综上所述，改建瑞金市线对坊至森峰公路对坊至瑞林段工程很有必要。荷载等级公路级 设计洪水频率 大中桥 小桥涵及路基 路面面层结构水泥砼路面 路线走终点走向主要控制点及建设规模 该项目起于宁都县对坊乡的半迳起点桩号，途经瑞林的元田龙卧终于瑞 林镇的梅江大桥桥头终点桩号为，并与瑞金市线泉水迳至瑞林公路起 点相交，路线全长公里。建设规模见表。 建设规模表表 序号指标名称单位数量 路线长度公里 土石方数量千立方米 水泥砼路面千平方米 大桥米座 中桥米座 小桥米座 涵洞道 平面交叉处 占用土地亩 投资估算资金筹措及工期安排 投资估算 本项促进县乡公 路交通规划网络的建设，有必要对该项目进行改建。对本项目进行改建升级，将大大提升该道路的交通通行能 力，带动沿线区域经济的发展，为此范围区域的村民走出山区脱贫致富之路，该道路的建 设将促进瑞金市社会经济的全面发展。 交通量增长的需要 随着十二五计划的实施和社会经济的发展必然导致交通量增加。人流物流信息 流将急剧上升，交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车 辆日，年为辆日。现有道路的状况无法适用交通量的发展，已远不能满 足该地区发展的需求。量的发展，已远不能满 足该地区发展的需求。为解决当地广大群众的出行以及生产生活资料的运输，表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车 辆日，年为辆日。计划的实施和社会经济的发展必然导致交通量增加。人流物流信息 流将急剧上升，交通量预测见部分内容简介展 和当地居民生活水平的逐步提高。对本项目进行改建升级，将大大提升该道路的交通通行能 力，带动沿线区域经济的发展，为此范围区域的村民走出山区脱贫致富之路，该道路的建 设将促进瑞金市社会经济的全面发展。 交通量增长的需要 随着十二五计划的实施和社会经济的发展必然导致交通量增加。人流物流信息 流将急剧上升，交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车 辆日，年为辆日。现有道路的状况无法适用交通量的发展，已远不能满 足该地区发展的需求。为解决当地广大群众的出行以及生产生活资料的运输，促进县乡公 路交通规划网络的建设，有必要对该项目进行改建。 主要结论 随着市场经济的迅速发展，带动了地方经济发展和当地居民生活水平的逐步提高，加快 了农村集贸市场的形成和农资材料当地资源的贸易，居民对农业生产机械化和科技的需求， 需要有更加便利的交通和信息网络。同时，随着十二五计划的实施，对瑞金市线 对坊至森峰公路对坊至瑞林段工程进行三级公路改建，将大大提升该路段的交通通行能力及 带动沿线地区经济的发展，为此范围区域的村民走出山区脱贫致富之路，也为当地名优特 产品贸易创造了条件。 综上所述，改建瑞金市线对坊至森峰公路对坊至瑞林段工程很有必要。 交通量预测 本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查 分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也 比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用直接法预测，本项目交通量预 测结果见表。 未来特征年的预测交通量表 特征年 预测交通量 辆日 其中辆日 汽车拖拉机摩托车其它 技术标准 根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术标准 公路路线设计规范中规定，全线拟定按三级公路标准新建，设计速度为 公里小时。技术标准主要指标见表 主要技术标准表 指标名称单位技术标准备注 公路等级三级 设计速度 路基宽度米 路面宽度米 桥面宽度米 土路肩宽度米 最大纵坡 荷载等级公路级 设计洪水频率 大中桥 小桥涵及路基 路面面层结构水泥砼路面 路线走终点走向主要控制点及建设规模 该项目起于宁都县对坊乡的半迳起点桩号，途经瑞林的元田龙卧终于瑞 林镇的梅江大桥桥头终点桩号为，并与瑞金市线泉水迳至瑞林公路起 点相交，路线全长公里。建设规模见表。 建设规模表表 序号指标名称单位数量 路线长度公里 土石方数量千立方米 水泥砼路面千平方米 大桥米座 中桥米座 小桥米座 涵洞道 平面交叉处 占用土地亩 投资估算资金筹措及工期安排 投资估算 本项目投资估算根据交通运输部交公路发号通知颁发的公路基本建设工程 投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通运输厅赣交发号江 西省公路基本建设工程概预算编制办法补充规定编制。估算费用按四级施工队伍取定 各项费率，人工费单价为元工日，其他直接费和间接费率按省交通运输厅的补充 规定计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通运输厅补充规定 中的规定律按社会运输计算。建设项目估算总造价为万元。各方案估算成果见 表。 人工主要材料数量汇总表表 序号工料名称单位数量 人工工日 原木 锯材 Ⅰ级钢筋 Ⅱ级钢筋 钢绞线 钢材 加工钢材 水泥 石油沥青 生石灰 砂砂砾 片石 碎砾石 块石 总投资估算表表 工程和费用名称金额元 第部分建筑安装工程 路基工程 二路面工程 三桥涵工程 五交叉工程及沿线设施 六施工技术装备费 七计划利润 八税金 第二部分设备及工具器具购置费 第三部分工程建设及其他费用 第二三部分费用合计 预留费用 估算总金额 资金筹措 本项目经费采用多层次多形式多渠道的筹资方式，主要考虑 申请上级补助资金万元按每公里万元计 地方自筹万元。 工期安排 根据项目所需的人工及各分项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行 具体的时间安排。参考已建同类公路的经验，本项目的施工工期为个月。 经济评价 本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表 。 国民经济评价 国民经济评价主要指标表 静态折现率 内部收益率 回收期 年 净现值 万元 回收期 年 效益费用比 净现值 万元 从表中可知该项目建成后，当折现率为，效益费用比大于，内部效益率大于， 在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。本工程项目是可行的。 经济敏感性分析 经济敏感性分析主要指标表 当投资增加，同时效益减少表 静态折现率内部收益率 抗震不利或危险地段划分，也不必考虑砂土液化和软土震陷问题。 依据赣州市建设工程抗震设防要求管理办法，拟建小桥抗震设防标准按度设计， 并依公路桥梁抗震设计细则等有关规范采取相应的抗震措施。 制约建设方案的其他主要因素 本项目位于瑞林镇宁都县对坊乡区域内，跨二个乡镇的辖区，制约本项目的最主要因 素，个是沿线的征地拆迁，二是地形较复杂高差较大。沿线附近无文物保护单位，主要的 环境敏感点为附近的民房，只要在施工期间采取减缓环境污染的措施，营运期采取隔音墙等 措施，便可减少对敏感点的影响。 筑路材料及运输条件 钢材可从南昌市及新余市购进，或由赣州市物资供销部门供应以及瑞金市供应。 水泥瑞金市境内可供应普通水泥，高标号水泥可采用瑞金万年青产高标号水泥，确保 质量。 木材可由当地直接提供。 沥青可从赣州公路路沥青库购进，或由省公路局供应站供应。 砂砾砾石料比较丰富，可在就近河床或料场开采采购 碎石片石块石料场的石质坚硬，储量丰富，有公路直通。 建设方案起终点论证 该项目起于宁都县对坊乡的半迳起点桩号，途经瑞林的元田龙卧终于瑞 林镇的梅江大桥桥头终点桩号为，并与瑞金市线泉水迳至瑞林公路起 点相交，路线全长公里，路线起终点方案明确，符合县乡公路规划网要求。 备选方案拟定 因该线路所途经的行政村和起终点都已确定，本着充分利用老路，节约土地和造价，故 没有拟定比选路线方案。 方案概况 起终点及主要控制点 由于是在原有公路上进行改造，方案明确，仅部分路段进行优化，因此无须进行方案选 择。路线起点在宁都县对坊乡的半迳，终点位于瑞林镇的梅江大桥桥头，路线全长公里 建设规模及标准 根据交通量预测结果，本项目路线全长公里，全线按三级公路标准进行设计，设计 速度为公里小时，全线路基宽米，路面宽米，全线铺设水泥砼路面路面，桥涵 设计荷载为公路级，桥涵与路基同宽，主要技术标准见下表 主要技术标准表 序号指标名称单位数量 公路等级三级 设计速度公里小时 路基宽度米 行车道宽度米 桥涵设计荷载公路级 大中桥设计洪水频率 小桥路基设计洪水频率 路基 路基宽度 路基宽度米，路面宽米，路肩宽米，路面横坡度为，路肩横坡度为 。 路基设计标高 采用未加宽超高前的路基中桩标高，沿河及受水浸淹路段，应高出设计洪水频率 的设计水位的安全高度路拱抬高值。 路基边坡 填方边坡般为，当填料为粘性土砂性土地或者为卵石土砾类土碎石土， 边坡高度大于米小于米时，上部高度米范围内，边坡为，下部边坡， 并在边部中部每隔米高设米宽的边坡平台对边坡高度超过米的路提，按路基稳 定性验算确定边坡值，其稳定系数为。 土质挖方边坡设计视边部高度土质类型密实度和干湿类型确定。般情况下，边坡 高度小于米时，胶结质土边坡为，中密密实土为，较松 土为边坡高度在米时坡采用。 岩石挖方边坡视岩性地质构造风化破碎程度边坡高度地表及地下水等因素综合 分析确定。边坡高度小于米时，边坡采用边坡高度大于时，高度每 隔设道宽米的平台排水沟