【ZK75页】二手车电子商务集成服务诚信平台项目投资可研报告全文免费阅读、在线看.doc文档完稿

目前国内评估人员不能完全掌握车况，目测确定车况等级的随意性也较大，造成实际的成交价与评估价完全是两码事，评估价只是个交纳税费的标准，二者有时也会有较大的出入，这就造成消费者税费负担的不合理。

因此，消费者呼吁，公开二手车相关的评估标准，增加交易的透明，完善目前的评估方法，使评估价和相应的税费更加合理。

二手车交易呼唤经纪，目前，在我国的汽车保有量中，年的汽车总量大概在万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。

然而高额利润的背后也带来了传统模式下旧机动车交易市场系列的问题市场功能单买卖双方信息不对称强制评估，以致不公售后无保障。

第二部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的背景当前二手车市场发展的困境和出路我国汽车市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。

据不完全统计，目前，在我国的汽车保有量中，年的汽车总量大概在万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。

当前二手车市场发展的困境和出路我国汽车市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。

据不完全统计第二部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的背景后也带来了传统模式下旧机动车交易市场系列的问题市场功能单买卖双方信息不对称强制评估，以致不公售后无保障。

部分内容简介当时省会级城市只允许办至两个二手车交易市场，并且所有的二手车市场都由当时的工商物价公安纪委统参与监督管理。

政府和行业的垄断带来了利润的急剧扩大，两家二手车交易市场从年年的雏形，到年市场正式形成，垄断带来每年近万元的利润。

然而高额利润的背后也带来了传统模式下旧机动车交易市场系列的问题市场功能单买卖双方信息不对称强制评估，以致不公售后无保障。

第二部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的背景当前二手车市场发展的困境和出路我国汽车市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。

据不完全统计，目前，在我国的汽车保有量中，年的汽车总量大概在万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。

加上国家以旧换新政策的推动，将会加快这部分汽车进入二手车市场。

因此，从二手车的资源上来说，是有利于二手车市场发展的。

但新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，却不利于二手车市场的发展。

由于我国二手车市场发展时间较短，相关政策税制标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面二手车市场发展的困境准入门槛低管就死，放就乱是二手车市场监控中难以解决的问题。

发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。

我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟的条件下，过早放开二手车经营的准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重。

交易市场存在的问题交易缺乏透明度国家有关部门制定了些旧车评估标准，对从业人员进行资格培训，目前交易市场内也有专门评估机构对交易的旧车进行价格评估。

但目前国家有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格的，更不用说消费者了。

在具体的评估过程中，评估人员不是根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车的原始发票行驶本记录使用年限等静态的资料及目测车况等级，按照相关的计算程序和方式进行评估。

目前国内评估人员不能完全掌握车况，目测确定车况等级的随意性也较大，造成实际的成交价与评估价完全是两码事，评估价只是个交纳税费的标准，二者有时也会有较大的出入，这就造成消费者税费负担的不合理。

因此，消费者呼吁，公开二手车相关的评估标准，增加交易的透明，完善目前的评估方法，使评估价和相应的税费更加合理。

二手车交易呼唤经纪人制度与发达国家相比，目前我国的二手车市场还处于起步阶段，国家还没有统的政策法规，市场还很不规范，许多二手车交易市场内的经营模式是个人对个人，交易市场却无法对个人之间的交易进行过户手续的监管。

二手车交易市场就如同摆地摊集贸市场费者对二手车交易也没有信任感。

因此，有关部门人士呼吁规范二手车交易市场，提高二手车交易准入门槛，逐步建立以经纪公司为主体的交易方式。

二手车交易费用存在的问题税收政策不配套。

现行增值税政策规定二手车经销为销售额的，拍卖为成交额的，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。

在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。

二手车的评估体系不健全缺少二手车鉴定评估科学标准。

二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。

目前，由于没有套完整严谨科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。

在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。

有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。

同时还出现私卖公高估价，公卖私低估价的现象。

由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。

因此如何建立科学可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。

二手车售后服务存在的问题目前我国新车的销售基本上建立了信息咨询配件供应维修汽车保险等条龙服务。

而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。

如美国在二手车售出之后，提供段时间的质量保证，比如通用公司就规定车龄年以内的二手车有至两年的质量保证，这与新车的服务样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。

同时般购买二手车的消费者还有定时间的使用期，避免消费者利益受损失。

世界各国都有自己的独特的汽车售后服务模式。

与国外相比，我国汽车企业对产品售后服务的重要性认识还不够。

过多的政府部门插手二手车管理在我国二手车交易中，政府过多的部门插手管理，过多的文件和条条框框制约了二手车市场本应有的客观的发展。

政府管理者受计划经济体制的影响，过于强调统市场，统管理，指定二手车必须在交易市场进行交易的做法在世界上是第例。

并且必须经过公安部门的检查核准方能在市场上出售。

如果说以杜绝盗抢车走私车和报废车在车辆管理所过户的话，那只能说车辆管理的科学性和系统性不够。

社会的高速发展是对政府管理者水平的考验，政府有关部门在做出决策之前应聘请专家，多听各个方面的意见。

政府部门应在如何促进市场经济的发展，在引导和教育消费者如何购买二手车方面下工夫。

二手车市场发展的出路我国二手车市场有着广阔的发展前景，但二手车潜在效益还远没有挖掘出来，其原因主要在于我国目前尚没有套完整的二手车交易管理办法，没有二手车价值评估国家标准，缺乏二手车价格信息管理系统，另外车源状况也存在问题，也缺少相应的法规，建立和完善二手车服务体系，培育和发展二手车市场势在必行。

建立套完整的旧车交易管理办法就全国而言，过去术人才，售后网点分布较广集成服务体系还可以为二手车提供全面检测，通过规范的置换标准开展二手车置换业务，能提供二手车的认证和质量保证。

获得国家批准经营权的经销商根据客户的要求能提供更有保障的服务，让消费者面对更加透明的二手车交易，花钱买质量担保。

目前店二手车置换发展的不足从年开始，上海通用上海大众等品牌汽车厂商就开始涉足二手车业务，但到目前为止，大部分的二手车业务仅能做到保证不赔钱。

与此相比二手车交易市场却是片兴旺。

如北京市旧机动车交易市场，每年六七十亿元的二手车交易为市场带来了可观的收益。

在北京这样二手车市场比较发达的地区，每家店为实施厂家布置的二手车交易任务每年都要投入万元左右，但二手车经营需要很长时间的品牌塑造，由于目前车市的不稳定，经营二手车业务很可能对品牌忠诚度造成伤害。

店的二手车交易的成本要比旧车机动车交易高的多，这是店竞争的个劣势。

虽然大部分品牌店的旧车置换业务都会为用户提供相对应的售后服务定年限和公里数的质保。

但是，目前看来，店二手车质保的对象都有层层的限制，从操作层面看，打诚信牌并不是那么简单。

四集成服务体系则依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台发展的优势从目前和相当段时间来看，二手车交易市场仍是二手车市场的运营主体。

因为即使是有新车置换业务的厂商目前也需要来此卖车过户。

目前二手车市场的大卖场模式仍然具有很大的优势。

评估定价优势对于买卖二手车的消费者，交易价格仍然是最为关注的点，经销商在经营二手车前期阶段，因从事车辆评估人员经验不足，而我们的集成服务体系依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台有形的交易市场中的较为规范的评估系统，则可以优势互补，即保证了买卖二手车用户的利益，也提高了品牌店的诚信度。

场地优势许多店在规范设计时并未考虑到将二手车置换纳入其内统考虑，导致品牌二手车置换缺乏必要的场地经营。

通过依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台，形成品牌二手车置换专区，方面对店来说可以节约成本，另方面消费者的选择余地也将更加广泛，从而为我们的信息发布交易卖场带来良好的经济效益。

服务优势店相关二手车业务则可以依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台交易，可以在初期利用市场的第三方评估汽车检测汽车用品二手车维修二手车美容等相关服务体系，解决其相关后续服务问题，从而在定程度上节省成本。

人气资源优势目前，消费者买卖二手车的首选仍然是二手车交易市场，我们的集成服务体系可以在依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台强大人气的基础上，利用其自身的优势，开展二手车经营业务，从而规避了定程度的风险。

第六部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目投资项目效益预测与项目风险待具体合作方式及团队明确后