【TL74】《长途汽车站工程项目投资可行性论证初步设计报告》.doc文档存档

高等级公路建设突飞猛进，大部分路段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。

目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输需求。

随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁，这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和的生成外，还十分重视考虑市区的空间分布特点。

域观念，科学规划运输站场布局，合理确定站场数量和规模。

充分利用国家投资社会投资市场融资个人投资利用外资等融资手段，加大公路运输站场建设的资金投入力度。

按照谁投资谁经营谁受益的原则，鼓励运输企业社会力量投资建设公路运输站场，加快公路运输站场建设步伐。

呼和浩特市拟建的呼和浩特市立交桥长途汽车站是位于中心城区的客运站之。

在客运站场的布局上，除了充分考虑经济发展汽车站是位于中心城区的客运站之。

在客运站场的布局上，除了充分考虑经济发展趋势客运流量流向社会力量投资建设公路运输站场，加快公路运输站场建设步伐。

资手段，加大公路运输站场建设的资金投入力度。

按照谁投资谁经营谁受益的原则，鼓励运输企业部分内容简介管理角度出发，以呼和浩特各项经济指标为依据，按照全区交通运输工作会议上的讲话精神，加快运输站场建设，加强运输站场管理。

打破行政区划和地域观念，科学规划运输站场布局，合理确定站场数量和规模。

充分利用国家投资社会投资市场融资个人投资利用外资等融资手段，加大公路运输站场建设的资金投入力度。

按照谁投资谁经营谁受益的原则，鼓励运输企业社会力量投资建设公路运输站场，加快公路运输站场建设步伐。

呼和浩特市拟建的呼和浩特市立交桥长途汽车站是位于中心城区的客运站之。

在客运站场的布局上，除了充分考虑经济发展趋势客运流量流向的生成外，还十分重视考虑市区的空间分布特点。

在布局空间上是采用分区域均匀布局，即在主城区布设客运站，在呼和浩特城区建汽车客运站。

既可以为旅客运输及中转提供方便，也可以分流和缓解主城区客运站的流量压力，同时也能减少对城市的交通干扰噪声干扰和空气污染。

呼和浩特市立交桥长途汽车站的规划与建设正是符合这城市整体规划思路的产物，也是城市整体规划的重要组成部分。

因此呼和浩特市平安利达运输有限公司提出建设个布局合理，铁路与汽车客运站相协调各具特色，与城市交通和公路干道紧密衔接，满足公路客运需求，功能齐全设备先进管理科学和优质服务的现代化二级汽车客运站。

本报告编制依据本报告编制的主要依据是呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通局交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草案交通部标准，汽车客运站级别划分和建设要求呼和浩特市政府工作报告，呼和浩特市市长，年关于改建呼和浩特市立交桥长途汽车站的立项报告的批复，呼计基字号文件。

建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的必要性呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。

随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五期间，全区公路建设快速增长。

高等级公路建设突飞猛进，大部分路段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。

目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输需求。

随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁，这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的站点急需建设。

因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重要的作用和影响。

呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部分，其建设的必要性主要体现在以下几个方面建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是落实呼和浩特市公路运输规划，提升公路运输服务水平的需要。

呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市公路运输枢纽客运系统中的个重要站点，并与呼和浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环境，提升公路运输水平，是十分必要的。

建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市市区发展的需要。

呼和浩特市总体规划已经定位，随着呼和浩特市市政府政协东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。

可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。

随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求，提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很有必要的。

建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和务方式科学的运输组织管理和先进的通信信息技术，促进公路客运现代化的进程，满足社会经济发展对公路客运快速优质便捷舒适多元化等新的服务需求，并有利于加强公路旅客运输行业管理，建立规范有序公平竞争的公路客运市场，促使公路旅客运输走上健康发展的道路。

建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是安全运营和管理的需要。

现有的客运站场，在汽车的安全检测维修服务等方面滞后，设备落后及场地狭小，不能满足安全运营的要求。

新建的客运站将配置最先进的安全检测设备，重点对车辆行驶转向制动等系统进行科学的检测，提高安全系数，抓好车辆安全源头管理，为旅客的安全出行提供有力保障通过与大型客运车辆制造厂家的合作，建立客运车辆维修服务中心，创建设备先进安全可靠技术流的客车维修和养护中心，使得营运的车辆在站场内完成安检维修维护洗车停放美容等条龙服务，填补专业客运车辆维修服务中心和道路运输安全控制的不足。

把好旅客出行的源头管理，尽可能避免安全事故的发生，对旅客的出行安全是十分必要的。

项目的编制过程为适应社会经济发展的需求，充分发挥公路运输的优势，为落实呼和浩特公路总体布局规划的目标，根据规划实施序列的安排，委托内蒙古金诺工程技术有限责任公司进行呼和浩特市立交桥长途汽车站建设项目工程可行性研究报告的编制工作。

在编制中我们对呼和浩特市的社会经济发展客运市场的现状以及呼和浩特市市区发展规划远景，拟建新站场址地区的综合情况进行了全面的调查，进行了有关资料的收集和现场调研工作，同时广泛征求了地方政府及有关部门的综合意见，在现场踏勘外业调查，周边环境及站场运作等方面的内容，在多方面征求意见的基础上，进行了论证与分析规划设计，于年元月中旬完成了呼和浩特市立交桥长途汽车站建设项目工程可行性研究报告的编制工作。

二项目概况客运站地理位置呼和浩特市立交桥长途汽车站位于呼和浩特市，具体位置位于通道街东侧立交桥处，南临车站西街，北边可直接上北二环路和国道高速公路，西边可通往金川开发区。

地理位置优越，交通便利。

两条主街可直接通往市区，交通十分便利，目前已有多条公交线路，随着城市规模的扩大，还将规划开辟更多的公交线路，以满足旅客换乘转乘集散的需求。

客运站功能定位建设规模及经济技术指标主要功能呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市公路运输的重要组成部分，其功能定位应满足城市总体规划经济社会发展对公路客运站场服务的要求及公路运输客运系统建设的总体目标。

按照分工协作原则，经综合分析，客运站的重点服务方向是适应呼和浩特市市区西部西北部的单位与居民出行的需要缓解呼和浩特市汽车的北站客流。

为呼和浩特市旅游业发展提供便捷的交通条件。

客运站的主要服务范围是以长途运输为主，同时兼顾省际长途客运重点发展旅游客运高速或快速客运在长途客运线路中，发展卧铺客运等多项综合性服务。

客运站的具体服务功能包括运输组织与管理功能，旅客公路出行与中转换乘换装功能，综合服务功能，同时提供站务及旅行全过程服务，为车辆提供停车安检维修维护洗车美容等服务并具备面向社会，满足出行旅客吃住行休闲商贸商务办公信息网络多功能为体的完善的综合服务体系。

设计生产能力本项目设计生产能力以年呼和浩特市公路客运站发送量预测为依据，新城区客运站规划日均旅客发送量为人次。

建设规模及主要经济技术指标客运站总占地面积平方米，总建筑面积平方米，各项技术经济指标详见表。

表用地及建筑面积主要经济技术指标项目名称面积用地面积建筑面积总建筑面积司乘综合服务楼建筑面积汽车站站房地上停车面积站前广场道路绿化建筑层面积建筑密度容积率绿化率项目建设条件根据对站区周边环境项目区地质条件的现场勘探和相邻建筑物的地质钻探资料可知，拟建场地内地势不够平坦，有河沟，需架设平台做停车场。

场地土主要由第四纪全新世上更新世形成的冲洪积积层组成。

土质成分主要为碎石土沙土粘性土，颜色以黄色黄褐色为主，潜水稳定水位在米，该建筑场地为Ⅱ类，地载力按地下水位较深，无地震断裂带穿过，抗震等级为八度设防。

基本地层加速度值，地区土质情况均匀，力学性质较好，适宜工程建设。

项目区气象条件呼和浩特市新城区平均海拔高度米，属西北大陆性气候，夏无酷暑，冬无严寒年平均气温左右年平均相对湿度年平均降水量每年月份最冷，平均气