公司发展融资项目投资立项可行性研究报告.doc文档36页全文在线看

公司的技术和人才储备 自年以来，公司的发起人致力于公司主要开发产品的研制工作， 已经确定技术研发的基础。

在主要开发产品的研制工作中选聘有年以上专业工作经历的通信 信号无线计算机技术人员参加，形才储备。

序 号姓名性别专 王家麟公司副董事长兼技术总监，教授级高级工程师，铁路信号专 业，国家级有突出贡献专家。

现在是中国老科学技术工作者协会铁道分会铁道部老科协技术开 发委员会副主任。

年毕业于北方交通大学，在北京全路通号研究设计院从事铁路信 号设计研究工作余年，曾编写过铁道部信号设计规则，参加部颁标准 和等车站电气集中联锁电路研究，纳入各种联系参考图册。

年首次提出和完成重双层操纵联锁不停电新旧设备倒替方法，解决了京山 线咽喉山海关站冬季施工不降低运能的安全 年首次提出和完成重双层操纵联锁不停电新旧设备倒替方法，解决了京山 线咽喉山海关站冬季施工不降低运能的安全开通难题，得到了铁道部有关 领导好评。

通号研究设计院从事铁路信 号设计研究工作余年，曾编写过铁道部信号设计规则，参加部颁标准 和等车站作者协会铁道分会铁道部老科协技术开 发委员会副主任。

年毕业于北方交通大学，在北京全路部分内容简介任院计划部长科技产业部长创建设计院 合资的北京铁信通科技发展公司，任总经理，主持科研成果转化和科技 产业化的工作。

王家麟公司副董事长兼技术总监，教授级高级工程师，铁路信号专 业，国家级有突出贡献专家。

现在是中国老科学技术工作者协会铁道分会铁道部老科协技术开 发委员会副主任。

年毕业于北方交通大学，在北京全路通号研究设计院从事铁路信 号设计研究工作余年，曾编写过铁道部信号设计规则，参加部颁标准 和等车站电气集中联锁电路研究，纳入各种联系参考图册。

年首次提出和完成重双层操纵联锁不停电新旧设备倒替方法，解决了京山 线咽喉山海关站冬季施工不降低运能的安全开通难题，得到了铁道部有关 领导好评。

年主持铁道部项目平面调车电气集中电路研究试验，通过 部级成果鉴定全路推广应用。

解决了铁路调车溜放作业实现电气集中控制 的难题，提高了作业效率又消灭了安全事故，项目获得部级科技进步奖。

在铁路信号刊物上发表论文多篇，平面调车科研成果文章刊登在国际铁路 联盟刊物上。

尹建平公司副董事长兼行政总监，高级工程师，通信专业，哈尔滨 工业大学。

铁路信号专业技术带头人，长期从事铁路信号运营技术管理工作，曾 任电务段总工，段长，路局电务处信号科长，在三十多年的运营技术管理 工作中，专业基础扎实，参与多项科研和技术创新，在保证信号设备安全 管理工作中积累了丰富经验，参与多项标准编写和审查，曾任多项新技术 成果的鉴定委员会主任。

在省部级以上学术刊物上发表篇科技论文。

耿延睿公司副总经理。

博士，自动化专业，天津大学。

年就读于天津大学，并获计算机科学学士和硕士学位， 年毕业于北京航空航天大学，获博士学位。

年年北京航 空航天大学控制科学与工程导航制导与控制二级学科博士后流 动站工作。

在研究生学习和博士后工作阶段，曾参与国家工程和 重点项目多项，在自动控制领域有多项创新成果，在各类核心刊 物上发表学术论文余篇。

公司的技术和人才储备 自年以来，公司的发起人致力于公司主要开发产品的研制工作， 已经确定技术研发的基础。

在主要开发产品的研制工作中选聘有年以上专业工作经历的通信 信号无线计算机技术人员参加，形才储备。

序 号姓名性别专业学历职称从事专业工作时间 王家麟男铁路信号大学教授级高级工程师年 乔力争男通信指挥舰船导航大学高级工程师年 董长青男铁路信号中专高级工程师年 魏鸿琪男机械大学高级工程师年 尹建平男铁路通信大学高级工程师年 何春明男计算机博士后高级工程师年 耿延睿男计算机博士副教授年 宋世凌男通信大学高级工程师年 王海峰男铁路信号博士副教授年 陈建明男计算机大学副教授年 王蒙利女自动化博士工程师年 余慧蜂男自动化硕士工程师年 孙善辉男自动化硕士工程师年 倪超男计算机工程师工程师年 卢林男计算机大学工程师年 潘秋华女电子大专高级技师年 李佳男电子专业大本工程师年 项目组主要成员人，其中国家级有突出贡献的专家教授级高级 工程师人，计算机专业的博士后人，铁路通号技术专家人，自动化 专业博士人，通信专业的本科生人，电子专业高级技师人，机械专 业工程师人，电子专业工程师人。

计算机硬件和软件工程师人。

三产品服务 公司近期发展定位 以在铁路几十年的管理设计工程经验和已经研发的几个 项目的科研前期工作的基础，结合中国铁路的现状，抓住电务装备技 术发展的机遇，应用计算机通信电子技术，重点是铁路和城市交 通领域的信号新技术系统和相关的设备开发。

代理国内外先进技术设备。

培训和技术咨询。

公司近期主要开发产品 型高分路轨道继电器已经完成样机 智能型车站计算机联锁系统已经完成方案和软件设计 区间无线闭塞系统已经完成方案和软件设计 电子项敏轨道电源模块已经完成样机。

曾荣获的主要奖励 主持型铁路信号智能电源系统研制项目，年获铁道部 科学技术二等奖北京市科学技术三等奖工程总公司科学技术三等奖 电化局集团公司科学技术等奖。

王家麟国家级有突出贡献专家。

董长青年北京市经济技术创新标兵。

四公司的管理 公司初期的经营方针和策略 市场 市场需求是企业发展的方向，科技创新是企业发展的精髓，经 济效益是企业发展的动力，勤奋诚信是企业发展的永恒。

市场就是战 场，需要拼搏需要毅力需要德才需要谋略需要敏锐需要秩 序需要真诚，时间是金钱，效率是生命。

进入市场，占领市场巩固市场发展市场，意识超前技术先 进质量优秀为人谦和是根本。

公司经营意识 和谐经营诚信为则以人为本开拓创新扎实经营品牌质 量抓住市场文明服务创造效益心勤致富精诚团结。

公司宗旨 科技创新精品服务 公司初期的经营和三年业绩 公司确立科技创新的长久思想，不搞短期行为。

公司的发展规划， 是根据能力和能够实现的目标来确定。

核心内容的是适应和实现铁路 电务的技术创新要求。

以三年业绩做为考核公司的项重要指标，大项目的市场化，所 承受的经济压力，要求缩短开发期，充分打好实验期的攻坚战，人员 要精悍，摊子不能搞大。

紧紧抓住龙头，先小后大，先易后难首先做好轨道电路分路灵 敏设备和其他些小项目的区段，客运专线煤运专线和高速铁路均应采用计算机联锁，基建更 新改造和大修工程应积极成段发展计算机联锁，还应加快以联锁为核心的 车站区间列车体化技术的研发和应用。

单线提速及繁忙单线区段，应积极发展单线自动闭塞，并与结 合，开辟单线安全扩能的新途径。

因此研发的项目，适应了铁路技术发展的需要，具有广阔的市场前景。

需求规模 目前中国铁路运营里程七万多公里，将近个车站。

多个车 站需要更换车站计算机联锁，按照铁路维修管理规定年为设备的更换 期，每年新建铁路近公里，每年有个以上车站安装工程此外， 第三世界铁路及地铁建设项目每年有公里以上城市交通正在迅速 发展，批量很大地方铁路石油矿山专用铁路也有相当的批量。

按照以上技术发展政策和基建规模分析市场的年增长率年更换车站 数量既有车站总数量年基建车站数量铁路中长期规划数量年地 铁城交矿山地方铁路基建规模既有和规划年增长率，既 个车站配置。

本项目技术的推广可以此派生出多行业自动化控制系统的技术，带动 相关产业的发展。

六市场竞争及营销策略 市场竞争 目前应用情况 国外设备英国日本德国美国的车站计算机联锁设备，在 年以前曾试图进入中国铁路市场，但是由于中国的铁路客货混跑，列车及 调车作业混用信号制式多样联锁条件复杂等国情，加之计算机技术在 中国已经成熟普及，国外公司难以适应中国铁路市场情况和设备价格昂贵 等多种因素，难以在中国铁路形成市场，目前多以与中国研发单位合作形 式出现。

国内设备二十世纪九十年代后期国内公司开始自行研制车站计算机 联锁系统，到目前经历了十几年时间，年才确定全面推广使用车站计 算机联锁系统的技术发展政策。

目前国内公司研制的车站计算机联锁系 统，是铁路相关公司研制的设备，主要有铁道科学研究院的 型北方交大的型通号公司设计院的 型。

分别大约在个车站投入使用。

以上单位基本是原铁路系 统的国营单位，在曲折的技术发展过程中形成指令性的生产规模和生产能 力，产品技术更新缓慢，还不能适应建设现代化铁路的需求。

潜在竞争 科技创新是企业生命力的主题。

竞争是企业发展的潜在机遇，参与市 场竞争，出路在于技术创新。

在机遇和挑战并存的发展中，按照国家提出 加强技术创新，发展高科技，实现产业化，推动社会生产力跨越式发展。

思路，本着自筹资金自愿组合自主经营自负盈亏自我约束自 我发展。

的原则，掌握铁路中长期发展计划的市场需求，掌握前沿技术 在实践中的应用发展方向，衡量企业自身的实力和优势，在完成实验室功 能联调，基本具备样机试制的条件下，提出开发铁路运输智能化管理信号 控制系统，适时并具有超前性，需要精心组织稳步实施。

提出个适合国情的先进技术方案，把握住重要商机，具有时限性， 可以提升企业的能力和促进科技进步。

时间成为最大的潜在竞争对手，良 好市场的前景，机不可失。

营销策略 坚持经营意识和谐经营诚信为本开拓