引发正规军之间的相 互降价，形成恶性竞争的局面。 在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模式，美国 经营规模最大的前名连锁维修公司共有家维修站，这些维修站 的收入占整个行业的半。在美国超过家以上连锁店的零配件公 司有近家，如等就是汽配连锁业的代表。 他们的配件销量占美国汽配市场的，他们旗下的汽车养护中心已超 过家。 三维修行业三大发展趋势 品牌化经营 主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类 技术发展不平衡 专业技术人员缺乏，我国维修企业诊断工国。同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为 导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规范化经营专 业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主 流。 二维修行业主要存在问题 总数众多效益低下 我国共有维修企业大约万家，从业人员万人，年产 值亿元人民币，年平均效益仅万元左右，大多处于亏损状态。 而在美国，维修服务机构大约有万家，从业人员 万人，年产值亿美元，年平均经济效益为万美元，利润率高 达。 而在美国，维修服务机构大约有万家，从业人员 万人，年产值亿美元，年平均经济效益为万美元，利润率高 达。 我国共有维修企业大约万家，从业人员万人，年产 值亿元人民币，年平均效益仅万元左右，大多处于亏品牌聚合营销模式将成为市场的主 流。 二维修行业主要存在问题 总数众多效益低下 部分内容简介将超 过亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国只要走市场化发展汽车 产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中低档产品价格 可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生 产国。同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为 导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规范化经营专 业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主 流。 二维修行业主要存在问题 总数众多效益低下 我国共有维修企业大约万家，从业人员万人，年产 值亿元人民币，年平均效益仅万元左右，大多处于亏损状态。 而在美国，维修服务机构大约有万家，从业人员 万人，年产值亿美元，年平均经济效益为万美元，利润率高 达。 技术发展不平衡 专业技术人员缺乏，我国维修企业诊断工人般不超过， 而在美国诊断工人的比例占 检测维修设备落后 维修质量差质量保证期内的返修率高 高档轿车的维修能力不足，多数企业为小而全。 经营模式落后阻碍发展 目前中国大的维修企业仍然是国有企业占主流，企业内部始 终未摆脱传统旧体制的束缚。 同时路边店呈现出无序增长的势头。水货配件的市场多半都 在路边店，由于配件便宜，维修价格就低，因此引发正规军之间的相 互降价，形成恶性竞争的局面。 管理混乱服务水平低 汽车维修业现行的管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷， 因此在定程度上处于宏观失控盲目发展无序竞争的状态。 收费太乱，零配件以次充好。 维修质量无法保证。 与发达国家相比，我国汽车维修企业大多还像散兵游勇，还没有 大型连锁名牌企业，专修店快修店也很少 我国维修行业企业数量虽然众多，但具有全行业以上市场份额 的大型连锁名牌维修企业还没有，客观的说我国的汽车维修企业大多 还像散兵游勇。 特约维修中心的效益相对较好，全国有家特约维修中心，占 维修企业总数不到，但产值却占整个行业的。 在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模式，美国 经营规模最大的前名连锁维修公司共有家维修站，这些维修站 的收入占整个行业的半。在美国超过家以上连锁店的零配件公 司有近家，如等就是汽配连锁业的代表。 他们的配件销量占美国汽配市场的，他们旗下的汽车养护中心已超 过家。 三维修行业三大发展趋势 品牌化经营 主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。大汽车生产商往往 也是售后市场的主力。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人 员受过统培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修品 牌车。而专业汽配维修商则通过连锁店，自创服务品牌，整合各品牌 汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上， 为车主提供站式服务。 高科技不断渗透 随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越 复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络 技术的发展，随时可以在网上获得维修资料诊断数据电路图修 理流程等，缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。 从修理转向维护 随着消费者汽车维护理念的转变，汽修业将主要以汽车维护为 主，护养的总次数将会增加，这将有效延长汽车的寿命。私家车的车 主将更多地把目光投向那些能够保证自己汽车维护全过程，能够为车 辆建立档案，并且提供定期服务的维修公司。这些公司将以便捷的服 务和过硬的质量而取胜，做到有效增强汽车后期使用的质量，起到了 为汽车厂家维护品牌的作用。 四汽车维修行业关键驱动因素 当前 汽车保有量的快速增长 汽车迅速进入家庭 政府行业管理部门的推动 未来 汽车及零部件生产企业的大规模整合 跨区域大型连锁保修企业的形成 维修服务品牌的提升 五汽车维修企业关键成功因素 维修网点的便利性是车主选择的首要因素网点布局 维修企业的技术水平是企业生存的根本质作用对场地影响 场地内素填土局部分布，对基础施工无影响。 场地内未发现软土。 场地土的湿陷性。 场地粉质粘土层粘土层湿陷系数平均值分别为 ，根据国家标准湿陷性黄土地区建筑规范 规定判定，均为非湿陷性黄土。 ④地基土的均匀性评价 素填土层在场地内局部分布，厚度较小 粉质粘土层在场地东部分布，厚度变化不大 粘土层在场地内广泛分布，厚度变化较大 强风化安山岩层在场地内广泛分布，厚度稳定。 场地的建筑条件 场地内广泛分布的粘土层，厚度稳定，可做扩展基础持力层强 风化安岩层可做桩基础持力层，适宜建筑。 气候条件 哈尔滨地处寒带，属大陆性季风气候，光热资源丰富，日照充分， 雨热同季，气温年较差和日较差大，雨量偏少，呈半干旱半湿润易 旱的气候特点。四季分明，春季多干旱，少雨多风，蒸发量大夏季 炎热，光照充足，降水量偏少，且降水分布不均匀，多集中于 月份，年均降水量秋季少雨多风，冬季长且寒冷，年平均气温 ，冻结厚度米左右。常年主导风向为北风，年平均风速 米秒。 交通通讯 交通通讯十分方便 通讯便捷。全市境内通讯设施完备信息传递迅速，已建成本地 电话网数据通讯网移动通讯网和国际互联网，全面实现了数字程 控化传输光缆化和城乡体化。 第四章技术设备及工程方案 技术方案 汽车加油 工艺路线汽油柴油汽车油槽车卸油地下卧式油罐贮 存潜液泵加油机车辆。 首先油槽车将汽油柴油从锦州炼油厂运至该供应站，将汽油 柴油贮存于个埋设于地下的油罐中，汽车油槽车卸油通过软管 快速接头与地下卧式油罐进油管连通，通过自流方式将油品装入油罐， 用户车辆按油品供应的不同，依次实施。 汽车美容 工艺流程 新车施工流程 清洗车身并去除沥青或蜡层等脏物用开蜡水除蜡 用专业洗车液洗净车上的残蜡。 风干车身，使其无水分。 ④上釉。第遍先将产品充分摇匀，然后直接倒在干净的油漆 表面，用块干净的软毛巾轻快而有力地画圈，直到上光济消失并 出现高光泽。画圈时要用力以便去除污渍和表面已被氧化的油漆层 这步用封釉机操作效果最佳。第二遍将薄层釉涂在整个车 身表面，后用块干净的软毛巾将其擦去，晶亮釉效果立刻呈现。 旧车的施工流程 洗车。将车用清水冲冼，将漆面的粉尘细沙粒彻底冲洗干净。 砂光。用水砂纸砂光漆面，砂光时应不断加水冲洗漆面使 漆面上没有沙，以免造成划伤，目的是去除橘皮油迹斑点垂 流针孔轻微划痕等缺陷。砂光时要均匀用力，般砂光后的漆面呈 亚光漆样，并有微小亮点为佳。砂光中要注意边角部，对于带筋的部 位和橘皮轻的部位，要根据具体情况不砂光或轻微砂光，以免造成磨 漏底漆。特别注意的是，砂光时，不要砂到装饰条密封条镀铬条 门把手和不应砂光的部位，以免造成不必要损伤，必要时要把相邻不 用砂光的部位用胶带粘封起来。 研磨。用转速为的抛光机研磨，并配合晶亮研摩剂 作镜面处理。开始研磨时研磨的压力要根据漆的强度高低和面漆的厚 薄来决定，如进口车的漆面般硬度比较高，其研磨压力稍大，而国 产车的般强比较低，面漆比较薄，其研磨压力应稍轻，因为抛光机 转速高切削力强，如力度掌握不好，就会抛漏底漆，这点特别要注 意。倒入漆面的研磨剂量要适中，过多会打滑，过少会伤漆面。抛光 时抛光机要掌握平衡运行，倾斜度不宜过大，要随着漆面的角度变化， 抛光时要及时清理毛轮的污垢，以避免不必要的漆面损伤。研磨中严 禁原地不动研磨，抛光机没有调速，可用点动开关的方式来掌握速度 的快慢。 ④除蜡。先用除蜡水清除漆面蜡层，然后用洗车液擦洗车身，因 抛光时所用的研磨剂有蜡成分，如果不清除将会影响产品的渗透力。 风干。将车身冲洗干净再用风机彻底风干车身的水分。 上釉。釉分子能填充细小微孔起密封作用，用专用的封釉机上 釉效果比较好。操作过程中蘸少量晶亮釉振动涂抹，振涂时速度要慢 和均匀，般每处要振涂次，然后轻微提起抛光机，使抛光机轮快 速转动，抛出亮光时即可接着用棉布蘸少量晶亮釉手工再涂抹薄 层就大功告成。 封釉的注意事项 要取得良好的封釉效果，施工需要良好的隔尘效果，最好在