学校北校区投资新建教学设施项目可行性建议书.doc文档60页原创精品
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年学校被国家教育部劳动和社会保障部国家经贸委表彰为全国职业教育先进单位，年学校被交通部表彰为全国交通职业教育先进学校。
招生与就业前景展望开设有个专业个专门化，形成了覆盖交通行业的专业群。
，提升办学层次，以便更好地为交通行业的发展服务。
目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社会的能力明显增强。
北京交通职业教育现状交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞，高新技术的发展，产业结构的调整，使得新的职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对人才培养机制和培训能力提出挑战。
未来交通行业对人才提出更新更高的要求，人才需求呈现大容量多样性和高素质的特征。
北京的交通职业教育承担着为交通行业输送各类北京的交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才的使命，交通行业的迅速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模未来交通行交通职业教育现状交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞，高新技术的发展，产业结构的调整，使得新的职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对人才培养机制和培训能力提出挑战。
部分内容简介与生产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模式，逐步形成完备的现代职业教育体系。
目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社会的能力明显增强。
北京交通职业教育现状交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞，高新技术的发展，产业结构的调整，使得新的职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对人才培养机制和培训能力提出挑战。
未来交通行业对人才提出更新更高的要求，人才需求呈现大容量多样性和高素质的特征。
北京的交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才的使命，交通行业的迅速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模，提升办学层次，以便更好地为交通行业的发展服务。
自年以来从转变传统的职业教育办学思想入手，在北京市交通委员会的领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进的职业教育办学思想和先进的技术培训手段，转变传统的职业教育办学思想，并实现提升学校整体办学实力的目标。
鉴于交通行业在首都经济中的特殊地位，年月日，以第的身份进入了北京市首批重点建设的现代化标志性学校行列。
第二节发展与规划现状概况是所国家级重点学校北京市政府确定的首批与国际接轨的现代化标志学校，是教育部等中央六部委确定的现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程学校，承担着为首都交通事业培养中高级应用型管理技术人才的任务。
学校占地面积亩，现有建筑面积万，现已形成南北东三个校区的办学格局。
南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等教育密集区海淀西三旗，东校区位于东城区潘家坡。
学校还拥有海淀永丰号院和永外沙子口号两个教育培训教学区。
北京市汽车维修类实训中心就建在该校。
学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出的首都要率先在全国基本实现现代化的奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展的形势要求，在市交通委的大力支持下，吸收借鉴国内外先进职业教育办学经验，深化教育教学改革并取得了突破进展。
自年以来，学校实现了工作的两大跨越次飞跃，即由原来北京市所普通的中等职业学校，跃成为北京市骨干示范学校，国家级重点学校北京市政府认定的与国际接轨的现代化标志性学校。
年学校被国家教育部劳动和社会保障部国家经贸委表彰为全国职业教育先进单位，年学校被交通部表彰为全国交通职业教育先进学校。
招生与就业前景展望开设有个专业个专门化，形成了覆盖交通行业的专业群。
同时，随着企业国际合作的深入和新兴技术的运用，企业对人才的层次要求在不断地提高，学校与其他高校合作开办高职班与函授站，开展本科层次的教育。
办学结构日益合理，使得学校招生人数不断扩大，自年起学校招生数量连续五年在全市中职学校招生中位列全市之首。
从年年学校每年净招生人数人左右。
年学校全日制中专生招生人数为人，年招生人数为人。
目前，学校在校人数达到人，是年底在校生人数的倍。
十五期间，学校在交通委员会的支持下，根据行业发展规划增加了汽车维修工等个涉及交通行业的培训项目在职业技能培训上实现由初级中级高级到技师的递次培训机构。
学校面向交通行业资质性培训数量也呈逐年上升趋势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次，年学校承担的面向交通行业各类职业技能培训万余人，考核万人。
重视学生实践技能的培养，为他们成材创造条件，毕业生的质量得到用人单位的肯定。
目前，学校毕业生规模已由年的人增至年的人，学校毕业生数占首都交通行业需求人数的左右，毕业分配率连续六年均达到以上，部分专业毕业生出现了供不应求的局面。
由于北京市交通行业迅猛发展，北京市职业人才需求仍在不断增长，因此预计未来仍将保持良好的招生与就业形势。
十五规划为解决学校所面临具体问题，给学校未来发展提供切实有效的保障，制定了十五规划年，确定了下阶段学校建设发展指导思想目标。
学校的发展指导思想学校的建设以科学发展观和人才强国战略为指导，认真贯彻国务院关于大力发展职业教育的决定全国职业教育工作会议和北京市教育工作会议精神，从转变传统职业教育办学观念入手，依靠中外合作办学引进先进的职业教育办学理念以市场经济为导向，深化校企合作办学，满足国家和首都经济社会发展对高素质劳动者和技能型人才的需要通过与国际知名的职业教育院校合作办学，引进先进的职业教育课程体系，为交通行业结构调整和技术升级提供多层次多种类的培训服务建成政府行业企业紧密结合，共同发展的，体现首都职业教育特色的综合性交通职业技术学院。
发展目标十五期间学校总发展目标实现首都交通职业教育现代化。
到年建成与首都经济和新北京交通体系相适应的，中高职并举职业教育与教育协调发展，立足交通行业发展服务首都经济建设，兼顾国内国际教育交流与培训市场，办学水平达到国内流，与国际先进职业教育接轨的首都交通职业技术学院。
学校发展的具体目标是形成适应交通行业发展的，具有现代职业教育特色的高等职业技术教育办学理念。
十五期间，按照北京市现代化标志学校建设标准，加大教育资源的整合力度，按照适度超前相对集中的原则，对学校布局和功能进行调整，形成南工北Ⅲ预备费Ⅳ总计序号项目名称单位数量单价元合计万元比例备注Ⅰ工程费用拆除工程二新建工程综合教学楼实训基地学生宿舍学生食堂不含灶具等锅炉房变配电工程三室外工程Ⅱ工程建设其他费用树木移植赔偿费株京价房字号京园绿发号二基础设施建设费京计投资三前期咨询费用项目建议书编制费万元计价格号可行性研究报告编制费万元计价格号环境影响评价报告编制费万元计价格号交通影响评价报告编制费市规发号节能专篇万元地震评估京价收字号四其他费用三通平费勘察费万元计价格号设计费万元计价格号工程建设监理费万元发改价格号施工图审查费建筑面积元施工图预算编制费万元设计基价竣工图编制费万元设计基价招投标代理服务费施工设计监理万元计价格号招投标交易服务费施工设计监理园林绿化万元京价收字第号工程保险费万元结算审计费万元京价收字第号特殊设备安全监督检验费代建单位管理费用万元财建号防空地下室易地建设费Ⅲ预备费基本预备费万元Ⅳ总计表工程树木移植费用表树木移植费序号名称数量胸径标准元金额元备注柏松以下普通松树以下柿子树以下杏树以下油松以下碧桃以下小计二树木赔偿费序号名称数量胸径标准元金额元备注泡桐树柳树杨树以下雪松榆树龙爪槐小计总计第二节资金筹措及使用计划项目建设投资万元，综合单价元平方米。
拟全部申请市财政资金万元。
本项目资金使用计划分年按，的比例投入。
第十三章风险分析建设项目的进行存在许多的不确定因素，因此存在潜在风险。
项目的风险般包括市场风险技术风险资源风险工程风险投融资风险和外部环境及配套条件风险等几个方面，如图所示对于本建设项目，存在的风险主要在于工程风险。
包括工程地质风险工程方案风险施工风险等。
建设方要注意对其中的工程方案风险和施工风险主要包括施工技术风险和施工组织风险等采取相关的措施进行控制。
本项目的建设由专业的项目管理公司北京国金管理咨询有限公司负责代建管理。
本项目通过充分利用项目管理公司拥有的科学规范的项目管理计划控制体系和人才技术资源优势，对工程的质量进度成本和施工安全进行控制，努力规避风险，达到项目的建设目标。
总体看，本项目的风险较小，只要措施得当，可以规避。
第十四章效益评价第节经济效益本项目将建成与首都经济和新北京交通体系相适应的，中高职并举的职业技术学院。
它将是座职业教育和教育协调发展，兼顾国内国际教育交流与培训，办学水平达到国内流，并与国际先进职业教育接轨的现代化的首都交通职业技术学院，为首都职业教育发展和交通行业人才培养做出更大的贡献。
因此，项目的建设着重于其对社会发展的贡献，项目的建设并不产生直接的经济效益。
第二节社会效益北校区建设是贯彻我国和北京市进行职业教育改革，加快交通职业人才培养的各项相关政策的重要举措之，项目建成后具有较好的社会效益。
促进首都教育事业发展，优化北京市职业教育结构，加快北京率先实现教育现代化进程按照北京市委市政府对北京市职业教育的总体规划与布局结构调整，项目是北京市所与国际接轨的现代化标志性学校之，项目建设是标志校建设的重要组成部分。
项目的建
