车用CNG加气子站项目可行性建议书.doc文档67页极速下载

压回液软管控制气管束高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加气机给燃料汽车加气。

液压加气子站工艺流程方框图如下子站拖车液压子站液体介质撬体加气机第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告主要设备序号项目主要设备清单数量备注液压子站撬体撬体增压系统液压介质储罐液压介质缓冲罐套此套设备为液压子站系统配套提供新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为，总体上形成的日加气能力。

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部分内容简介上形成的日加气能力。

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供气范围依兰县座车用加气子站建设项目主要为依兰县的燃料汽车提供车用燃料。

供气原则利用天然气压缩工艺满足燃料汽车的燃料需求，优先气化公交车和出租车等公共交通车辆，并尽量满足其它燃料车辆的用气需要。

第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告第二章加气子站气源及方案比选加气子站气源加气子站是以加气母站为气源，天然气在加气母站压缩后通过子站拖车运至加气子站。

市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其设计日加气能力不到。

所以为保证加气子站对的需求，需要建设新的加气母站，加气母站宜建设在交通便利供气压力较高气源充足的城市分输站附近。

液压加气子站方案第方案液压加气子站技术是安瑞科集团从国外新近引进种加气子站新技术，其采用液压增压系统代替传统气体压缩机增压系统，主要设备包括液压子站撬体加气机。

液压加气子站具有系统整体集成度较高加气能力强自动化程度高安装方便运行成本低等特点，具有广阔的市场推广价值。

技术方案工艺流程子站拖车到达加气子站后，通过快装接头将高压进液软管高压回液软管控制气管束高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加气机给燃料汽车加气。

液压加气子站工艺流程方框图如下子站拖车液压子站液体介质撬体加气机第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告主要设备序号项目主要设备清单数量备注液压子站撬体撬体增压系统液压介质储罐液压介质缓冲罐套此套设备为液压子站系统配套提供，座加气子站共配臵套子站拖车，每站平均套。

仪表风气源设备仪表风气源设备套控制柜控制柜套子站拖车子站拖车套加气机单线双枪售气机台配电设备箱式变压器台技术特点液压加气子站加气能力大，加气能力不低于。

耗电功率小，主电机功率为，系统总功率不超过。

系统设备少，主要设备只有液压子站撬体加气机，且加气机采用单线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低设备基础少，减少土建投资液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。

液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给，且系统工作振动小，而则始终在个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。

液压加气子站系统自动化程度高，除泄漏报警系统需要单独设臵外，其它系统控制主要依靠液压子站撬体自带的控制系统来完成，液压子站系统的启动和关闭都由控制系统自动控制。

液压加气子站系统卸气余压为，卸气率达到。

劳动定员人液压加气子站工程投资估算工程费用万元，其中土建万元主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告安装及其他配套费用万元其他费用万元，预备费万元建设投资万元电能消耗液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表用电约为，小时加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量为常规加气子站第二方案常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机顺序控制盘储气瓶组加气机。

技术方案工艺流程子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。

启动卸气压缩机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低储气瓶组。

储气瓶组里的可以通过加气机给燃料汽车加气。

常规加气子站工艺流程方框图如下子站拖车卸气压缩机顺序控制盘高压瓶组中压瓶组低压瓶组加气机第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告主要设备气体压缩机撬体撬体增压系统套储气瓶组个储气钢瓶组成套子站拖车子站拖车套座加气子站共配臵套子站拖车，每站平均套。

售气系统单线双枪售气机台顺序控制盘通过能力套卸气柱包括质量流量套配电设备金及附加万元。

详见表年销售收入和年销售税金及附加估算表总成本费用估算该项目各生产年份成本费用计算详见表总成本费用估算表其中年耗电座年耗水座运输车辆燃油费用，油耗运输半径按每车卸气按计折旧按直线折旧法分类折旧，残值率，建筑及运输槽车按年折旧，其他第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告按年折旧维修费用按固定资产总额的计取其他费用按人员工资福利费用的计取。

详见表外购原材料费用估算表表外购燃料动力费用估算表表固定资产折旧估算表利润总额及分配达产年税后利润万元。

利润总额及分配估算详见表损益表财务盈利能力分析财务现金流量计算见表项目财务现金流量表从表中计算出以下财务评价指标全部投资所得税前财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年全部投资所得税后财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年根据损益表和固定资产投资表计算以下指标投资利润率年利润总额总资金投资利税率年利税总额总资金。

表资金来源与运用表表资产负债表不确定性分析敏感性分析该项目作了所得税前全部投资的敏感性分析，基本方案财务内部收益率为，投资回收期年。

考虑项目实施过程中的些不定因素的变化，对固定资产投资经营成本销售价格销售气量分别作了提高和降低的单因素变化，对内部收益率投资回收期影响的敏感性分析。

见下表财务敏感性分析表序号项目基本方案投资销售气量经营成本销售价格内部收益率较基本方案增减投资回收期年第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告财务敏感性分析表序号项目基本方案投资销售气量经营成本销售价格内部收益率较基本方案增减投资回收期年从表中可以看出，各因素的变化都不同程度地影响内部收益率及投资回收期，其中销售价格的提高或降低最为敏感，经营成本次之。

盈亏平衡分析以生产能力利用率表示的盈亏平衡点年固定总成本年销售收入年可变成本增值税年销售税金及附加计算结果表明，该项目只要达到设计生产能力的，也就是年销售天然气量达到时，即每座子站每天销售，企业即可保本。

结论从以上计算的财务评价指标可以看出，项目所得税后财务内部收益率为，所得税前财务内部收益率为，高于目标值，具有较强的盈利能力从不确定分析看，该项目也具有较好的抗风险能力。

因此，该项目从财务上是可行的。

第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告经济评价指标览表序号项目单位数量备注项目总投资万元建设投资万元建设期利息万元流动资金万元项目总投资自有资金万元银行贷款万元年销售天然气气量年万年年万年达到设计生产能力天然气购入价格元天然气销售价格元投资利润率投资利税率全部投资内部收益率税前全部投资内部收益率税后全部投资投资回收期税前年全部投资投资回收期税后年盈亏平衡点销售气量达产后第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告销售收入销售税金及附加和增值税估算表表序号项目单价元第年第年第年第年第年第年第年售气量金额售气量金额售气量金额售气量金额售气量金额售气量金额售气量金额万万元万万元万万元万万元万万元万万元万万元销售收入汽车压缩天然气销售税金及附加城市维护建设税教育费附加增值税销项税额进项税额第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告总成本费用估算表表单位万元序号项目合计计算期外购原材料天然气燃料动力费工资及福利费折旧费摊销费修理费财务费用其中长期借款利息流动资金借款利息其它费用总成本费用其中固定成本可变成本经营成本单位成本第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告外购原材料费用估算表表单位万元序号项目合计计算期原材料费用液化天然气购臵费单价含税数量进项税额母站压缩天然气购臵费单价含税数量进项税额辅助材料费用进项税额其他材料费用进项税额外购原材料费用合计外购原材料进项税额合计第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告外购燃料动力费用估算表表单位万元序号项目合计计算期