高效经济适用安全可靠加气快捷机 表各地节能效益比较表针对当地气油价对比 汽油柴油经济效益 北京﹙公交﹚省 乌鲁木齐 ﹙公交﹚ 汽省 祡省 长沙﹙公交﹚汽省祡省 成都﹙公交﹚汽省祡省 成都﹙私车﹚汽省 与在车用上的对比优势 与液化石油气相比，液化天然气具有诸多优势 生产成本远比低，气质稳定，经济合算 本身价格比价格至少便宜，价格波动比较平稳 与比较，安全可靠，其气相密度为，比空气轻，稍有泄 漏，即可随空气扩散，其着火点为，比的要高，其爆炸极限为 ，比的要窄，使用起来会更安全 天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大性能高等特 点。然气，简称被公认为是地球上最干净的能 源。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经连串超低温液化后，利 用液化天然气运输设备运送。 主要成分是甲烷，气化后比空气轻，万泄漏，很容易扩散至大气中， 是种安全的能源。是将常压下气态的天然气冷却至凝结而成的液 体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成是将常压下气态的天然气冷却至凝结而成的液 体。 主要成分是甲烷，气化后比空气轻，万泄漏，很容易扩其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经连串超低温液化后，利 用液化天然气运输设备运送。部分内容简介团拥有的庞 大管道网络和客户群，及其丰富的天然气运营车辆运营管理的经验，在整合多 方雄厚的实力基础上，能够为沈阳的汽车燃气事业起积极的推动作用。 液化天然气优势 基本特性 液化天然气，简称被公认为是地球上最干净的能 源。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经连串超低温液化后，利 用液化天然气运输设备运送。 主要成分是甲烷，气化后比空气轻，万泄漏，很容易扩散至大气中， 是种安全的能源。是将常压下气态的天然气冷却至凝结而成的液 体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大性能高等特 点。在液化过程中，已将硫二氧化碳水分等除去，因此，燃烧时，不 会因硫分而造成空气污染，是种干净清洁的能源。液化后体积缩小为气 态的，便于储存与运输。在常温下约有焦耳千克的冷能，将该 冷能回收可用于汽车空调或低温冷藏车的冷藏运输，更具有节能和环保意义。 对比其他车用燃料是首选的汽车替代燃料 对比其他燃料具有清洁高效经济适用安全可靠加气快捷机动 性强和冷能利用率高等优势，已成为当前最理想的汽车替代能源，具有较好的发 展前景和市场需求。 环保效益方面 燃油汽车排出的废气是造成城市日益严重的大气污染的重要原因，城市空气 污染的来自汽车废气，汽车废气中含有约种化学物质，主要排放物是 及含致癌物的排气颗粒。天然气的突出优点是燃烧完全 排放废气清洁，能满足严格的排放法规要求，净化环境天然气燃烧所产生的温 室效应是石油的，燃烧后基本无烟尘，有毒排放物最少，如表所示。 表环保效益比较表 铅尘 汽油排放 排放减少 经济效益方面 能量密度高，相对续驶里程长，更纯净，更环保，便于 运输和储存，与汽柴油相比较省费用，如表所示。 表各地节能效益比较表针对当地气油价对比 汽油柴油经济效益 北京﹙公交﹚省 乌鲁木齐 ﹙公交﹚ 汽省 祡省 长沙﹙公交﹚汽省祡省 成都﹙公交﹚汽省祡省 成都﹙私车﹚汽省 与在车用上的对比优势 与液化石油气相比，液化天然气具有诸多优势 生产成本远比低，气质稳定，经济合算 本身价格比价格至少便宜，价格波动比较平稳 与比较，安全可靠，其气相密度为，比空气轻，稍有泄 漏，即可随空气扩散，其着火点为，比的要高，其爆炸极限为 ，比的要窄，使用起来会更安全 的主要成份甲烷燃烧后排出的二氧化碳比少倍，缓解了温 室效应。 是柴油机改装的唯选择，柴油机改装有局限性。 与压缩天然气相比，液化天然气具有诸多优势 对比更为清洁，不含油份水分硫化物等 装载携带方便续驶里程长，为的三倍以上 储存为常压对比工作压力更安全可靠 加气站对比加气站占地面积小站址选择灵活建站投资少 运行成本低。 项目意义 汽车具有经济安全环保机动等优势，是现在天然气汽车的发展 方向同时环保型公交车产业化已列为国家科技部十五重点项目 在公共交通系统上的应用项目高度支持了沈阳市政府的控制机动车尾气污染的 工作，有利于保护环境，净化空气，还城市个清洁的天空汽车技术在 我国正处于起步阶段，关键技术已经突破产品已经完善相关标准规范正在逐 步完善，本项目的应用有利于为推广和发展汽车产业化发展，在国内将树 立先锋领导地位。 项目市场分析 我国液化天然气应用市场前景分析 当前中国经济持续快速的发展势头仍在继续，但是保障经济的能源动力却极 度紧缺。在国际石油价格节节升高的情势之下，中国的能源危机显得越发严重。 中国的能源结构以煤炭为主，石油天然气只占到很小的比例，远远低于世界平 均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进将对优化我国的能源结构， 有效解决能源供应安全生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发 展发挥重要作用。 目前国内液化天然气主要用于城市燃气主气源供应或城市燃气调峰应用，由 于城市燃气具有季节性调峰性导致天然气用气量具有很高的不稳定性。对于液 化天然气产业链而言，培养个长期稳定的下游用气产业是行业内的共识。在所 有下游产业中，工业用户和车用气市场具备上述条件，因此包括行业龙头新疆广 汇集团在内的多家运营商目前已经致力于车用气市场的开发工作。 国内外天然气汽车应用发展现状 全世界天然气车用市场发展较早，市场和技术成熟，截至年已拥有压 缩天然气汽车万辆左右液化天然气汽车超过万辆，加气站多座 国内在天然气汽车应用领域在国家产业政策的引导下发展迅猛，全国范围内天然 气车用产业已成规模在车辆开发方面，国内主要车辆生产厂家也已相继 批量生产载重车可以选择在城市中，也可以在城郊或公路旁。 建站规模可大可小，可以在现有加油站的基础上合建，也可以新选址建设。考虑 到项目期建设主要针对沈阳市内的公交车，而且新选址建设将会在土地审批和 费用上有定难度，首期站址首选现有公交场站及具备拓展条件的加油站。 加气站技术方案 概述 汽车加气站比和加气站相比具有占地少设备工艺简单 投资少能耗低不受管网制约等突出优点，是清洁燃料汽车建站的发展方向。 加气站的规模及设计参数如表。 表加气站规模及设计参数 气站规模小型加气站中型加气站大型加气站 日加气量 储存量或或或 储罐设计压力 系统设计压力 动力需求 加气速度台小时 加气站的设计主要执行以下标准 汽车用液化天然气供气系统标准 液化天然气生产储存和装卸标准 液化天然气生产储存和装卸标准 爆炸和大灾危险环境电力装置设置设计规范 火灾自动报警系统设计规范 低压配电设计规范 钢制压力容器 低温绝热压力容器 压力容器安全技术监察规程 加气站技术参数和主要技术特点 通用设计参数 汽车的正常工作压力为表压，最高允许工作压力 为 系统按小时工作设计，启动予冷时间不超过 单车加气时间不大于分钟 卸车速度≮，卸车和饱和压力调节时间不超过小时 达到额定设计能力时系统无放空。 二主要技术特点 采用先进可靠成熟的技术和设备，保证安全生产保护环境节约 能源方便用户。 采用国外成熟的饱和压力技术路线，保证加气站和车用系统的最佳匹配 性能。 采用高真空低漏热热虹吸原理储罐，保证站内储罐液体的无损放空时间 不少于天。 整体绝热侵没低温离心泵撬设计和泵的自动预冷技术，汽车加气不 需预冷，加气与加油样方便快捷。 模块化设计和最短全真空管路设计，系统漏热最小，运行经济效益佳。 质量流量计量，精度高。进口加气枪，实用可靠。 创新设计的泵转输和压力转输联合工艺，卸车快，卸车无放空。 调压增压双功能设计。 全自动控制和监控，使系统操作简单安全可靠。 管路线路全地面布置，检查维修方便。 采用进口自动控制阀，技术成熟，安全稳定。 总平面布置 加气站总平面布置应由设计院根据相关标准确定，如图模拟图，但设备 和工艺管路的布置由制造厂采用三维视图模拟优化，可以保证加气站的布 局更加科学合理。 图沈阳市加气站模拟图 工艺流程和主要设备 加气站工程主要工艺设备包括储罐台浸没式低温液体 泵台售气机台和增压调压汽化器台，全部撬装模块化设计。 工艺流程特点 采用成熟的具有饱和压力调节功能的生产工艺，加气站直接提供车辆所需压 力的液体，以保证汽车发动机的稳定供气。 根据的物理特性和功能需求，加气站的生产过程设计为密闭流程，既 保障了生产安全，又减少了天然气的损耗，起到了保护环境的作用。 站内采用两种储存模式，即饱和压力模式和自然压力模式，使用时根 据车用系统的形式选其，当车用储罐系统为饱和压力型不带增压系统时， 加气站采用饱和压力储存当车用储罐系统为带增压系统的自然压力型时， 加气站采用自然压力储存。 二工艺流程说明 加气站流程示意图如图，工艺流程原理如图，主要分为卸车 调压和加气三种基本流程和种待机状态，各流程又有多种状态。 加气站流程示意图 图加气站工艺流程图 待机状态 在正常待机状态下，泵的气相空间与储罐的气相空间相通，售气机容器的气 相空间与储罐的液相空间相通，其余回路泵的供液回路卸车回路饱和压力 调节回路处于关闭状态。 卸