铁路临首府近海的区位优势，湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。区三大战略六大突破的发展战略分析，崇左市在桂西经济区中起者举足轻重的作用。崇左东联桂东南及粤港澳，西接云贵川，扼大西南出海通道和东南沿海西向通道的咽喉，面对沿海西南及东南亚三大市场。崇左市的经济发展状况年，崇左市各族人民坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真落实崇左市第二次党代会战略部署，切实执行市二届人大二次会议审议批准的年度国民经济和社会发展计划，全市经济社会继续保持增长较快结构优化民生改善的良好态势。全市生产总值成了中国与东盟联系的最便捷的海陆空立体交通网络，形成了能为东盟和中国内地提供服务的基础。东盟自由贸易区将正式浮出水面。近年来，中国与东盟国家双方在进出口贸易相互投资承包劳务等领域的合作都取得了相当大的进展。在贸易方面，自年以来，中国与东盟的贸易额直以年均的速度增长，东盟已连续年成为中国第五大贸易伙伴。广西及崇左市的区位优势广西是中国唯个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道的省区，这是其他地区所不可比的优势。通过十余年的基础设施建设，广西已经形陆地接壤，又有海上通道的省区，这是其他地区所不可比的优势。通过十余年的基础设施建设，广西已经形东盟已连续年成为中国第五大贸易伙伴。域的合作都取得了相当大的进展。在贸易方面，自年以来，中国与东盟的贸易额直以年均的速度增长，部分内容简介经济合作框架协议，正式启动了建立中国东盟自由贸易区的进程，年中国东盟自由贸易区建设如期全面启动，中国和东盟个成员之间将从年月起至年年间逐步取消大部分双边贸易关税，到年，个人口超过亿经济总值达亿美元主要由发展中国家组成的全世界最大的自由贸易区中国东盟自由贸易区将正式浮出水面。近年来，中国与东盟国家双方在进出口贸易相互投资承包劳务等领域的合作都取得了相当大的进展。在贸易方面，自年以来，中国与东盟的贸易额直以年均的速度增长，东盟已连续年成为中国第五大贸易伙伴。广西及崇左市的区位优势广西是中国唯个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道的省区，这是其他地区所不可比的优势。通过十余年的基础设施建设，广西已经形成了中国与东盟联系的最便捷的海陆空立体交通网络，形成了能为东盟和中国内地提供服务的基础。目前广西正加紧构建国际性的专业批发拍卖和转运中心，并通过软硬件建设给所有经过广西的人流和货物提供最高效率最低费率的优质服务。依托中国东盟自由贸易区前沿的区位优势，广西谋求成为自贸区国际物流服务中心的目标正逐步实现。崇左位于广西西南部，是中国西南地区通往沿海的交通要道。崇左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海的区位优势，湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。左江右江郁江是境域内最大的河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。中心城区核心距自治区首府南宁市公里，距中越边境的友谊关公里。在中国东盟轴两翼区域经济合作中，地处中越边境的崇左市处于南宁新加坡经济走廊上中国与东盟交界的前沿地带。在这条纵向走廊上，南谊高速公路与越南号公路相连，并经越南连接中南半岛七个国家，是泛亚公路东线的重要通道。同时，莫斯科北京河内国际铁路由崇左市的凭祥出境，又与泛亚铁路相通直达新加坡，崇左处在轴两翼的重要交通枢纽位置。根据自治区三大战略六大突破的发展战略分析，崇左市在桂西经济区中起者举足轻重的作用。崇左东联桂东南及粤港澳，西接云贵川，扼大西南出海通道和东南沿海西向通道的咽喉，面对沿海西南及东南亚三大市场。崇左市的经济发展状况年，崇左市各族人民坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真落实崇左市第二次党代会战略部署，切实执行市二届人大二次会议审议批准的年度国民经济和社会发展计划，全市经济社会继续保持增长较快结构优化民生改善的良好态势。全市生产总值突破亿元，达到亿元，增长全社会固定资产投资突破亿元，达到亿元，增长财政收入完成亿元，增长社会消费品零售总额达亿元，增长城镇居民人均可支配收入突破元，达到元，增长农民人均纯收入突破元，达到元，增长外贸进出口总额完成亿美元，增长。其中，出口亿美元，增长。随着崇左市经济持续快速增长，其财政收入大幅提高，产业结构进步优化，工业多足鼎立局面初步形成，对外贸易快速增长，第三产业加快发展，沿边开放也不断提升，中心城市框架基本形成，城镇化步伐继续加快。崇左市交通运输情况分析崇左市交通运输概况崇左市交通基础设施现状崇左市对外交通主要有公路铁路水路三种方式。基础设施是发展物流的支撑元素。建市年来，崇左市交通基础设施建设累计完成投资亿多元，是九五时期的多倍，超过了建国以来交通建设投资的总和。南友高速公路的建成通车，打通了我区对接东盟最便捷的陆路大通道大新至崇左二级公路龙州至夏石二级公路以及龙州至水口二级公路的建成通车，使崇左市辖区县县通二级以上公路和全市类口岸通二级以上高等级公路崇左至上思二级公路的建成，初步连通了崇左市出海通道建成了大批农村公路，使的行政村通了汽车，行政村通了等级公路。崇左市交通发展规划公路方面崇左对外交通干道规划南友高速公路那防二级公路崇左至宁明四级公路崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路崇左至驮卢省级公路崇左至濑湍县级公路等。除南友高速公路及那防二级公路，其余对外交通干道均将担负部分城市交通量。近期城市对外交通干道兴建项目有南友公路崇左段钦那公路崇左段。南友高速公路那防二级公路从城区东部边缘经过。南友高速公路通过个简易立交与石林大道连通那防二级公路从城市北部工业区南侧经过，再绕行城市东部通过多个平面交叉与城市主干道连通，这样，这两条交通干线可以在减少与城市交通的相互干扰的前提下，保持与城市的联系。崇左对外交通干道城区段的红线宽度均以米控制。其中，南友高速公路与石林大道将以全互通方式立体交叉，那防二级公路与崇左至龙州省级公路在平面交叉口解决交通问题。其它对外交通干道与城市道路的交叉口间距保持在米。为控制外来车辆进入城区，减少城区交通压力，在崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路城市入口处，规划设立大型社会停车场，供外来车辆停车，并围绕停车场组织仓储市场和贸易用地，形成依托交通优势的储运贸易区。在南友高速公路与石林大道交叉口东侧，规划设长途汽车站处，作为长途公路客运的枢纽，以完善新行政中心对外联系的功能。另外，各储运贸易区内都设有对外客运站点。铁路方面规划在保持现有铁路客运规模的基础上，大力发展依托铁路的货物储运业。总体规划中，划出适当用地供铁路站场建设，并充分考虑发展铁路专用货场的用地。水路方面为发挥左江水运功能，结合现有码头设施以及铁路货站设置货运码头，以建成水陆联运的现代化货运枢纽。崇左火车站目前仅开通去往南宁及凭祥的两投资为万元资金的筹措方式为借用自治区交通基础建设资金万元。自筹万元。第十三章财务评价本项目的财务评价按照国家计委建设部计投资号文和国家有关文件的精神，根据国家计委建设项目经济评价方法与参数第三版的要求和国家现行的财税制度价格体系，从财务角度分析计算项目的财务盈利能力和清偿能力，据以判别项目的财务可行性。成本费用估算成本费用估算的依据和说明本项目的劳动力价格按项目所在地目前实际执行价格计算。工人的工资和福利费按每人每月元计算。修理费按照固定资产原值的计算。④其它费用按照万元人年计算。成本费用经计算，本项目还清长期贷款后的年总成本费用详见附表。损益估算基本条件和说明本项目的建设期为年，经营期为年，故项目的计算期为年。根据崇左市的实际情况出发，从稳妥的角度考虑，第年收入按照预测量的计算。根据预测，项目建成投产第年的各项营业收入如下未乘折减系数，以后各年收入按预测量计算。车辆站务费停车检验收入费根据现客运站收费情况及按级客运站收费标准，预计进站大型客车辆，按元辆月计，中型客车辆，按元辆月计，年车辆站务费合计万元。售票劳务费据测算，项目年售票量约为万元，按级客运站收费，提取劳务费，年收入将达万元。旅客站务费级站收费，旅客站务费为元人，项目建成当年，届时将能完成客运量约人次日，年收入达万元。主站房内超市及餐饮收入估算万元年。行包托运收入按每日件计算，每件收费元，则每年行包托运收入为万元。清洁洗车收入按辆计算，平均每辆收费元月辆，则每年洗车收入为万元。商铺出租收入出租价格按元月计算，商铺面积，则年租金收入约为万元。车辆检测收入车辆检测收费按元月辆计算，辆合计年收入万。司乘公寓收入司乘公寓建筑面积，扣除约的行政管理用房，有约可用于餐饮及住宿出租。出租价格按元月计算，则年租金收入为万元。运营期第年以上几项收入合计万元，乘折减系数后为万元。本项目的营业税率为，城乡维护建设税和教育费附加分别为营业税的和。根据国家的有关规定，本项目的企业所得税率为。盈余公积金在还清贷款当年按税后利润的提取。财务盈利能力分析根据项目财务现金流量表计算出下列经济评价指标财务内部收益率财务净现值万元全部投资回收期年含建设期根据损益和利润分配表及项目总资金计算出下列指标投资利润率投资利税率资本金利润率偿还借款的资金来源折旧费未分配利润建设期利息在贷款当年用自有资金支付。采用等额还本付息进行还款，经计算，还款期按年计，每年需还款约万元。敏感性分析影响本项目未来经营的不确定性因素主要有建设投资经营成本两个因素。对上述单因素向不利方向变化时进行财务敏感性分析，结果如下因素变动财务净现值万元投资回收期年财务内部收益率基本方案建设投资经营成本由上表计算结果来看，当建设投资经营成本分别上升的情况下，财务内部收益率均大于设定的基准收益率，说明项目的风险较小。财务分析评价结论从测算的各项财务评价指标来看，项目的财务内部收益率为，财务净现值万元，全部投资回收期年含