需求。亿元。乘用车仍是拉动供求的主要动力，轿车市场再度活跃。乘用车产销分别为万辆万辆，同比增长和，高于全行业增幅个百分点和个百分点。而其中的轿车销量达到万辆，同比增长近四成增速高于乘用车个百分点，与上年同期相比增幅提高个百分点。轿车市场结构进步向节能型转变，升的轿车品种占据市场主导地位，销量超过万辆，占轿车销售总量的半以上。分析从产业发展的环境看，是我国宏观经济持续走好城乡居民收入水平不断提高以及我国目前人均汽车保有量年月中国汽车产销率为，产销平衡趋差。但相对于年同期的产销率，上半年总体产销处于更好的状态。年月，乘用车产销万辆和万辆，同比增长和商用车产销万辆和万辆，同比增长和。产销两旺的原因分析从产业发展的环境看，是我国宏观经济持续走好城乡居民收入水平不断提高以及我国目前人均汽车保有量仍远低于世界平均水平，为我国汽车需求的增长提供了保障和空间二是相关政策的出台促乘用车产销万辆和万辆，同比增长和商用车产销万辆和万辆，同比增长和。产销两旺的原因但相对于年同期的产销率，上半年总体产销处于更好的状态。年月中国汽车产销率为，产销平衡趋差。部分内容简介辆，同比增长，增幅较年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。截至年底，商用车销量达到万辆，同比增长与年相比增幅提高个百分点，且高于全行业增幅个百分点。年月中国汽车产量万辆，同比增长年月中国汽车销量万辆，增长。年月中国汽车产销率为，产销平衡趋差。但相对于年同期的产销率，上半年总体产销处于更好的状态。年月，乘用车产销万辆和万辆，同比增长和商用车产销万辆和万辆，同比增长和。产销两旺的原因分析从产业发展的环境看，是我国宏观经济持续走好城乡居民收入水平不断提高以及我国目前人均汽车保有量仍远低于世界平均水平，为我国汽车需求的增长提供了保障和空间二是相关政策的出台促进了汽车市场的发展，如汽车消费税征收标准的调整和国家对小排量汽车禁限政策的落实，使升以下排量汽车的消费比同期上升了以上三是国家能源环保政策对新车的消费起到了积极的推动作用。从产业本身的发展看，是企业近两年陆续完成了扩能改造的建设，形成了批新的生产能力，满足了快速发展市场的需求二是随着技术水平的不断提高，汽车新产品市场投放量加大，满足了市场多元化的需求，年以来就有款新的汽车产品上市三是自主品牌轿车的市场份额增加年为，年前个月为，以其良好的性价比逐步得到消费者的认可，拓展了不同地区不同消费层次的消费需求。年我国汽车工业的特点根据前节的基本数据及年汽车工业运行产销两旺的情况分析，年汽车工业特点突出。年，中国汽车市场呈现快速发展势头，全年汽车产销量分别达万辆和万辆，同比分别增长和，相对于年同期的产销率，上半年总体产销处于更好的状态。中国已成为全球第三大汽车生产国和第二大汽车销售国。汽车市场呈现六大特点汽车产销保持较快增长，企业效益大幅提高。汽车产销量同比增长均超过，产量增幅同比提高个百分点销量提高个百分点。月汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值亿元，同比增长利税总额亿元同比增长增长额为亿元实现利润总额亿元同比增长，增长额为亿元。乘用车仍是拉动供求的主要动力，轿车市场再度活跃。乘用车产销分别为万辆万辆，同比增长和，高于全行业增幅个百分点和个百分点。而其中的轿车销量达到万辆，同比增长近四成增速高于乘用车个百分点，与上年同期相比增幅提高个百分点。轿车市场结构进步向节能型转变，升的轿车品种占据市场主导地位，销量超过万辆，占轿车销售总量的半以上。全年国内自主品牌轿车共销售万辆，占轿车销售总量的以上。商用车市场需求平稳增长，客车摆脱低迷走势。货车市场供求总体平稳。产销量分别为万辆和万辆，产销同比增长和，。其中，徽型货车销售万辆，同比增长。占货车销售总量的轻型货车共销售万辆，同比增长，占货车销售总量的。客车销售万辆，同比增长。轻型中型客车摆脱上年负增长的态势，销售同比分别增长和。④新产品上市频率加快，汽车市场整体价格走低。随着汽车销量持续增长消费需求日趋多层次多样化及个性化，新产品推出节奏加快，价格竞争更加激烈降价趋势仍然明显。据统计，年国内上市的乘用车主要是轿车新车型达，多种。其中，全新上市的新品牌车型种，换型改进新车型多种。前三季度全国汽车市场价格低于上年同期水平，个大中城市国产汽车价格累计比上年同期下降。乘用车价格以降为主，环比连续九个月走低累计同比下降。客车价格累计同比下降，货车价格累计同比下降。汽车商品出口势头良好。月汽车商品进口金额为亿美元，同比增长，出口金额为亿美元，同比增长。其中，进口汽车万辆，同比增长，出口汽车万辆，同比增长，增幅约为出口增幅的倍。重点企业实力逐步增强，市场占有率维持较高水平。汽车销量排名前十位的企业共销售万辆，占国产汽车总销量的。其中，上汽汽的汽车销量，均超过万辆。奇瑞哈飞华晨和吉利等企业随着研发投入不断增加，自主品牌竞争能力显著增强，市场占有率也相应提升，汽车销量同比分别增长和。年及近期汽车工业产销量预测汽车产量现状国家商务部发布数据表明年我国生产汽车万辆，同比增长，超过美国的万辆位居世界第二。日本生产汽车万辆，同比减少，连续年位居世界第。紧随其后，德国万辆，同比减少，位居第四。根据韩国汽车工业协会日公布的数据，去年韩国汽车产量为万辆，占世界汽车总产量的，连续年位居世界第五。年中国汽车改装汽车和摩托车产量，详见表表中国汽车改装汽车和摩托车产量产品名称单位产量比上年同期增长汽车辆载货汽车辆公路客车辆其中大型辆，中型辆，小型辆，其中越野汽车辆，轿车辆排气量小于升辆，排气量升辆排气量升辆排气量大于升辆，改装汽车辆，摩托车辆汽车销量现状据中国汽车工业协会日发布的最新统计，年国产轿车销量达万辆，同比增长。受国际金融危机冲击，国内轿车市场自去年下半年明显下滑。国内主流轿车生产企业纷纷下调了全年销售目标，占国产轿车销量三分之二的十大轿车厂家，只有东风日产家完成了原订目标。据中汽协统计，年排名前十位的轿车品牌依次为捷达桑塔纳凯越雅阁卡罗拉凯美瑞夏利和伊兰特，上述十个品牌共销售万辆，占轿车销售总量的。年，自主品牌轿车共销售万辆，占轿车销售总量的，占有率比上年略有降低。月，上述十个品牌共销售万辆，占自主品牌轿车销售总量的。年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为汽大众上海大众上海通用汽丰田东风日产奇瑞广州本田北京现代吉利和长安福特，与上年同期相比，上海通用奇瑞和长安福特有所下降，其他企业呈不同程度增长，其中汽丰田东风日产和北京现代增法财务评价是根据国家现行财务制度和价格体系的基础上，从财务角度分析计算项目直接发生的财务效益和费用，编制财务报表，计算评价指标，以考察项目的盈利能力，清偿能力等财务状况，据以判别建设项目的财务可行性。编制原则内容及深度能满足国家对审批项目可行性研究报告的要求，尽可能作出全面详细科学完整的评价在确定设计规模及投资估算的基础上，进行计算与分析，本评价遵循效益与成本计算口径致的原则方法是对各种经济因素进行调查研究预测计算及论证，遵循动态分析为主，静态分析为辅定量分析为主，定性分析为辅，宏观效益与微观效益相结合的原则设备价格根据制造厂提供的现行价格计算有关费用按国家和地方政府有关基本建设的政策文件提取本评价遵循谨慎的原则。评价方法本项目财务效益评价所采用的方法如下国家发展改革委员会和建设部年月发布的关于建设项目经济评价工作的若干规定建设项目经济评价方法与参数以下简称方法与参数建设项目经济评价方法与参数讲座本工程项目的技术研究和投资估算。根据方法与参数的规定，经济评价应分为财务评价和国民经济评价的两个层次，本工程项目的评价着重于工程的效益计算，即财务评价指标的具体计算。本项目为机械工业建设项目，其经济评价采用新建基本建设项目经济评价方法。财务评价的依据和评价假定评价依据国家发改委建设部颁布的建设项目经济评价方法与参数第三版国家和重庆市有关财经政策和税收规定中国国际工程咨询公司编写的投资项目可行性研究指南④业主及有关部门提供的有关基础数据假设条件国内银行贷款按年等额偿还本付息国家地方宏观经济政策保持相对稳定，在计算期内不考虑通货膨胀因素。财务评价基础数据分析与测算评价范围本评价以实施的年万吨汽车发动机冲压件生产线建设项目为主要评价对象。本财务经济评价包括如下组成内容计算原则和评价参数成本费用预测财务分析报表和财务评价指标。计算原则项目计算期本项目计算期按算，其中工程建设期年，生产经营期年含年。借款利息计算在财务评价中，对国内外借款，均简化按年计息，还款当年按年末偿还，按全年计息。国内贷款利率按国内商业银行年借款的年利率进行计算，年以上的按进行计算。短期借款流动资金借款利率按国内商业银行年期借款的年利率计算物价水平的变动因素财务评价均采用现行价格体系为基础的预测价格。为简化计算建设期内各年均采用时价即考虑建设期内相对价格变化，又考虑物价总水平上涨因素，生产经营期内各年均以建设期末生产期初物价总水平为基础。税金及附加根据现行会计制度，从营运收入中直接扣除的税金及附加有营业税增值税城市维护建设税资源税和教育费附加。从利润中扣除所得税。评价参数该行业的评价参数原则上采用评价细则测算确定如下固定资产基本折旧率年大修理基金提存率和日常检修维护费率根据国家规定的固定资产分类折旧年限投资构成比例和本行业分析统计资料参照评价细则测算的数据，结合本工程实际情况取定固定资产基本折旧率为年大修理基金提存率为日常检修维护费率按固定资产折旧的计算。无形资产和递延资产推销年限按照评价细则，无形资产和递延资产从投产之年起平均按年的期限分期摊销。成本测算项目成本包括原材料费用燃料动力费工资福利费折旧