理混乱成本大幅提高等束缚汽车配件 物流业健康发展的问题。 汽车配件物流缺乏规范包装，作业水平低由于汽车配件的品种多，尺寸和其它物理特性差异大，而中国汽车物流行业在物 料容器具的标准化和专业化使用方面与国外相比仍存在很大差距，至今仍难以实现运 输装卸技术和仓储的高效化机械化。 这些现状已不能适应现代汽车工业要求，如不加以正确引导，将不利于区域经济 长足健康发展。为完善物流技术配置，解决章丘乃至全国汽配物流业配件无法自动防 伪识别自动跟踪汽配包装仓储运输尚未规范化等瓶颈问题，为促进区域乃至 全国汽配物流服务业技术升级，推动区域汽配物流业长足健康发展特提出拟建省 汽配物流技术研发制造基地项目。 承办企业在项目领域内优势 总之，无论从项目实施地汽配物流需要角度，还是从经济开发区省乃 至全国的行业发展规划而言，省汽配物流技术研发制造基地项目的提出是符合相 关政策并大力提倡的，项目的成长性好，对周边地区物流业健康发展具有良好的推动 作用。 项目建设的必要性 符合国家现代物流发展规划 国家发展和改革委员会科学技术部商务部联合编制了当代优先发展的高技 术产业化重点领域指南第二十八条第款将现代化配送中心加工中心代理经 营配套设施建设及连锁经营的物流业列为重点鼓励发展的对象。年月日国 家经贸委铁道部交通部信息产业部外经贸部民航总局等六部委专门发文关 于加快我国物流发展的若干意见，针对我国物流业的发展提出了若干政策性意见和 扶持政策措施。国家科技部已批准成立中国物流生产力促进中心，以推动我国物流 业及其相关技术支持系统的开发和研制。 我国十五期间现代物流发展的目标是，到年，基本建立快捷高效 安全方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化专业 化和现代化水平。 据权威数据显示，我国物流业已经跨越起步期，呈现出诸多新特点。首先，物 流企业供应服务能力呈现加速提高，增值服务成为物流企业新的利润增长点。物流业 与制造业联动发展的趋势开始显现。制造企业日渐摆脱小而全的发展思路，去年我 国重点制造企业销售物流外包实现的增长，运输和仓储外包实现 的增长，运输业务委托第三方已经占据企业运输业务的。 我国这些年，汽车流通领域的第三方物流管理发展迅猛，物流基础设施和装备条 件比以前有较大的发展和改善，但与欧美日等强国相比，我们距离真正意义上的现代 物流仍存在较大差距。这些差距可概括为是物流企业内部管理粗放，缺乏必要的 服务规范和内部管理规程，技术水平较低，物流作业效率不高，只能简单地提供运输 和仓储服务，难以开展库存管理流通加工物流信息服务物流成本控制等物流增 值服务，难以为大型企业提供综合性物流服务二是标准化程度低，各种物流功能 要素之间难以做到有效衔接和协调发展三是信息技术应用水平较低，物流信息系统 建设滞后四是物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都还不适应。 由此可见在新的发展时期，物流业尤其是汽配物流业应摆脱简单运输的概和质量要求得到满足的同时最小化购得成本。包括以下种具体活动 开发和执行供应服务政策 采购或加工 供应商整合 采购订单处理 购买和支付 供应管理流程图 库存管理 供应管理运输管理 开发和执行采购供应商采购订单购买和 应服务政策整合处理支付 仓储管理 运输管理流程 运输是物流活动中支出最大的部分，大多数公司的运输费用约占公司物流总费用 的，运输方案对库存持有成本有重大影响，在制定目标计划时，必须考虑上述两 个成本和运输方案间的相互作用。而运输服务是由于客户需求引发的，运输方案必须 满足客户服务政策的要求。 因此，运输的总目标是在满足客户服务政策的前提下，用最低的运输成本连接供 货地点和客户。为了实现这个目标，需要了解所需要服务的对象反应时间及服务过 程中的其他时间限制采购地点和物流流动量。具体包括 网络设计和优化 运送管理运输设备管理 承运人管理 运费管理 运输管理流程图 库存管理 运输管理仓储管理 网络设计和优化运输设备与承运人管理运输管理 器具管理 运送管理 客户需求 仓储管理流程 仓储管理是物流过程中在相对静止状态下对库存的管理活动，它与运输活动交替 进行，处于运输活动之前之间或之后。仓储管理的目标是在满足客户服务政策确定 的周转期运送准确性要求和库存计划确定的存储能力要求的前提下，最小化在仓库 中的劳动力场地和设备成本。 仓储管理活动流程图 库存管理 运输管理仓储管理 进货入库储存订单分拣出库 客户需求 劳动定员和人员培训 工作制度 本项目作业天数天，人员工作日天。双班工作，每班小时工作制管 理人员科研开发人员为单班工作制。 劳动定员 本项目建成后劳动定员为人。 凡录用人员必须分批进行上岗前培训，培训时间不少于个月，考试合格后方能 上岗。 劳动定员构成表 序号人员种类数量人备注 管理人员 科研开发人员 技术人员 生产工人班 服务人员班 合计 第九章实施进度计划安排 实施进度安排原则 严格遵守工期定额和合同规定的项目竣工及交付使用期限。 合理安排施工项目顺序。 按照基本建设程序，科学论证，严格管理，在保证合理工期和建筑质量的前提下， 加快实施进度。 建设项目管理 本项目的管理方式为建设单位自管。即建设单位自己设置基建机构，负责支配 建设资金办理规划手续及准备场地委托设计采购器材招标施工验收项目等 全部工作。 实施阶段 设计阶段 项目设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是项目建设的灵 魂，也是确定与控制项目造价的重点阶段。设计是否经济合理，对控制项目造价具有 十分重要的意义。 本项目可行性研究报告批复后，项目承办单位即可成立项目筹建领导小组，对项 目建设开展工作。及时委托有资质证书的专业设计单位进行施工图设计，同步进行施 工和监理单位的招标和选择工作。 施工阶段 施工期内，项目筹建小组要协调好各方面关系，依靠项目监理和建设质量检测部 门严把质量关。作好设备的采购与检验试运行，作好主要装修材料的考察招标工作。 运营准备阶段 按照现代管理模式组建整套机构和组织运行系统，管理人员及专业技术人员招聘 工作在施工期间进行，工作人员培训工作在项目竣工的前半年开始，建设项目竣工后 即试运营。 实施进度及施工组织安排 项目实施进度安排计划表 项目 可研编制及审批 勘察设计 施工前准备 设备考察及定货 土建施工 设备安装及调试 试运营 第十章投资估算及资金筹措 投资估算 估算依据 省建筑项目综合定额 省安装项目综合定额 济南地区材料预算价格 同类项目造价情况 现行投资估算的有关规定 估算说明 建筑项目费根据省建筑项目概算指标和类似项目预算编制。本项目车间 厂房采用钢结构，电子交易中心办公楼采用的框架结构 勘察设计费根据项目勘察设计收费标准计取。 建设单位管理费按建筑项目费设备及工器具购置费安装项目费之和的 计算。 项目施工监理费按项目费用的计算。 项目设计费按项目费用的计算。 生产准备费按设备费用的计算。 培训费用该项目工人总数的计，费用为元人计算。 基本预备费