公路改造工程项目投资立项可行性研究报告.doc文档44页在线阅读

西侯铁路改善了的交通 运输状况，在客运方面成为远途旅客出行的主要进出线 路，但在乡村运输间仍具有较大的局限性。

水运 县东临黄河，但因黄河泥沙沉积，航道不定，长 期以来航运多为东南摆渡，东货西运，西货东运，加之 黄河两岸铁路公路运输较为方便，故航运并不发达，水运的客货运量与公路铁路客货运量相差甚远。

整个区域已初步形成了西禹高速公路段 国道段西 在改建施工过程中，建议不中断正常交通，故在具体勘测 设计及施工组织安排时，予以重视，合理安排，维持交通。

本 项目建设立项后，为节约投资，应加快建设，提高效益，建议 应对项目进行科学管理，精心组织，抓紧实施前期工作，在保 证工程质量的前提下，尽量缩短工期，在施工中避免由于工作 失误造成不必要的的返工。

第二章区域交通运输现状及拟建公路的地位和作用 交通运输概况 在公路铁路水运航运和管道等交通运输方式 中，县以公路铁路水运为主，其中公路运输起主 导作用。

用 交通运输概况 在公路铁路水运航运和管道等交通运输方式 中，县以公路铁路水运为主，其中公路运输起主 导作用。

目建设立项后，为节约投资，应加快建设，提高效益，建议 应对项目进行科学管理，精心组织，抓紧实施前期工作，在保 证工程质量的前提下，尽量缩短工期，在施工中避免由于工作 失误造成不必要的的返工。

部分内容简介路Ⅱ级 小桥涵净宽米 桥涵路基设计洪水频率 投资预算与工期安排 本项目全长公里，预算总投资万元， 计划工期个月。

在改建施工过程中，建议不中断正常交通，故在具体勘测 设计及施工组织安排时，予以重视，合理安排，维持交通。

本 项目建设立项后，为节约投资，应加快建设，提高效益，建议 应对项目进行科学管理，精心组织，抓紧实施前期工作，在保 证工程质量的前提下，尽量缩短工期，在施工中避免由于工作 失误造成不必要的的返工。

第二章区域交通运输现状及拟建公路的地位和作用 交通运输概况 在公路铁路水运航运和管道等交通运输方式 中，县以公路铁路水运为主，其中公路运输起主 导作用。

整个区域已初步形成了西禹高速公路段 国道段西安侯马铁路和秦晋黄河浮桥为主 骨架，以县乡公路乡村公路和六处黄河渡口为补充 贯穿东西南北的的综合交通运输体系。

公路 民国年年，县道局在原马车道的基础 上，分别开修了至韩城潼关大荔和澄城的汽车道。

此后根据经济社会发展形势，对原有道路不断改造和升 级，截至目前县境以国道段西禹高速公路 段秦晋黄河浮桥等主要道路直达省内各大中城市以及 山西等周边省份。

其中，国道段在本区域内全长 公里，西禹高速公路段在本区域内公里。

除上述干线公路外，还有千余公里的县乡公路和乡村公 路，但大多为三四级和等外路，技术标准低，路况差。

至年底，县拥有大中型货车台，总 吨位个拥有各类客车辆，座位数为个。

有长途客运线路条个班次，行政村通车率为， 区域境内客运线路条个班次，完成客运量 万人次，客运周转量万人公里货运量万吨， 货运周转量万吨公里。

全县拥有公路总里程 ，其中国道二级路公里高速路公 里，县道二级路，其余为三级公路，乡 道公里为三级公路，村道公里，全县路 网密度公里百平方公里。

道路晴雨通车率为。

铁路 西安至侯马铁路自澄城县北入境内，经 和家庄王村防虏寨甘井杨家庄同家庄等个 乡镇，至南龙亭进入韩城境。

西侯铁路改善了的交通 运输状况，在客运方面成为远途旅客出行的主要进出线 路，但在乡村运输间仍具有较大的局限性。

水运 县东临黄河，但因黄河泥沙沉积，航道不定，长 期以来航运多为东南摆渡，东货西运，西货东运，加之 黄河两岸铁路公路运输较为方便，故航运并不发达，水运的客货运量与公路铁路客货运量相差甚远。

县 交通运输汇总指标见表。

表县年年交通量运输指标汇总表 指标数 值年份 公路铁路水运 客运量 万人 客运周 转量 万人 公里 货运量 万 吨 货运周 转量万 吨公里 客运量 万 人 货运量 万 吨 客运量 万 人 货运量 万 吨 存在问题 从整个运输网来看，西禹高速和黄河浮桥通车金水沟大桥乡镇油路铺筑工程及县城四街拓宽改造相继 完工，县投资环境得到明显的改善，但是交通运输的 瓶颈制约依然存在，尤其制约了县域经济特别是以 旅游开发为主的第三产业的持续快速发展。

县公路运 输存在的主要问题 目前区域公路网已经具有定规模，全县路网面 积密度公里百平方公里，行政村通公路率为， 已基本实现村村通公路。

但干线网密度为公里百平 方公里，严重影响了当地客货运的通行度。

公路网技术等级低，不适应现有公路交通的需求， 特别是已远不能适应景区逐年增长的旅游流量的需 求，止年底，区域公路技术网尚达不到四级公路水 平，二级及二级以上公路里程仅占总里程的左右，作 为通往县的主要通道的县际公路尚为四级标 准，因等级低，目前路况已严重影响到车辆和行人的通 行，给两县区域经济的发展带来巨大不利影响。

公路网等级结构配臵不合理。

干线公路技术等级 为二级水平，但县乡公路网的技术等级为尚未达到四级 水平。

县乡公路网等级低，干支达不到较好的结合效果， 不仅造成路网容量不足，而且影响干线公路交通集散， 导致公路网的运营效率降低和服务水平低下。

县通车总里程公里，县乡公路网占总里程的，具有定规模，但由于公路养护管理上存在 资金短缺，使县乡公路网普遍存在不同程度的病害，这 种状况影响了整个路网的服务水平。

尤其是现有连接秦晋两省的的公路段属于县际 主干道路，为上世纪年代修建的四级公路，由于当时建设标 准低，导致公路抗灾能力差，经过多年行车碾压，目前路基沉 陷路面坑槽搓板和网裂等病害严重发生，道路破损严重， 通行能力相当差，车辆和行人通行极为困难，难以两县区 域经济日益增长的需求，在很大程度上制约了县域经济快 速发展的需要。

拟改建项目的地位和作用 该项目的实施能有效地加快县域经济的发展 县委县政府充分利用的资源优势，以建设西部果畜强 县煤炭工业重县生态旅游名县品牌教育大县文明和谐 新县为目标，全力加快果畜基地建设煤炭资源开发和旅游产 业发展步伐，走特色经济强县之路。

通过近年来不断的对外宣 传，加大各类基础设施建设，使产意义。

技术状况及适应度分析现有的公路段建设于上世纪八十年代， 标准为四级公路。

在公路设计中，般要求公路敷设的平曲线 半径大于或等于般最小半径为宜，以保证公路上汽车的正常 行驶安全性和舒适性等方面的要求，即尽可能地选用较高的 线形技术指标，且平曲线与竖曲线组合时应使合成坡度力求达 到最小。

现有道路的部分路段中平曲线半径过小，方面会影 响汽车的行驶性能，导致车速降低，公路通行能力下降，另 方面，雨季或冬季道路结冰时，易发生交通事故。

此外，现有 道路路面状况很差，经过多年行车荷载的作用，加之部分路段 排水不畅，路面坑槽车辙现象严重，对行车的安全舒适性 造成很大的影响。

适应度分析 目前的道路，无论从技术状况上，还是从区域发展和县域 经济社会的长远发展的需求上都表现出不适应性。

现有道路技术等级低，使用品质差，这与全省加快关中 经济区建设和县域经济快速发展要求极不适应。

此段公路 是渭北地区连接晋西南地区最为重要的公路之，是我县与 来往的条大通道，目前标准已不适应物流和信息交流以 及加强文化和经济交流当地群众脱贫致富奔小康的区域经济 发展的需要。

第三章项目所在地区的社会经济发展 县的社会经济发展 地理位臵 县位于陕西省关中地区渭北黄土台塬东部，黄河中游的 西侧，地理坐标在东经和北纬 之间。

南与大荔县毗邻，北与黄 龙县韩城市接壤，东临黄河与山西县相望，西隔大峪河与 澄城县相连。

县境内南北长公里，东西宽约公里， 总面积平方公里，约占陕西省总面积的，占渭南地 区总面积的。

自然条件 县地处渭北黄土台塬东部，呈阶梯状地形，自东南向西 北逐渐升高，海拔在米之间，地貌类型依次为河 谷阶地黄土台塬和低中山。

县属暖温带半干旱大陆性季风气候区。

具有光热资源丰 富，降水偏少，干湿季分明，气候多变，灾害频繁等特点。

年 平均日照总时数为小时，降水分布的总趋势是西北多而南部少，风力受气温和地形地貌影响与制约，春季和冬季遇强 冷空气入侵形成大风，多为西北风，夏季以雷阵雨大风为主。

县地表水自北向南逐渐减少，北部沿山的高径流区，年 径流深达毫米，而南部仅为毫米，南北相差 毫米。

流经县的地表水有黄河金水徐水大峪河 太枣河。

县地质构造形迹多为中生代燕山运动所形成，构造比较 复杂，境内以张扭性断裂为主，压性断裂少见，褶皱舒缓而不 明显。

行政区划 县现辖乡镇，个居民委员会，个行政村。

经济发展概况 县是以农业为主的县，年全县生产总值亿元， 工农业生产总值亿元，其中农业总产值亿元，占总 产值的工业总产值亿元，占总产值的。

可 以看出，产业结构还需进步调整。

地方财政收入万元， 农民人均纯收入元，城镇居民可支配收入元。

县农村经济蓬勃发展，通过数年实践，农业区划成果已 初见成效，在坚持粮