【CE80页】铁路专用线项目可行性建议书.doc文档整理版

县辖镇乡，个行政村，总人口万。

嘉祥物产丰富。

境内大小山头座，石灰岩油页岩白云岩地质储量亿吨已探明含煤面积总储量亿吨，其中梁宝寺井田煤炭地质储量亿吨，煤质为气肥煤，现由肥城矿业集团开采金屯镇东部深层有丰富煤炭资源，待进步勘察新挑河乡坡刘带煤田面积约，地质储量约万吨，现由里能集团建矿开采。

嘉祥主要粮目前菏兖日铁路正在进行电气化改造工程，预计年全部完工，届时采用电力机车牵引，列表。

区域路网各线规划主要技术标准表铁路项目菏兖日铁路菏泽日照京九铁路黄村商丘京沪铁路天津北徐州北台前兖州京沪高速铁路北京上海铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级高速铁路正线数目双线双线双线双线双线限制坡度牵引种类电力电力电力电力电力牵引质量动车组到发线有效长最小曲线半径困难困难困难般困难闭塞方式自动自动自动自动自动四通道能力说明菏兖日铁路目前为双线自动闭塞，内燃牵引，列车采用分钟追踪间隔运行，平行运行图能力为对日。

兖日段开行对旅客列车，图定货物列车对，通过能力利用率为菏兖段开行对旅客列车，图定货物列车对，通过能力利可见，菏兖日铁路的线路通过能力非常富余。

兖日段开行对旅客列车，图定货物列车对，通过能力难困难般困难闭塞方式自动自动自动自动自动四通道能力说明菏兖日铁路目前为双线自动闭塞，内燃牵引，列车采用分钟追踪间隔运行，平行运行图能力为对日。

部分内容简介线规划主要技术标准如表。

区域路网各线规划主要技术标准表铁路项目菏兖日铁路菏泽日照京九铁路黄村商丘京沪铁路天津北徐州北台前兖州京沪高速铁路北京上海铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级高速铁路正线数目双线双线双线双线双线限制坡度牵引种类电力电力电力电力电力牵引质量动车组到发线有效长最小曲线半径困难困难困难般困难闭塞方式自动自动自动自动自动四通道能力说明菏兖日铁路目前为双线自动闭塞，内燃牵引，列车采用分钟追踪间隔运行，平行运行图能力为对日。

兖日段开行对旅客列车，图定货物列车对，通过能力利用率为菏兖段开行对旅客列车，图定货物列车对，通过能力利用率为。

可见，菏兖日铁路的线路通过能力非常富余。

目前菏兖日铁路正在进行电气化改造工程，预计年全部完工，届时采用电力机车牵引，列车追踪运行时间间隔时分为分钟标准，平行运行图能力将达到对日，线路通过和输送能力进步提高，完全能够满足本项目增加的运量需要。

另外，今后随着晋中南大能力铁路通道建成后，可以分流部分原需经过菏兖铁路到达日照港的山西地区煤炭车流，使得菏兖铁路通道有更多的能力解决其它运输需要。

第三章经济与运量社会经济特征济宁市位于鲁西南地区，面积万，人口万，交通十分方便。

京杭大运河和京沪铁路京九铁路纵贯南北，菏兖日铁路横贯东西国道和国道在此交汇济宁机场已经开通了济宁至北京广州上海济南青岛等多条航线。

济宁地区盛产小麦玉米地瓜花生果品瓜菜畜产品和鱼湖水产品各类矿产分布广品种多储量大，主要有煤铁铜铅大理石花岗岩等三十多种。

济宁地区也是全国十三个大型煤炭基地之的鲁西基地主要产煤区，已探明煤炭储量多亿吨，稀土储量多万吨。

本项目所在地嘉祥县是传说中的麒麟发祥地，取其嘉美祥瑞之意而得名。

地理位置东经，北纬，南北长，东西宽，总面积。

东连济宁市任城区市中区，南毗金乡县，西邻巨野县郓城县，北与梁山县以郓城新河为界，东北隔京杭大运河与汶上县相望。

县辖镇乡，个行政村，总人口万。

嘉祥物产丰富。

境内大小山头座，石灰岩油页岩白云岩地质储量亿吨已探明含煤面积总储量亿吨，其中梁宝寺井田煤炭地质储量亿吨，煤质为气肥煤，现由肥城矿业集团开采金屯镇东部深层有丰富煤炭资源，待进步勘察新挑河乡坡刘带煤田面积约，地质储量约万吨，现由里能集团建矿开采。

嘉祥主要粮食作物为小麦玉米水稻大豆等，全年粮食产量在万吨。

林业生产平稳发展，森林覆盖率达到。

嘉祥县还是鲁西黄牛小尾寒羊的国家育种基地县。

全年肉类总产量达到万吨，禽蛋产量万吨，牛奶产量吨，水产品量吨。

全年畜牧业产值亿元。

嘉祥县现有建材纺织机械化工食品加工电子轻工等产业门类，主要工业产品有水泥食用植物油白酒面粉机制纸碳素制品等名牌产品。

民营经济发展较快，对全县经济增长的贡献率达到。

近年来，嘉祥县逐步调整产业结构，优化产业布局，经济得到持续快速发展，保持年增长左右的良好势头。

年实现地区生产总值亿元，实现固定资产投资亿元，地方财政收入亿元。

二交通运输结构嘉祥县交通运输便利，公路铁路水运航空等各种交通运输设施齐全。

菏兖铁路与国道穿城而过。

菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁路衔接。

县城距离京九铁路，距离京沪铁路。

日东高速及即将开工建设的济徐高速公路均经过嘉祥。

去往省会济南只需小时车程。

济宁机场座落于嘉祥县城南处，已经开通了济宁至北京广州上海济南青岛等多条航线。

全县公路通车里程达，公路交通方便。

嘉祥港水运码头经京杭大运河可以转运苏沪浙地区。

嘉祥港位于嘉祥县城南部，洙水河北岸，占地亩，始建于年。

港口现有港池引航道，货场面积不足亩，设计吞吐能力仅万，是嘉祥县内河航运的主要货源通道。

但由于港口现有设施不够完善，货场能力不足，洙水河航道仅为六级，且进出港道路运输收到限制，近几年的运营状态直低迷，年吞吐能力仅为万吨左右。

三建设项目运量预测根据华能嘉祥发电有限公司提供的资料，华能嘉祥发电厂目前运转机组，年耗煤万，依靠汽车运力十分紧张，运输费用较高，煤质得不到保证。

电厂二期新增机组，预计年耗煤需要万，累计耗煤总量万。

电厂二期燃料煤源主要来自山西陕西等省。

电厂建设期间也可能会有部分大件设备或材料运入。

因此，本铁路专用线工程主要是解决电厂燃料煤运输，全部按照到达量考虑，近期无发送量，远期发送货物品种及数量不明确。

专用线为尽头线，不存在通过运量。

从运输环保节能可靠等方面考虑，电厂今后将逐步淘汰汽车运输。

因此，专用线预测到达量按照电厂消耗燃料煤最大数量计为万。

第四章建设必要性研究建设项目替代方案可能性建设项目所处实际位置距离潜在的燃料煤源地比较远，且无通航直达条件，仅有公路种可能替代方案。

公路运输是本项目的唯竞争者。

目前区域公路网密度虽然不低，但区域经济发达，社会车辆逐年增长较快，公路交通依旧繁忙，通行能力基本饱和另方面，本项目主要担负的是煤炭大宗货物运输，如果采用公路运输方式，由于运距生。

三主要环境污染要素及防治措施废气本次工程大气污染主要来源于内燃机车燃油产生的废气及货物装卸过程中的扬尘，因而对空气环境所造成的影响较小散装货物装卸应严格执行有关管理规定。

二废水新建车站生活污水经化粪池，机车检修坑的含油污水经隔油池，锅炉污水经排污降温池处理后经无动力污水处理设施处理后排放。

既有车站生活污水经化粪池，机车检修坑的含油污水经隔油池，锅炉污水经排污降温池处理后接入既有排水管路。

三噪声施工期噪声主要是汽车运输和施工机械作业造成的，对设备采用低噪声设备和消声减振等措施，同时合理安排设备作业的地点时间，施工机械要避免夜间扰民施工，减小噪声的影响。

运营期噪声主要为列车运行站内调机作业机车进出站段机车鸣笛检修等产生的。

生产设备采用低噪声设备和消声减振等措施，并尽量减少鸣笛次数，使噪声对人们生活影响降到最小根据预测结果，分别采取隔声窗隔声屏障以及加强绿化措施等，将起到定的降噪作用，减小影响程度。

四工程对生态防护原则确定整治的初步方案及主要工程数量环保设计的指导思想为作好主体工程和临时工程的环境保护设计，将取弃土场防护及路基坡面防护作为本次环保设计的重点工程和重点地段。

拟采取如下生态防护措施用地原则节约用地，少占耕地。

临时用耕地予以复垦。

二土石方调配原则全线土石方合理调配，充分利用弃土弃渣作为工程填料，减少弃土弃碴场。

三取弃土场设置原则工程设置取土场砂石料场遵循分段集中的原则，拟选择在植被稀少的荒凉地带，取土后应平整并积极采取植被恢复等措施工程设置的弃土场弃碴场选择在地势低洼无地表径流植被稀疏适当远离线路的地方堆弃。

沿线河流最高水位线以下的滩地和岸坡不设置弃土弃碴场。

不得侵占河道，不得占用植被发育的草地林地资源。

对工程施工中形成的取弃土场地，采取土地整治和植被恢复措施，水浇地等耕地采取复垦措施，其余用地采取种草植树绿化措施。

四站区绿化原则车站至少按新增用地的考虑绿化面积。

采取乔灌草花相结合的种植方式进行绿化美化。

五路基两侧绿化线路区间在线路两侧各种植排乔木两排灌木。

六路基坡面防护原则路基工程的坡面两侧应采取边坡种草两侧绿化等植物防护措施。

七取弃土场及弃渣场等临时工程用地采用绿化措施对于取土场，原地类属于可耕地的，在工程前将地表熟土推至旁，待取土完毕后整平，并填保存的熟土进行复垦对于荒地草地等临时用地，播撒草籽进行绿化。

五当地环保部门意见铁路的修建对拉动地方经济发展改善投资环境等方面有重大意义。

当地环保部门认为本专用线符合国家产业发展政策，同意对本线建设表示支持，但提出应将本次工程引起的环境影响控制在国家及地方的要求范围之内，各项污染物排放应达标。

项目立项后，按照中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境管理条例等法律法规的有关规定，尽快到环保部门办理环评相关手续。

第十章建设工期预估算及资金筹措主要工程数量及建设工期主要工程数量按照初步推荐的嘉祥站接轨线路走向方案，本项目主要工程包含接轨站改造增加两股到发线股牵出线区间线路新设电厂卸车站主要股道股。

总的主要工程数量包括铺轨长，土石方，占地亩，中小桥座，涵洞道，房建。

二建设工期考虑既有铁路改建影响等不利因素，确定本项目建设工期为个月，从年月开工，至年月完工。

二预估算编制范围本工程预估算编制范围为华能嘉祥发电有限公司铁路专用线预可行性研究，分为嘉祥站接轨和济宁西站接轨两个方案嘉祥站接轨方案包含嘉祥站专用线电厂卸车站三