目直接影响区和间接影响区社会经济人文环境交 级公路和宁樟公路岳阳至常德段，以及省道二级公路荆潜线后新线秦黄线洪沙 线公石线和湖南省华容至岳阳至安乡至南县至常德至益阳等多条省道。荆门至华容 级公路和长江公路大桥的兴建，构筑了江汉平原与洞庭湖平原交通环路，亦沟通了鄂 湘陕甘晋新内蒙等西部省份与广东福建等发达地区的最佳捷径。 编制依据 本报告系根据省交通厅省干线公路网发展规划，依据我国现行交通建设项 目有关规范规程和要求，通过必要的社会调查资料收集现场踏勘和先期没有纳入规划的荆岳白螺长江公路大桥的 上马，长江公路大桥项目进步后延。 年。 九工程实施意见 根据省交通厅路网规划，并根据本项目推荐的桥位桥型方案，结合市建设条件， 参考国内外同类桥梁项目的实践经验，长江公路大桥工程项目实施计划如下 年月年月，完成机会可行性研究项目初步建设书，包括组 建项目筹备组，筹措前期工作经费，开展项目前期调研规划及规划评审 年月年月，完成预可行性研究报告包括评审及项目立项 年月年月，完成工程可行性研究报告及地质钻探环保航道 地震等专题研究及评审 年月年月，完成初步设计及评审 年月年月，完成技术设计 年月年月，完成施工图设计 年月年月，大桥建设期 年月，长江公路大桥建成通车。 十问题与建议 本项目是省交通厅八五期就纳入规划的远期路网规划项目，由于同样纳入远 期规划的赤壁长江公路大桥的启动月年月，完成初步设计及评审 年月年月，完成技术设计 年月年月，完成施工图设计 费，开展项目前期调研规划及规划评审 年月年月，完成预可行性研究报告包括评审及项目立项 年月年月，完成工程可行性研究报告及地质钻探环保航道 地震等专题研究及评审 年部分内容简介利情况下，财务 内部收益率，财务净现值亿元，财务收入费用比，财务投资回收期 年。 九工程实施意见 根据省交通厅路网规划，并根据本项目推荐的桥位桥型方案，结合市建设条件， 参考国内外同类桥梁项目的实践经验，长江公路大桥工程项目实施计划如下 年月年月，完成机会可行性研究项目初步建设书，包括组 建项目筹备组，筹措前期工作经费，开展项目前期调研规划及规划评审 年月年月，完成预可行性研究报告包括评审及项目立项 年月年月，完成工程可行性研究报告及地质钻探环保航道 地震等专题研究及评审 年月年月，完成初步设计及评审 年月年月，完成技术设计 年月年月，完成施工图设计 年月年月，大桥建设期 年月，长江公路大桥建成通车。 十问题与建议 本项目是省交通厅八五期就纳入规划的远期路网规划项目，由于同样纳入远 期规划的赤壁长江公路大桥的启动和先期没有纳入规划的荆岳白螺长江公路大桥的 上马，长江公路大桥项目进步后延。随着国家宁樟高速公路建设，监利长江二桥将 纳入规划之中。为改变这种被动局面，争取提早建设长江公路大桥，当务之急做好如 下工作 把握省交通厅本次路网规划修编之机，争取省交通厅将长江公路大桥由远期 改为中期，甚至近期。尽快组建项目筹备组，聘请专家顾问，筹措项目前期工作经费，立刻着手开展 项目前期工作。 着手收集项目直接影响区和间接影响区社会经济人文环境交通等资料， 开展相关调研工作。 建议由上海同济大学等重点大学设计科研院所等对项目论证评审鉴定和立项 上马能产生重要影响的单位主持本项目预可行性研究和工程可性研究，工程初步设计 技术设计和施工图设计采用招标投标方式选择设计单位。 为促进项目尽早上马，配合项目可行性研究，尽快开展有关地质地震水文 通航环保等项专题研究工作。 第二部分长江公路大桥机会可行性研究报告 长江公路大桥位于省市，地处长江中游荆江河段，是衔接江汉平原和洞庭湖 平原之要道，规划之中的荆门至湖南华容级公路是长江公路大桥的接线通道，北 接襄荆高速公路汉宜高速公路正在建设之中为汉荆和荆宜高速公路国道汉 宜省道沪蓉高速公路国道和长江北岸级公路南岸连接筹建中的长江南岸 级公路和宁樟公路岳阳至常德段，以及省道二级公路荆潜线后新线秦黄线洪沙 线公石线和湖南省华容至岳阳至安乡至南县至常德至益阳等多条省道。荆门至华容 级公路和长江公路大桥的兴建，构筑了江汉平原与洞庭湖平原交通环路，亦沟通了鄂 湘陕甘晋新内蒙等西部省份与广东福建等发达地区的最佳捷径。 编制依据 本报告系根据省交通厅省干线公路网发展规划，依据我国现行交通建设项 目有关规范规程和要求，通过必要的社会调查资料收集现场踏勘和进行初步分析 论证工作后编制完成的。 二建设理由 荆州自古就是中华九州之，两湖平原更是沃野千里，土民殷富。凭长江之 险，扼荆楚之要，古为军事重镇，历为交通商埠。这里不但是荆楚文化的重要发祥地之 ，也是长江中游和两湖平原的重要经济区。随着改革开放的深入，开发工业农业 水利旅游资源优势，发挥区位交通优势已是地方政府发展区域经济的共识，修建长 江公路大桥，建成荆门至华容级公路大通道，完善两省两湖地区路网布局，沟通长江天堑，把市南北连成整体，拉近江汉平原和洞庭湖平原的时空距离，改渡建桥势在必 行，并且从国家开发长江经济带，开发大西部的宏观发展战略和整个社会经济防洪 救灾交通战备等各个方面看，项目建设是非常必要和迫切的。归纳起来，有如下八点 建设理由 第，建设长江公路大桥，是连接南北，促进两湖平原经济交流和经济发展的 迫切需要。拟建项目与上游的荆州长江公路大桥和下游规划筹建中的荆岳长江公路大桥 共同形成了两湖平原的井田路网格局，促使两湖平原形成回型走廊，有助于提升两湖平 原在长江经济带中的发展作用，加强了两湖平原的经济交流，促进其工农产业结构的优 势互补，充分发挥两湖平原区域资源优势和市整体发展和枢纽辐射功能。 江汉平原和洞庭湖平原江相隔，千百年来形成了两个的经济区。区域包括 省的荆州荆门潜江天门仙桃孝感和湖南省的岳阳常德益阳共个市州， 国土总面积万平方公里，人口万。两湖平原地域人口经济发展状况如表 所示 表两湖平原地域人口与经济状况览表 荆州荆门潜江仙桃天门孝感岳阳常德益阳合计 国土面积 人口万人 值亿元 两湖平原回型走廊如两湖平原过江路网图所示。 拟建项目与上游的荆州长江公路大桥和下游待建的荆岳长江公路大桥道，构成了 两湖平原回型走廊，有助于提升两湖平原在长江经济开发带中的地位，促进两湖平原富 饶的农副产品的对外交流，促进两地工农业产业结构优势互补，促进地区经济的全方位 发展。 第二，建设长江公路大汉军山长江公路大桥之间公里 长江上的重要过江通道，渡运量大，主要承载市长江南北两地江汉平原与洞庭湖平 原之间的交通量和省中西北部以及远省往来于南北方面的车辆。为此，九五 以来，省公路局和荆州市公路局先后投入了十余艘渡车渡轮，累计投入了上亿元渡口码 头和接线建设专款，并实现小时渡运制仍不能保证渡运的及时与畅通。平时待渡时 间约小时，高峰时间达小时，天气恶劣和洪水期将全天停渡。年全年日平均渡 运量为辆日。 交通运输发展趋势 影响区域公路网规划 省交通厅以交通现代化为发展战略，近期将率先在武汉市和江汉平原实现交通 现代化。围绕这目标，省将形成以武汉为中心，以京珠沪蓉国道主干线为主轴， 连接大三角经济区和周边省会及市州城市的高速公路主骨架在武汉和江汉平原，每个县市以级公路相连，县乡通达二三级公路，实现村村通等级公路交通 现代化公路密度指标将达到。 规划到年，省路网形成五纵三横环的高速公路网。五纵是国道 郧县十堰房县林区兴山巴东建始恩施宣恩来凤襄东公路魏 集襄樊宜城荆门荆州湖南东岳庙随岳公路随州钟祥天门仙桃 潜江监利岳阳京珠高速公路北段国道小界岭麻城团凤黄 冈鄂州大冶贾家源通山崇阳通域。三横是漫川郧西十堰襄樊 随州孝感武汉北新洲罗田英山兴山宜昌当阳荆门应城武 汉团凤浠水蕲春黄梅沪蓉高速公路西段。环指武汉市绕城高速公路。 长江汉江主要汽车渡口改渡为桥。 荆州市地处江汉平原的腹心地带，是率先实现交通现代化的主要区域。届时，荆 州市将形成四纵四桥三横的高速公路和级公路网。四纵四桥是襄东高速公路和 荆州长江公路大桥随岳南段高速公路和荆岳长江公路大桥仙洪赤级公路和 赤壁长江公路大桥荆门华容级公路和长江公路大桥。三横是宜黄高速 公路江北级公路汉南洪湖监利江陵沙市江南级公路华容 公安松滋枝城。交通现代化规划真正使荆州市实现货畅其流人便于行的 目标。 其他交通运输发展规划 拟建项目影响区内有得天独厚的水运优势，长江自西向东贯穿荆州全境，江北有 内荆河水系和东荆河水系，江南有四口水系松滋口太平口藕池口调玄口，组 成了长江荆江河段水运网。港口将按照城港的原则，规划扩建万吨级绣林港， 同时规划新建藕池口和调玄口港口。拟建项目有利于发挥水陆联运和疏港疏运作用。 二拟建项目的衔接状况 拟建项目与江南江北交通网的关系拟建项目经规划的荆门至华容级公路北上，可与沪蓉国道国道相接，向北 可抵江陵潜江荆门钟祥襄樊等地，向南可抵华容安乡南县常德益 阳等地。 拟建项目经江北级公路向西可到江陵沙市荆州接国道国道，襄东 高速公路和沪蓉高速公路，向东可到监利洪湖仙桃天门武汉等地，接随岳高速 公路京珠高速公路国道等国家主干线公路，亦可连接荆沙地方铁路。经江南 级公路可到公安松滋枝城等地，可接国道和襄东高速公路，亦