【42页】天然气公司汽油在线调和项目投资立项申报书.doc文档在线阅读

化验室将产品罐汽油采样化验分析，分析合格后方可装车出厂。

如果化 验分析不合格，则根据化验分析的结果，计算需要补充的高辛烷值组分量 或添加剂量，再补入成品罐中，必要时重新调合。

乙醇 海输 项目背景及建设理由 公司汽油调合现状 目前公司的生产的成品汽油品种有低烯烃低烯 烃乙醇汽油乙醇汽油，同时也生产过少量的和低烯烃汽 油，生产的成品汽油产量及质量现状见表及表。

表成品汽油产量 年产量 汽油牌号 年产量 吨 年产量 吨 年产量 吨 年产量 吨 低烯烃 低烯烃 低烯烃 乙醇汽油 乙醇汽油 海输 合计 表成品汽油质量现状 汽油 牌号 辛烷值 目标 实际 抗爆指数 目标 实际 硫含量 目标 实际 苯含量 目标 实际 芳烃量 目标 实际 烯烃量 目标 实际 蒸汽压 目标 数 目标 实际 硫含量 目标 实际 苯含量 目标 实际 芳烃量 目标 实际 烯烃量 目标 实际 蒸汽压 目标 实际 单位年产量 吨 年产量 吨 低烯烃 低烯烃 低烯烃 乙醇汽油 乙醇汽油 海表及表。

表成品汽油产量 年产量 汽油牌号 年产量 吨 年产量 吨 部分内容简介 设计内容。

全部由公司设计院编制完成。

项目背景及建设理由 公司汽油调合现状 目前公司的生产的成品汽油品种有低烯烃低烯 烃乙醇汽油乙醇汽油，同时也生产过少量的和低烯烃汽 油，生产的成品汽油产量及质量现状见表及表。

表成品汽油产量 年产量 汽油牌号 年产量 吨 年产量 吨 年产量 吨 年产量 吨 低烯烃 低烯烃 低烯烃 乙醇汽油 乙醇汽油 海输 合计 表成品汽油质量现状 汽油 牌号 辛烷值 目标 实际 抗爆指数 目标 实际 硫含量 目标 实际 苯含量 目标 实际 芳烃量 目标 实际 烯烃量 目标 实际 蒸汽压 目标 实际 单位 乙醇 海输 乙醇 公司目前共有汽油成品罐台，共计万立方米，油罐集中在西山 罐区，具体明细见表。

表汽油成品罐明细表 罐号名称容积现品种拟品种使用机泵 汽油产品罐汽油汽油 汽油产品罐汽油汽油 汽油产品罐汽油汽油 汽油产品罐直馏汽油 汽油产品罐直馏汽油 汽油产品罐直馏汽油 汽油产品罐汽油汽油 汽油产品罐汽油汽油 汽油产品罐汽油汽油 公司生产成品汽油的组分共有下列几种催化汽油 高辛油混烷油头尾轻石脑拔头叠合油混苯含 天元重芳烃及烷基化汽油明年投产。

年各组分油产量及 性质见表及表。

表年汽油组分年产量 年汽油组分年产量吨 催化汽油 催 混烷 头尾 二催轻石脑 三催拔头 高辛汽油 混苯叠合油 合计 表年汽油组分分析数据 组分性质密度 苯 芳烃 烯烃硫含量 氧含量 三稳 拔头油 重整高辛 平均 公司目前共有汽油组分罐台，共计万立方米，油罐集中在西 山罐区，具体明细见表。

表汽油组分罐明细表 罐号名称容积现品种拟品种使用机泵 汽油组分罐甲醚溶剂油 汽油组分罐甲醚溶剂油 汽油组分罐叠合甲醚 汽油组分罐混苯混苯 汽油组分罐甲醚甲醚 汽油组分罐甲醚甲醚 高辛汽油罐高辛汽油高辛汽油 高辛汽油罐高辛汽油高辛汽油 催化汽油罐催化汽油催化汽油 催化汽油罐催化汽油催化汽油 催化汽油罐催化汽油催化汽油 混烷罐叠合油叠合油 混烷罐叠合油叠合油 公司汽油调合目前采取人工管道调合方式，以催化汽油为主，根据调 度对调合产品牌号的指令安排，计算出参与调合的各组分汽油的加入量， 分别由泵从缓冲罐中抽出适量组分，催化汽油起进入静态混合器经均匀 混合后直接送入成品汽油罐。

化验室将产品罐汽油采样化验分析，分析合格后方可装车出厂。

如果化 验分析不合格，则根据化验分析的结果，计算需要补充的高辛烷值组分量 或添加剂量，再补入成品罐中，必要时重新调合。

目前的调合方法为传统的人工调合方式，这种调合方法劳动强度大，由 于汽油关键指标的非线性较强，手工调合时要同时兼顾辛烷值抗爆指数 烯烃含量芳烃含量蒸汽压等指标非常困难，因此人工调合较为保守， 造成质量过剩现象严重，特别是低牌号汽油辛烷值较高，不能卡 下线，高质量的组分油利用不合理，集中体现在辛烷值过剩与烯烃降幅 过大的现象，同时人工调合次调成率不高，调合周期长，重复循环次 数多，导致油罐周转十分困难，人工和资源有定的浪费。

在线调合技术在国内外应用的现状 汽油调合是指炼油厂通过合理利用现有的多种汽油组分，按适当的配 方混合，调配出所有指标都合乎要求的产品汽油。

其中个最重要指标是 辛烷值。

由于汽油调合过程机理非常复杂，各组分之间存在调合效应， 因而难以建立精确优越。

根据国内外些炼油厂汽油调合的经验，本工程采用的是目前国内 成熟的工艺，经济合理，无环保问题，是可行的。

新增汽油在线调合控制系统可提高汽油调合精确度，减少质量过剩， 提高次调合合格率 装置定员 本装置共设定员人，其中管理人员人，操作人员人。

上述 人员全部由公司内部解决。

投资 本装置总投资万元，年增销售收入为万元，年增税金为 万元，年增税后利润为万元，平均投资利税率为， 内部收益率为，投资回收期为年含年半建设期。

市场分析 本项目为汽油在线调合，调合后供应国内市场。

分公司目前的成品油的销售流向是由其特 殊的地理位置决定的，东北地区过剩的成品油要入关销售，是进入华北的门户南临渤海，港 油码头为成品油由海上运输到东部沿海，提供了海上通道。

分公司成品油运输手段齐全灵活，成 品油销售渠道畅通，有利于成品油的销售。

表近年来分公司成品油销售流向表 年份 品种 销售情况 单位 东北 华北 南方或出口 合计 汽油 销售量 万吨 比例 汽油 销售量 万吨 比例 汽油 销售量 万吨 比例 汽油 销售量 万吨 比例 汽油 销售量 万吨 比例 建设规模产品方案及总工艺流程 建设规模 汽油的设计能力为 年操作时数 产品方案 汽油的产品方案为汽油组分在线调合成汽油产品。

各种汽油组分分析数据及汽油产 品质量指标分别见表及表。

表汽油组分分析数据 组分性质密度 苯 芳烃 烯烃硫含量 氧含量 三稳 拔头油 重整高辛 平均 表成品汽油质量指标 汽油 牌号 辛烷值 目标 抗爆指数 目标 硫含量 目标 苯含量 目标 芳烃量 目标 烯烃量 目标 蒸汽压 目标 单位 乙醇 海输 乙醇 总工艺流程 根据公司汽油产品方案及调合技术特点，主要考虑以下因素组份结构催化汽油量 大，烯烃含量高，重整汽油量相对较少 保留原来的手工调合流程这样可以保证在任何情况下调和都不会间断。

高低两牌号汽油能够同时调合，提高生产的灵活性提高对市场的应对能力。

采用近红外分析仪的汽油在线优化调合系统，正式投用之前，首先要建立数学模型，即通过对 每种汽油及组分油的多次检测数据，建立每种组分油性质数据库，确定每种牌号的汽油组分油调合 比例，在调合过程中对各种组分油的性质进行在线测量，通过反馈修正比率控制器和流量控制器的 设定值，实现优化控制，使次调合成功率达到。

利用现有的路基础油线，催化汽油由泵从催化汽油罐中抽出分为二路，路经电动阀自动控 制后循环回催化汽油罐中，另路经电动阀自动控制后去调合，调合的这路催化汽油管线先经过 在线采样后再分为二路，分别经调节阀控制流量后分别进入两条基础油线中混烷油头 尾轻石脑拔头叠合油由泵从混烷罐中抽出分为二路，路经电动阀自动控制后循环回 混烷罐中，另路经电动阀自动控制后去调合，调合的这路混烷汽油管线先经过在线采样后再分 为二路，分别经调节阀控制流量后分别进入两条基础油线中高辛汽油由泵从高辛汽油罐 中抽出分为二路，路经电动阀自动控制后循环回高辛汽油罐中，另路经电动阀自动控制后去调 合，调合的这路高辛汽油管线先经过在线采样后再分为二路，分别经调节阀控制流量后分别进入 两条基础油线中混苯由泵从混苯罐中抽出分为二路，路经电动阀自动控制后循环回混 苯