建设新站青结论合肥市新站区的空间战略规划都市区功能交通体系产业等方面做了详细的定位，说明新站区在大成都中的中重要性，为本项目的建设提供了战略性的背景。新站区城市发展规划构建新型城乡形态新站区在十二五规划中按照世界现代田园城市示范区建设目标，以产业结构调整升级为突破口，以建设两条示范线三条生态带五大产业园区为路径，构建北部新城城市重点发展区为核心的世界现代田园城市示范中心区，构建新繁石板滩组团为核心的统筹城乡发展示范区，构建成德成彭蜀龙成青四条走廊为核心的统筹城乡发展动力区，加快推进新型城镇化建设，最终形成多中心组团式网络化的城乡空间格局。新站区在合肥市发展中的战略地位合肥市对新站区的空间战略规划中的定位新站区年实现地区生产总值亿元，比上年增长。全年财政收入亿元，比上年增长城镇居民人均可支配收入元，比上年增长农民人均纯收入元，比上年增长。新站区荣获中国最具投资价值区县二十强的第二名。拥有新站工业开发区新站物流中心和成都家具产业园个招商载体。图新站区地区生产总值及其增长速度情况结论新站区地理区位优势突出，社会经济发展取得重大的突破，城市社会经济的快速发展为本项目的提供了良好的宏观经济外环境背景。站工业开发区新站物流中心和成都家具产业园个招商载体。新站区荣获中国最具投资价值区县二十强的第二名。拥有新部分内容简介安徽省综合经济实力十强县之。年实现地区生产总值亿元，比上年增长。全年财政收入亿元，比上年增长城镇居民人均可支配收入元，比上年增长农民人均纯收入元，比上年增长。新站区荣获中国最具投资价值区县二十强的第二名。拥有新站工业开发区新站物流中心和成都家具产业园个招商载体。图新站区地区生产总值及其增长速度情况结论新站区地理区位优势突出，社会经济发展取得重大的突破，城市社会经济的快速发展为本项目的提供了良好的宏观经济外环境背景。新站区在合肥市发展中的战略地位合肥市对新站区的空间战略规划中的定位新站区处于合肥市空间发展战略中北进战略成德绵经济带上，是其发展的纽带。在以合肥市中心城为主，以北部新城南部新城东部新城和西部新城为辅的主四辅的城市空间结构中，新站区为四辅之。合肥市对新站区在都市区功能中的定位新站区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近郊休闲度假区，内容以郊野田园风光，健身休闲娱乐为主题，成为城市居民节假日休闲娱乐的重要去处。合肥市对新站区交通体系中的要求在对外大交通体系中新站区位于合肥市对外的北通道上，在合肥市都市区交通体系中，远期建设新站青白江金堂高速公路，与成南高速公路相接。在重大交通设施整合规划中，合肥市空间战略规划要求将北编组站及青白江新站铁路货运站及青龙场公路主枢纽货运站有机结合，形成合肥市最大的综合物流园区。合肥市空间战略规划实施时序中对新站区的要求合肥市都市区近中期城市建设重点主要集中在北面的新站组团，在新站建设北部物流中心，建设中心城与各组团之间的生态隔离绿地。合肥市对新站区的产业定位在成渝经济带中，合肥市以电子信息重大装备冶金食品汽车石油化工新材料商贸农业旅游物流为主导产业，其产业分为三个圈层梯度布局，新站区属于合肥市第二圈层集中发展以工业为主的第二产业，县城和重点镇从各自的资源条件和比较优势出发，注重培育各具特色的主导产业，以开发区和工业区为依托，发展高新技术产业和附加值高的现代加工业，吸收市区转移出来的加工业。结论合肥市新站区的空间战略规划都市区功能交通体系产业等方面做了详细的定位，说明新站区在大成都中的中重要性，为本项目的建设提供了战略性的背景。新站区城市发展规划构建新型城乡形态新站区在十二五规划中按照世界现代田园城市示范区建设目标，以产业结构调整升级为突破口，以建设两条示范线三条生态带五大产业园区为路径，构建北部新城城市重点发展区为核心的世界现代田园城市示范中心区，构建新繁石板滩组团为核心的统筹城乡发展示范区，构建成德成彭蜀龙成青四条走廊为核心的统筹城乡发展动力区，加快推进新型城镇化建设，最终形成多中心组团式网络化的城乡空间格局。图新站总体功能布局完善城镇体系建设按照新型城乡空间格局，建设由城市重点发展区重点镇般镇和新型社区构成的四级城镇体系。新站街道作为北部新城城市重点发展区，十二五期间将按照现代田园城市标准，推进新城建设和旧城改造加快和顺中央商务区兴乐路南门河中央商业区翠微湖文化商业休闲区和生态及现代服务业综合功能区的新城区建设。完成区人民医院迁建等新城配套设施建设。实施东环路片区等旧城改造，对城市主要通道实施风貌塑造，提升城市环境。改造大件路等城市道路，优化新旧城区之间的道路交通网络。图新站区城镇体系规划图结论十二五期间，新站区对城乡形态城镇体系做了详细的规划，城市规划发展为本项目建设提供了指导性背景。新站区十二五交通基础设施规划新站区交通基础设施建设目标十二五期间，新站区综合交通发展总体目标为新站区综合交通运输体系基本形成。即建成以高速铁路为骨干，高速公路快速干线公路为主体的对外快速通道网络完成市域县道系统重点镇乡道系统提档升级建成集高速铁路中长途客运城市公交城乡客运城市出租车自行车等为体的新站区综合客运换乘枢纽。既本案完成市域城乡客运公交化改造，实现各镇乡市域公交全覆盖，客运场站全覆盖建成以综合物流货运中心家具物流中心机械物流中心等为主体的高效物流货运场站系统新站区客运场站规划为推进新站区域城乡统筹建设步伐，积极破处城乡分割的局面，促进城乡交通基础设施与城乡交通服务水平共享。十二五期间，应进步加快城乡客货运场站建设，保障城乡居民对外出行方便快捷。十二五期间，新站区将结合轨道交通新站站的建设，在轨道交通新站站重点建设集铁路公交客运社会停车等为体的综合客运换乘枢纽。同时在各镇乡新改建个城乡公交场站，初步实现新站区域公交站点全覆盖。见图新站区十二五客运场站枢纽建设规划图。表十二五新站区城乡客运场站建设计划序号名称级别用地规模亩建设年限备注新站客运枢纽综合客运枢纽新建商贸城客运中心级车站新建龙桥客运站四级车站新建清流客运站四级车站新建木兰客运站三级车站迁建新站区客运交通规划为整合城市交通资源，加强铁路交通与市域城市城乡交通的衔接，成绵乐城际铁路开通运营后，新站客运站将搬至成绵乐城际铁路新站站，共同建设为新站区综合客运枢纽。成绵乐城际设施社会服务容量的影响提高新站区交通基础服务设施的质量新站区客运枢纽站建设于火车站附近，本项目实施后，基本将辐射新站区所有方向的客运需求，成为具备中转换乘通讯信息生产生活辅助服务功能的重要客运车站，便于火车站旅客换乘汽车，减少旅客经费和精力的花费，也减轻了新站区内流动人口压力。另方面，随着经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，广大旅客对客运交通基础服务设施提出了更新更高的要求，其主要表现在旅客们非常注重旅行的舒适性方便性和快速直达性。新站客运枢纽站的建设不仅可以提高新站区交通基础服务设施的质量，客运车辆得到统管理，协同运作，同时作为社会开放的公用型客运站，为社会提供多种服务功能多层次多方位的客运线路，为进出新站区的旅客提供良好的乘车环境和优质服务。规范客运市场管理为形成开放统竟争有序的公路客运站场创造条件社会主义市场经济的发展，使多种经济成份与经营方式进入客运市场，方面缓解了客运紧张的矛盾，活跃了客运市场，另方面，由于基础设施差，功能单，协调性差，又缺乏有效的管理手段，导致了客运经营的不平等竞争，客运市场混乱，严重阻碍了客运市场的发展，造成旅客乘车的极大不便，同时对城市市容市貌建设也造成极坏的影响。第页新站客运枢纽站工程的建设，以其公用型的客运运输站场，为客运经营者提供公平竟争的有形市场，同时也为运输组织管理部门加强宏观调控，实现行业管理提供了必要的硬件环境。项目对所在地居民就业和收入的影响项目的实施，是项目在建设过程中需要雇佣当地大量的劳动力，将有助于提高当地劳动力收入，其收入规模通过劳动力成本体现出来二是在运营中除了招聘客运站主要管理人员和技术人员共近百人，配套生活区的商业服务业以及城建环卫绿化保安等行业和机构将为当地群众提供大量的就业和再就业机会。项目运营后，将大大改善新站区公路客运条件，使区域日渐完善的公路交通网络尽快发挥效益，规范客运市场，提高客运收入，并促进当地餐饮住宿交通商贸旅游等相关产业发展，带来更大的收入效应。项目对区域土地价值的影响随着客运枢纽站的建设，用地性质将会改变，由以前的农业用地或者工业用地逐渐转变为居住和商业用地，土地价值空前提升。根据规划要求，新站客运枢纽站将在近期将配置集购娱食住游条龙服务于体的大型高档综合城市综合体，形成为独具特色的商业服务区，这势必带动周边土地增值。第十五章风险分析风险因素识别市场风险公路交通是新站区目前最主要的运输方式，客运和货运运输基本采用公路运输。随着川陕干道成彭路货运大道第二绕城成绵复线等干线道路建设，成绵乐城际列车年通车，与周边地区交通网络的日渐完善，城乡人员往来第页和物质文化交流将更加频繁，由此也将带来个客运量大幅增长的过程。因此，从整个国民经济发展状况看，项目具有良好的市场需求环境。从项目本身看，新站客运枢纽站是按照级车站标准进行设计和施工，建成后将成为新站区规模最大设施最全服务最优的汽车站，能够为旅客提供更加优质快捷安全的客运服务，因而势必成为新站区全方位的旅客集散中心。市场分析表明，本项目旅客发送量将保持持续快速增长。可见，项目具有良好的市场发展前景。外部条件风险外部条件风险包括政策以及环境的风险。项目所在地具有较好的基础设施条件，各施工工具和材料能够顺畅的运输到项目实施地点。同时项目建设得到当地党委政府的支持，符合