【XQ83页】汽车客运站建设项目可行性建议书文档最新版

交通通信方面项目选址紧邻省道，交通便利，水电建材能便捷的通入施工现场。

另外中国移动中国联通等无线网络覆盖县域全境，通信保障条件良好。

建材供应方面项目建设所需各类建筑材料，均可从当地建材市场购买，或从临近的县市调运，供应有保障。

主要技术经济指标项目市场定位炎陵县汽车客运东站按照国家二级车站标准设计，定位为今后炎陵县的公路交通客运中心，进步完善炎陵县公路客运站点布局，真正实现居民出行零换乘和车进站，人归点的目的。

基础资料。

内进行了国民经济发展现状调查及城镇远景建设发展规划现有客运站及载人停靠点状况等相关内容的资料搜集，对该项目的概况市场需求及目标功能建设标准和规模站场选址工程地质水文建筑材料供应以及料场分布等情况进行了实地踏勘和调查，并且听取了有关部门和单位关于该项目的意见，在此基础上，按照公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行的要求，充分结合本项目实际，根据相关收费标准对本项目进行了财务分析，于年月完成了本可研报告。

可研编制依据炎陵县国民经济和社会发展第十个五年规划建设部年颁发的工程建设标准强制性条文炎陵县城市总体规划公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行关于印发湖南省道路客运站站级指标试行的通知湘运管站场发号投资项目可行性研究指南炎陵县统计年鉴年汽车客运站级别划分和建设要求汽车客运站建筑设计规范国家现行的其它有关规范规程标准定额项目建设单位提供的有关设部年颁发的工程建设标准强制性条文炎陵县城市总体规划公路运输站场投资项目可行性研究报告编制财务分析，于年月完成了本可研报告。

可研编制依据炎陵县国民经济和社会发展第十个五年规划建部分内容简介陵县汽车客运东站建设项目可行性研究报告编制小组，在炎陵县境内进行了国民经济发展现状调查及城镇远景建设发展规划现有客运站及载人停靠点状况等相关内容的资料搜集，对该项目的概况市场需求及目标功能建设标准和规模站场选址工程地质水文建筑材料供应以及料场分布等情况进行了实地踏勘和调查，并且听取了有关部门和单位关于该项目的意见，在此基础上，按照公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行的要求，充分结合本项目实际，根据相关收费标准对本项目进行了财务分析，于年月完成了本可研报告。

可研编制依据炎陵县国民经济和社会发展第十个五年规划建设部年颁发的工程建设标准强制性条文炎陵县城市总体规划公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行关于印发湖南省道路客运站站级指标试行的通知湘运管站场发号投资项目可行性研究指南炎陵县统计年鉴年汽车客运站级别划分和建设要求汽车客运站建筑设计规范国家现行的其它有关规范规程标准定额项目建设单位提供的有关基础资料。

主要研究结论项目建设条件项目选址炎陵县汽车客运东站项目选址位于炎陵县城霞阳镇颜家村，临近省道。

地块总面积，形状较规则，该地块处于城市边缘地带，靠近城市主干道及公路干线出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅客集散和换乘市内交通。

选址符合城市规划的总体交通要求，且具备水源电源消防通信疏散及排污等条件，是建设汽车客运东站的理想场地。

工程地质和水文情况炎陵县地层主要由沉积岩组成，变质岩不多，第四系松散堆积物不甚发育。

项目区地震基本烈度小于Ⅵ度，建筑物般不需考虑抗震设防。

炎陵县水系发达。

境内核算总水量亿立方米，区域内平均年径流量为亿立方米，有干流长大于公里流域面积在平方公里以上的河流共条，分别属两大水系，主要干流为酉水河和花垣河，其中酉水河是湘西境内最大的河流，流域面积为平方公里，占全县总面积。

市政配套设施供水方面炎陵县城内安装有自来水系统，能够满足县城生产生活用水，且项目选址紧小河，能够确保正常施工用水。

供电方面炎陵县已建成变电站座，其中变电站座，变电站二座，中小型水电站余座，且都并入国家电网，供电质量好，完全能够满足项目建设的需要。

交通通信方面项目选址紧邻省道，交通便利，水电建材能便捷的通入施工现场。

另外中国移动中国联通等无线网络覆盖县域全境，通信保障条件良好。

建材供应方面项目建设所需各类建筑材料，均可从当地建材市场购买，或从临近的县市调运，供应有保障。

主要技术经济指标项目市场定位炎陵县汽车客运东站按照国家二级车站标准设计，定位为今后炎陵县的公路交通客运中心，进步完善炎陵县公路客运站点布局，真正实现居民出行零换乘和车进站，人归点的目的。

主要功能汽车客运东站建成后将成为具备客运换乘中转通讯信息综合服务等多项功能，以中短途客流为主长途客流为辅的现代化公共开放型客运站。

设计年限及生产能力设计年限汽车客运东站的设计年度为年，并为适应年发展留有余地。

设计生产能力经分析预测，设计年度年炎陵县汽车客运东站设计生产能力的主要指标分别为旅客发送量人次日，日发班次次，旅客最高聚集人数人次小时，需要发车位数个，停车位数个。

站级标准根据汽车客运站级别划分和建设要求和本项目设计年度平均日旅客发送量预测结果，汽车客运东站按二级车站标准设计。

主要建设内容及规模该站按二级标准设计，规划总用地面积。

项目建设内容及规模为新征用地亩拆迁民房户栋，建筑面积主要建筑物⑪客运大楼栋主要为站务用房，同时为方便旅客，将部分商店置于客运大楼内部，建筑面积⑫办公综合楼栋含办公用房配电室和部分商店，建筑面积⑬汽修检测清洗中心栋，建筑面积。

主要设施及配套工程⑪站前广场建设，面积⑫停车场建设，面积⑬发车位建设，面积⑭围墙及挡土墙建设，围墙约米，挡土墙约⑮站内道路场地硬化工程，道路面积约⑯污水预处理室外电力给排水及绿化亮化工程。

配套设备购置及安装。

项目实施期限汽车客运东站计划于年月开始实施，预计底竣工验收，年初投入运营。

业主单位基本情况醴陵鑫发公司炎陵汽运分公司成立于年，为民营运输企业，注册资金万元人民币，公司地址位于炎陵县井冈西路号，下设办公室财务科调度室等部门，现有管理技术人员共人。

通过汽车客运东站项目的运作，公司将逐步充实力量，形成部门设置齐全，人员配备合理，管理经验丰富的专业化站场营运公司。

估算总投资及融资方案经测算，本项目估算总投资为万元，其中工程建设费用万元，设备购置安装费万元，工程建设其他费用万元，预备费用万元。

根据建设方提供的资金筹措意向，拟定资金筹措方案为申请国家和省级关于二级汽车站建设资金万元，企业自筹资金万元。

经济及社会评价经济评价经测算本项目经营计算期内年实现营业收入万元，营业税金及附加万元，总成本费用万元，企业所得税万元，净利润万元，投资利润率，投资利税率，税后财务内部收益率，税后财务净现值万元，税后投资回收期为年含建设期，盈亏平衡点为。

综上所述成熟技术，因设计施工考虑不周而导致工程量增加工期延长等问题的可能性不大。

资金风险风险程度较大。

项目建设实施需要定规模的资金。

项目所在地为国家级贫困县，财政薄弱，无法依靠自身力量完成本项目的资金投入。

因此，项目需要申请资金支持，否则按期无法实施。

外部协作及环境风险风险程度低。

项目所在地具有较好的基础设施条件，各施工工具和材料能够顺畅的运输到项目实施地点。

同时项目建设得到当地党委政府的支持，符合当地城市规划，不会因政策及规划调整而影响项目建设进程。

社会风险风险程度低。

项目建设能够极大的改善炎陵且现有站场基础设施条件，为满足不断增长的客运需求创造条件，同时项目建设能促进当地居民就业和收入水平的提高，并带动相关产业如餐饮住宿交通商业等相关产业发展，对各相关利益群体的影响是积极的，得到当地部门和社会各界的大力支持和热切期盼，社会风险低。

经营管理风险风险程度般。

项目按照高标准设计高质量服务高效率管理的原则，努力提高硬件设施和服务水平，减少经营成本，降低经营管理风险。

但项目管理单位属于新组建的公司，专业化运作能力有待加强，需要注意和防范此类风险。

风险防范对策根据上述风险评估，应在建设和运营过程中采取以下对策，降低项目风险，风险防范对策宜根据运营实际情况及时作相应调整加强项目宣传，加深项目影响区域人们对新建汽车站的印象，广开客源。

加强与上级部门的联系衔接，确保申请资金按计划到位，以免延误计划工期。

加强与被征地农民的协调沟通，落实好征地拆迁补偿工作，并制订突发事故应急预案。

强化建设组织和管理，对工程建设进行封闭式管理，引导非工作人员远离建设现场，尽量避免在夜间施工。

加强安全生产管理。

自觉坚持安全第预防为主的方针，认真贯彻执行安全生产法安全生产许可证条例等法律法规的有关规定。

强化安全生产责任制，把安全生产工作任务层层分解，落实到建设单位各个部门各生产环节和各个岗位，严格监督检查，确保建设安全。

建立人员培训机制，加强重点岗位安全培训和服务培训，树立干部职工安全生产意识和服务意识，提高服务水平。

聘请专业管理公司人员负责车站日常管理和运营，最大限度的保证投资效益。

问题和建议问题炎陵县汽车客运东站是个面向全社会服务的公益性站场服务设施，对完善炎陵县客运基础设施，提高客运安全保障和服务水平，促进城乡统筹发展意义重大，项目建设十分必要。

根据客运量预测，该站按照二级站标准建设是适宜的，是符合炎陵县国民经济和社会发展实际的。

项目本身具有投资规模较大涉及面较广社会效益显著自身回收能力低的特点，因此，项目的主要问题体现在资金筹措和征地拆迁补偿问题上。

在项目建设及运营过程中，应得到各级政府上级主管部门和各有关单位的大力支持与协助，以利项目尽快建成，及早发挥效用。

建议建议炎陵县给予新建客运站政策优惠，减少新建客运站建设开支。

如项目建设用地，作为公益性交通基础设施征地，按国家规定实行划拨，以低限标准支付征地拆迁费用。

建议上级主管部门对汽车客运东站投入运营后给与定政策上的倾斜，尽量减轻各种税务负担，使汽车站经营有定的经济效益。

建议项目单位加强与各级