【65页】自行车免费租赁网络系统项目投资立项申报书.doc文档极速下载

将自行车交通作为准公共交通方式的研究 基本还处于空白。

目前，将自行车公共交通系统定义为公司或组织在 大型居住区商业中心交通枢纽旅游景点等客流聚集地设置公共自 行车租车站，随时为不同人群提供适于骑行的公共自行车，并根据使用 时间的长短收取定额度的费用，以该服务系统和配套的自行车路网为 载体，提供公共自行车出行服务的城市交通系统。

工就业人数期为人，年内解决下岗 职工就业人数为人。

工的稳定，而这些原 国有人员大都具备吃苦耐劳责任心强的作风，能够胜任站点值 守人员的要求，这也是长沙毛巾锦纶厂的职工为长沙的安定和谐 作出的最大贡献。

主要经济技术指标 期总投入万元全部项目总投入万元。

车辆数量期投入辆，年内投入辆。

站点数量期建设个站点，年内建成个站点。

可覆盖区域期覆盖河西高校区五商圈麓山景区 和湘江风光带东 可覆盖区域期覆盖河西高校区五商圈麓山景区 和湘江风光带东塘商圈 解决下岗职车辆数量期投入辆，年内投入辆。

主要经济技术指标 期总投入万元全部项目总投入万元。

部分内容简介和政府也暂时无法对他们进行妥善的 安置。

现在厂里上下自发找项目，自己求出路，尽量不增加国家 的负担，千多个就业的岗位，就能换来职工的稳定，而这些原 国有人员大都具备吃苦耐劳责任心强的作风，能够胜任站点值 守人员的要求，这也是长沙毛巾锦纶厂的职工为长沙的安定和谐 作出的最大贡献。

主要经济技术指标 期总投入万元全部项目总投入万元。

车辆数量期投入辆，年内投入辆。

站点数量期建设个站点，年内建成个站点。

可覆盖区域期覆盖河西高校区五商圈麓山景区 和湘江风光带东塘商圈 解决下岗职工就业人数期为人，年内解决下岗 职工就业人数为人。

资金筹措 项目试点期需投入的资金为万元。

由长沙毛巾锦纶 厂设立的新公司筹措。

项目推广期需投入的资金为万 元，全部由站点广告和车身广告的收益来投入。

全部资金投入需 要万元。

资金的筹集主要依靠企业自筹与政府财政支持 相结合的方式。

财务评价 作为项具有深远意义的社会公益性事业，其项目意义主要 在于自身的社会效益，财务效益主要是解决项目的正常运行资金 和近千名下岗失业人员的劳动就业问题，实现保本微利。

项目期 内可实现 总收入万元，利润总额万元，上交税费营 业税金及附加以及所得税共计万元，支付名员 工的工资及福利费万元，项目的投资回收期为年，项目的财务内部收益率为。

结论与建议 从以上分析可以看出，项目无论是必要性还是可行性，都具 有实际运作的可能，是个值得推广的社会公益性项目，主要依 靠政府推动和各部门的大力支持，以社会公用资源作为投入具 体为由市政府相关部门免费提供项目运营所需的场地，公用事 业局以及公安交通市政城管工商税务电力电信等 部门提供相应的支持，交由项目承建公司长沙毛巾锦纶厂 进行实际操作，就能实现良好的社会效益，在解决公交瓶颈问题 的同时，解决千多名下岗职工的就业问题，确实是件造福人 民的实事。

术语 公共自行车交通系统国内外已有公共自行车交通系统的实践，但 学术界尚未给出明确的定义。

将自行车交通作为准公共交通方式的研究 基本还处于空白。

目前，将自行车公共交通系统定义为公司或组织在 大型居住区商业中心交通枢纽旅游景点等客流聚集地设置公共自 行车租车站，随时为不同人群提供适于骑行的公共自行车，并根据使用 时间的长短收取定额度的费用，以该服务系统和配套的自行车路网为 载体，提供公共自行车出行服务的城市交通系统。

项目建设背景与建设的必要性 当前我国城市交通面临的主要问题和原因 恶劣的交通运行环境增加了通勤时间，不仅会降低工作生活 效率，造成大量经济损失而且会影响人们出行的情绪，降低生 活质量还会增加资源消耗，带来更多的环境问题在出现突发 事件时，更可能因为交通拥堵无法及时解决，造成更加严重的后 果。

因此，城市交通问题的解决，不仅仅是道路的问题，更是交 通观念出行方式交通管理道路建设等整个交通体系的合理 运作的问题。

城市规模逐步扩大，导致运输压力沉重。

改革开放以 来的年来，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的 辉煌成就，城镇化水平从年的提高到年的 ，年均增长个百分点。

而大量人员出行和物资交流频 繁，也使城市交通面临着沉重的压力。

道路网结构不合理，加重了交通拥挤阻塞。

长期以来， 城市人均道路面积直处于低水平状态，只是近十年开始有较快 发展，人均面积由平方米上升到平方米。

尽管增长幅度 较快，仍赶不上城市交通量年均的增长速度。

目前全国 个百万人口以上的大城市中，有个城市的人均道路面积低于 全国平均水平。

汽车尤其是私家车增长速度过快，使得交通压力进 步增大。

最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车 客车面包车以至于摩托车增幅年平均在以上。

年， 全国汽车拥有量达万辆，城市地区约占其半，而且大 城市的增长势头还在继续。

根据我国轿车增长分析，每当轿车拥 有量年增长率超过时，必将引起当年以及随后几年城市交通 恶化。

我国现有城市路网般都是密度低干道间距过大支路 短缺功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通 的需要，阻碍着的增长速度。

目前全国 个百万人口以上的大城市中，有个城市的人均道路面积低于 全国平均水平。

汽车尤其是私家车增长速度过快，使得交通压力进 步增大。

最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车 客车面包车以至于摩托车增幅年平均在以上。

年， 全国汽车拥有量达万辆，城市地区约占其半，而且大 城市的增长势头还在继续。

根据我国轿车增长分析，每当轿车拥 有量年增长率超过时，必将引起当年以及随后几年城市交通 恶化。

我国现有城市路网般都是密度低干道间距过大支路 短缺功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通 的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。

虽然政府相关部门对现状 的改变使出了浑身解数，也取得的定的成效，但路网改造的速 度仍然远远赶不上小汽车增长的速度。

公共交通发展步履缓慢。

长期以来，公共交通直是 低档次运输方式的代名词。

随着中国经济发展，人民生活水平提 高，市民对交通出行的质量也有了更高的要求。

目前，公交车辆 在机械性能舒适度感观形象运送能力车辆功能设计等方 面还不能完全满足现代城市客运对效率和服务水平的要求。

此外 线网布局营运调度乘客服务公交票制等方面的问题，也直 接影响着公共交通的服务水平和品质。

在汽车化迅速普及的背景 下，公共交通不提升品质，就意味着将会失去对小汽车交通的竞 争力，不能有效吸引城市居民出行，导致交通拥挤加剧，城市环 境恶化。

以上几个问题，反映了我国当前大城市交通的基本状况， 概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力车速下降，交通 阻塞的趋势在逐渐恶化公共交通发展步履较为艰难，私家车增 长势头强盛，给城市交通带来更多更新的要求。

这些交通问题， 又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则 是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不 得力。

随着城市不断扩大，城市人口快速增加，城市交通环境的 恶化，现有的公共交通越来越难以满足人们快速便捷的从起点 到达终点的需求。

公共交通的运输方式需要进行改变和补充。

因 此，自行车公共交通作为绿色环保便捷的代名词，也就将在未来 成为种新的出行方式，逐渐回到人们的生活当中，作为对现行 公共交通的最为有益的补充。

汽车污染对人体健康的危害 汽车污染已经成为城市最主要的污染源之，给人们的生活 工作环境造成极大的负面影响。

因此，控制汽车污染，推广低能 耗交通，提倡绿色出行已经成为城市交通刻不容缓的任务。

汽车排气污染对人体健康的危害 汽车排放的氧化碳氮氧化物铅碳 烟苯井芘，对人体都有直接的危害。

其中 对人体最大的危害，是当人吸入含有的气体时， 会导致人体的各部分组织缺氧，特别是人脑组织和心脏缺氧后便很快进入昏迷状态，严重者便会死亡。

氮氧化物的破坏力也很强。

汽车排放的主要是 ，但在空气中很快被氧化成。

当空气中的被吸入 到肺内，就会在肺泡内形成亚硝酸和硝酸，由 于这两种酸有较强的刺激作用，会增加肺毛细血管的通透性，导 致胸闷咳嗽气喘甚至肺气肿等症状的疾病。

汽车排放的铅可以长时间地飘浮在空气中。

如果接触 高浓度的含铅气体，就会引起严重的急性中毒症状。

长期吸入低 浓度的含铅大气，可以引起慢性中毒症状，如头昏头痛全身 无力失眠记忆力减退等神经系统综合症。

当铅在人体内各器 官的积累增加到定程度时，就会影响人体的生理机能和造血机 能，尤其对少年及幼儿的中枢神经系统和造血系统影响更大。

此 外，长期慢性铅中毒者，心脏和肺将受到不同程度的损害，人的 智力下降注意力不集中甚至成为呆傻。

铅还具有高度的潜在 致癌性，其潜伏期长达年。

汽车排放的废气还通过其它方式对人体产生间接影 响，如引起紫外线减少光化学烟雾细菌总数增加，排气还 有可能污染蔬菜加剧温室效应等。

汽车噪声对人体健康的影响 长期在噪声中暴露会导致人听力损失或听阈上移。

大量的统 计研究表明，在声级为的噪声下工作的人，年后耳聋发病率大约是为为。

日本人年给北海道到九州的日本全国个都道府县居 民散发了调查卡，调查结果表明，最令人烦恼的正是汽车交通噪 声。

美国环境保护局进行的全国规模的城市噪声调查也 得到了同样的结果。

虽然我们国家对这方面的调查数据较少，但 汽车交通噪声对市民的影响