求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。是珍贵的二次资源。若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。是珍贵的二次资源。随着汽车保养量的日益增加，全世界每年产生大废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。有污染又利用率极其低下。若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既部分内容简介为准则。随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理。废旧轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新的黑色污染。若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。是珍贵的二次资源。随着汽车保养量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占。为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近整个欧盟接近。美国废旧轮胎利用率超过，日本废旧轮胎回收利用率接近我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点，相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎的生产量有亿条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的废旧轮胎得不到回收，这是个不小的数字,面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。二项目发起人以及发起缘由废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有半以上需要进口。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料的生产。交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面的大修工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右的交通流量。可延长使用寿命倍，提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉沙子水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。二投资的必要性旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新条规格的轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。而废旧主要用于生产胶粉或作为燃料。我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我国废旧轮胎生产量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合成回收利用的橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎的产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达国家般在。我国目前旧轮胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到，航空轮胎的翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎的翻新率达以上。航空轮胎的翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林的轮胎为例，般要翻新次，高的达次，行驶里程达万公里。条新胎的使用价值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约新橡胶资源。条翻新轮胎所需的合成橡胶成分，消耗的石油仅是新轮胎的，在北美洲，年因使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也是世界第大橡胶消费国。我国费劲轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技的发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。第三章市场分析产品市场现状分析轮胎翻新是指旧轮胎经局部修补加工重新贴覆胎面胶后再进行硫化，恢复其使用价值，是新轮胎生产的延伸和补充，也是轮胎循环利用产业链中的重要环节。翻新轮胎的使用寿命相当于新胎的，而翻新条旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造条同规格新轮胎的，消耗的能源约为新轮胎的，次翻新胎价格约为新轮胎的左右。目前，我国的翻胎业尚处于落后状态，是关键技术还不成熟，在国外早就采用的子午胎预硫化翻胎工艺，国内不仅起步晚，而且关键设备预硫化胎面和中垫胶作胎面和胎体粘合用大多仍要依靠进口。二是人们的消费观念还不成熟，轿车轮胎翻新基本没有市场。三是在货运市场，超载胎跑到底的现象比较突出，胎源质量缺乏保障。年我国轮胎翻新量约为万条，其中预硫化胎面翻新量为万条左右。轮胎翻新量只占新胎产量的，远远低于发达国家的水平。建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖程标书，投标确定施工单位按设计落实设备生产厂家，做好签订合同工作等前期工作二工程施工工准施备完成施工用水用电工程完成施工公路通讯工程拟定各岗位人员培训计划并进行培训平整场地，临时性生产生活设施建设土建工程施工安排土建工程主要工程量集中在废旧轮胎库，轮胎翻新车间胶粉车间成品库生产辅助系统及生活设施建设废旧轮胎库，林泰翻新车间较分车间成品库主体土建工程施工工期为个月，其余工程在机电设备安装完毕个月完成生产辅助系统内各车间主体土建工程施工工期为个月，其余工程在机电安装完毕个月内完成生产及消防水池主体土建工程施工工期为个月，其余工程在机电设备安装完毕后天完成，配变电主体土建工程施工工工期为个月，其余工程在公变配电设备安装完毕后个月内完成水源工程建泵房管路敷设基础土建工程施工工期为个月，机电设备安装及管路敷设个月，其余工程在机电设备及管路辐射完毕天内完成供水供暖外网管路敷设施工总工期为个月供配电外线敷设，厂区照明施工总工期为个月其余土建工程均岁机电设备安装后天内完成生活设施主体土建工程施工工期为个月，其余土建工程在水暖电施工工程完毕后内完成，水暖点施工工期为个月。机电设备安装机电设备及生产管路安装，主要集中在废旧轮胎车间较分车间及生产辅助系统，其中废旧轮胎车间较分车间及电信设备种类多，安装精度要求高，安装难度大，鉴于此，其施工应与土建施工相互协调密切配合，两者可在不影响施工的情况下交叉作业并可根据安装要求安排部分土建工程先行施工或滞后施工废旧轮胎车间胶粉车间空压站电热锅炉房机电设备和生产管路安装施工工期为个月其它电气设备及生产管路安装施工期为个月。水暖工程为个月有特殊安装要求的机电设备安装工程和需用特殊发放施工的土建工程，亦可做单项工程及联合试转期为个月工程建设工期综合工期计划进度安排见表根据建设单位提出的加快建设进度，争取早日建成本项目，充分发挥其社会效益和经济效益的迫切要求，参考类是工程项目的建设周期，确定本项目总周期为个月第十二部分投资估算及资金筹措投资估算范围及依据投资估算范围本项目投资估算范围包括建设投资估算和生产经营中所需流动资金估算。建设投资部分可分为工程费用工程建设其他费用和预备费组成。估算依据建筑工程投资按年全国统建筑工程基础定额江西省估算价表编制，并参照本地同类建筑工程造价进行调整年底建筑材料价格资料设备按生产厂家报价含运杂费为依据，并含运费④大型设备安装费按设备购价的计算，辅助设备安装按设备购价的投资概算执行国家颁发的工业工程设计概算编制办法。建设投资估算经测算，本项目固定资产投资为万元，其中土建工程投资万元，内含主体工程辅助工程服务性工程等工程建设其他费用万元，包括可行性研究与项目评估费建设单位管理费勘察设计费监理费土地使用费技术转让费开办费等基本预备费以工程费用的计算，涨价预备费为工程费用的，共花费万元详见附表建设投资估算表。铺底流动资金主要依据三点来预测，是根据材料消耗定额原辅材料年需求量和市场价格二是企业的生产经营现状产销率三是产品生产销售资金回笼的资金运行周期。依上述原则测算，本项目需流动资金万元。详见附表