学校北校区投资新建教学设施项目可行性建议书.doc文档60页原创精品

自年以来从转变传统的职业教育办学思想入手，在北京市交通委 员会的领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进的职业教育 办学思想和先进的技术培训手段，转变传统的职业教育办学思想，并实现提升学 校整体办学实力的目标。

鉴于交通行业在首都经济中的特殊地位，年月 日，以第的身份进入了北京市首批重点建设的现代化标志性学校行列。

条件比较差，办学机制以及人才培养的规模结构 质量还不能适应经济社会发展的需要。

部分是 经济效益好社会知名度高的汽车维修企业集团到年，地铁号线 号线号线期奥运支线首都机场轨道交通线全面建成投入运营，同时 力争建成地铁号线号线二期和亦庄轻轨线，运营总里程力争达到公里 以上公共电汽车运营车辆达到万辆，出租汽车万辆，市域公路 累计达到公里。

首都交通业职业教育现状 职业教育发展概述 改革开放二十多年来，我国在社会经济各方面都取得了长足的发展，职业教 育作为终身教育体系的重要组成部分，为我国的现代化建设培养了大量高素质的 劳动者和实用型人才。

但从总体上看，职业教育仍然是我国教育事业的薄弱环节， 发展不平衡，投入不足，办学实用型人才。

但从总体上看，职业教育仍然是我国教育事业的薄弱环节， 发展不平衡，投入不足，办学 首都交通业职业教育现状 职业教育发展概述 改革开放二十多年来，我国在社会经济各方面都取得了长足到公里 以上公共电汽车运营车辆达到万辆，出租汽车万辆，市域公路 累计达到公里。

部分内容简介万辆基本实现汽车维修业 供需动态平衡，供需比例达到，预计每千辆车维修网点配备率为，其中 二类汽车维修企业达到余家，形成市场占有率约，其中大部分是 经济效益好社会知名度高的汽车维修企业集团到年，地铁号线 号线号线期奥运支线首都机场轨道交通线全面建成投入运营，同时 力争建成地铁号线号线二期和亦庄轻轨线，运营总里程力争达到公里 以上公共电汽车运营车辆达到万辆，出租汽车万辆，市域公路 累计达到公里。

首都交通业职业教育现状 职业教育发展概述 改革开放二十多年来，我国在社会经济各方面都取得了长足的发展，职业教 育作为终身教育体系的重要组成部分，为我国的现代化建设培养了大量高素质的 劳动者和实用型人才。

但从总体上看，职业教育仍然是我国教育事业的薄弱环节， 发展不平衡，投入不足，办学条件比较差，办学机制以及人才培养的规模结构 质量还不能适应经济社会发展的需要。

为进步贯彻落实中华人民共和国职业教育法和中华人民共和国劳动 法，适应全面建设小康社会对高素质劳动者和技能型人才的迫切要求，促进社 会主义和谐社会建设，年月日全国职业教育工作会议通过了国务院 关于大力发展职业教育的决定，指出大力发展职业教育，是推进我国工业化 现代化的迫切需要，是促进社会就业和解决三农问题的重要途径，也是完善 现代国民教育体系的必然要求。

会议同时提出中国特色的职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济社会发展需要的高素质劳动者和技能型 人才必须满足城乡居民对职业教育的多样化需要，为他们就业创业和成才创 造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元 办学的机制必须与生产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。

目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向 改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社 会的能力明显增强。

北京交通职业教育现状 交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞，高新技术的发 展，产业结构的调整，使得新的职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对 人才培养机制和培训能力提出挑战。

未来交通行业对人才提出更新更高的要求， 人才需求呈现大容量多样性和高素质的特征。

北京的交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才的使命，交通行业的迅 速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模，提升办学层 次，以便更好地为交通行业的发展服务。

自年以来从转变传统的职业教育办学思想入手，在北京市交通委 员会的领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进的职业教育 办学思想和先进的技术培训手段，转变传统的职业教育办学思想，并实现提升学 校整体办学实力的目标。

鉴于交通行业在首都经济中的特殊地位，年月 日，以第的身份进入了北京市首批重点建设的现代化标志性学校行列。

第二节发展与规划 现状 概况 是所国家级重点学校北京市政府确定的首批与国际接轨的现代化标 志学校，是教育部等中央六部委确定的现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养 培训工程学校，承担着为首都交通事业培养中高级应用型管理技术人才的任务。

学校占地面积亩，现有建筑面积万，现已形成南北东三个校 区的办学格局。

南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等 教育密集区海淀西三旗，东校区位于东城区潘家坡。

学校还拥有海淀永丰号院 和永外沙子口号两个教育培训教学区。

北京市汽车维修类实训中心就建 在该校。

学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出的首都要率先在全国基本实现现 代化的奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展的形势要求，在市 交通委的大力支持下，吸收借鉴国内外先进职业教育办学经验，深化教育教学 改革并取得了突破进展。

自年以来，学校实现了工作的两大跨越次飞跃，即由原来北京 市所普通的中等职业学校，跃成为北京市骨干示范学校，国家级重点学校 北京市政府认定的与国际接轨的现代化标志性学校。

年学校被国家教育部 劳动和社会保障部国家经贸委表彰为全国职业教育先进单位，年学校被交 通部表彰为全国交通职业教育先进学校。

招生与就业前景展望 开设有个专业个专门化，形成了覆盖交通行业的专业群。

同时， 随着企业国际合作的深入和新兴技术的运用，企业对人才的层次要求在不断地提 高，学校与其他高校合作开办高职班与函授站，开展本科层次的教育。

办学结构日益合理，使得学校招生人数不断扩大，自年起学校招生数 量连续五年在全市中职学校招生中位列全市之首。

从年年学校每年 净招生人数人左右。

年学校全日制中专生招生人数为人，年 招生人数为人。

目前，学校在校人数达到人，是年底在校生人数 的倍。

十五期间，学校在交通委员会的支持下，根据行业发展规划增加了汽车维修 工等个涉及交通行业的培训项目在职业技能培训上实现由初级中级高级 到技师的递次培训机构。

学校面向交通行业资质性培训数量也呈逐年上升趋 势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次， 年学校承担的面向交通行业各类职业技能培训万余人，考核万人。

重视学生实践技能的培养，为他们成材创造条件，毕业生术教育 办学理念。

十五期间，按照北京市现代化标志学校建设标准，加大教育资 源的整合力度，按照适度超前相对集中的原则，对学校布局和功能进行调整， 形成南工北管的办学格局。

南校区以汽车工程类中高职教育涉外教育 远程教育学历教育交通行业新技术及高级技术技能培训为主北校区以 经济管理类中高职教育交通行业经济及管理知识培训全市汽车类技能考核鉴 定为主东校区以中高职学历教育，交通行业管理类培训为主。

十五期间，实现学校层次的调整。

学校在年，形成以全日制中专学历教育学历教育短期管 理技术培训等多层次的办学格局，同时在汽车运用工程物流管理等专业开设 高职班，年完成高职学院的申报年，形成以全日制及业余 高职学历教育中职学历教育，交通行业从业人员资质性培训，职业技术及管理 培训远程教育培训体系到年，依靠校校校企合作办学，搭建起远程 教育平台，学校在合作企业兄弟省市合作学校建立远程教育学习服务中心，形 成远程中高职学历教育，交通行业应用型管理新技术短期培训体系，年前 要建成北京市交通职业教育网校。

搭建适应交通产业发展和新北京交通体系的专业结构体系。

按照交通产业发展和新北京交通体系要求，十五期间学校将形成 五大专业体系汽车工程类专业体系交通管理工程类专业体系交通经济类专 业体系信息工程类专业新建公路工程类专业体系。

构建以市场需求为导向的教研体系。

十五期间，形成由政府搭台，行业企业学校共同参与，以交通行 业应用型技术及管理为研究目标的汽车应用技术推广中心交通企业经营管理研 究中心交通行业法律法规咨询中心。

到年，完成三个中心的搭建工 作。

依法治校，建立起先进的现代科学管理体系。

十五期间，将在学校推行质量管理体系和环境管理 体系，形成与市场经济要求相匹配的完整的科学管理体系和学校管理流程。

形成结构合理的教职工队伍。

合理调整专任教师教辅人员与管理人员工勤人员比例，建立起支精简 高效的教职工队伍。

按照北京市现代化标志学校建设标准要求，十五 期间师生比例维持在左右。

建立起完善的实训体系。

十五期间，要继续完善和提高十五期间建设的汽车维修和物流管 理两个实训基地的功能和标准，使之达到国家级重点实训基地的建设要求。

根据 专业设置需要