材城占地亩，已投资亿是我国重要的制造业基地，特别是航天航空电子生物医药机械工程输配电设备等产业在全国占有重要地位。省的制造业对钢材的需求量在万吨年，是我国西部地区钢材消费的大省。我国经济正处于工业化中期阶段，国民经济各部门对钢铁的需求还处于高峰期，钢铁市场还要稳定发展年或更长段时间，这就给市发展以钢铁物流为代表的现代物流业提供了新的机遇。我国政府关于西部大开发的战略，又给发展现代物流业提供了前所未有的市场机遇。在我国钢铁和流通企业建设的钢材加工配送中心起步晚规模小设备档次低专业化生产线少。与最终用户缺少长期的战略合作关系。特别是为造船汽车家电机械石化集装箱铁路公路桥梁和成套设备配套服务的生产线少，不少是刚刚起步。在过去的十年里，我国的钢材加工配送主要是外商独资或合资建设的钢材加工配送中心。特别是为造船汽车家电机械石化集装箱铁路公路桥梁和成套设备配套服务的生产线少，不少是刚刚起步。规模小设备档次低专业化生产线少。大力发展钢材加工配送。我国钢铁和流通企业建设的钢材加工配送中心起步晚部分内容简介业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。大力发展钢材加工配送。我国钢铁和流通企业建设的钢材加工配送中心起步晚规模小设备档次低专业化生产线少。与最终用户缺少长期的战略合作关系。特别是为造船汽车家电机械石化集装箱铁路公路桥梁和成套设备配套服务的生产线少，不少是刚刚起步。在过去的十年里，我国的钢材加工配送主要是外商独资或合资建设的钢材加工配送中心。审视我国物流业的发展，我们必须站在全球化的高度，规划我们在全球经济下的钢铁物流经济体系。据不完全统计，我国钢铁行业近年建设的主要钢铁物流园如下物流园区名称规模占地面积广州乐从华南钢铁物流交易中心投资亿元，占地万平米辽宁北方钢铁交易中心占地万平米亩投资亿元。成都量力钢材物流中心投资亿元，占地万平米上海钢领产业集群占地亩，建筑面积万平米江苏汇坚不锈钢产业园占地亩总投资亿元天津滨海钢材城占地亩，已投资亿元天津国际金属物流区占地亩上海江桥钢材物流中心占地亩总投资亿项目来源进入世纪，我国经济快速发展和经济结构的调整，带来了对物流的巨大需求。年省全社会物流总额达亿元，物流业的增加值亿元，这两项指标分别达每年增长和。特别是随着国际化现代化步伐的加快，发展大物流组建专业化的产业集群，已成为经济发展的必然选择。的钢铁工业虽发展滞后，但近年来进步很大，已形成粗钢生产能力万吨年。主要钢材品种包括螺纹钢棒线材焊管带钢中板无缝钢管和型钢等品种较齐全的产品体系。年全省粗钢产量万吨，钢材产量万吨。是我国重要的制造业基地，特别是航天航空电子生物医药机械工程输配电设备等产业在全国占有重要地位。省的制造业对钢材的需求量在万吨年，是我国西部地区钢材消费的大省。我国经济正处于工业化中期阶段，国民经济各部门对钢铁的需求还处于高峰期，钢铁市场还要稳定发展年或更长段时间，这就给市发展以钢铁物流为代表的现代物流业提供了新的机遇。我国政府关于西部大开发的战略，又给发展现代物流业提供了前所未有的市场机遇。据有关部门预测由重庆成都组成的西部经济圈和环渤海经济圈，是继世纪年代的珠三角年代的长三角之后，促进中国经济持续增长的第三极。进入世纪，随着中国区域经济重心的北移西移，西部经济圈和环渤海经济圈的重要性逐步显现，并正在加速崛起之势。近年来西部经济圈和环渤海经济圈国民生产总值已接近于长三角和珠三角的总和，这四大经济区的发展速度均高于全国的平均经济增长速度。数据表明西部和环渤海区域已经成为促进中国经济持续增长的新的增长点，它不仅是三北地区发展的引擎，更是与西北亚开展国际合作的前沿市位于西部经济圈的中心位置，有得天独厚的区域优势。国际金融危机，促使我国加快经济结构调整，钢铁行业也面临如何做大做强的问题，的钢铁业也面临同样的问题。解决我国钢铁行业产业集中度低产品附加值低和企业效益低的问题，根据国际发达国家的经验，发展现代化物流就是其中有效的措施之。现代化的物流通过整合生产运输仓储配送等资源，不仅可以提高资源利用率，还可以发挥专业化集约经营的优势，再加上现代电子商务信息平台的应用，可以极大地提高企业经营效率和效益。提高企业的国际竞争力，使钢铁工业的生产经营水平大大提升，形成世纪与国际先进物流行业接轨的平台，为钢铁物流行业面向全国走向世界打开飞跃之门。国际港务区的总体规划分为起步区平方公里，建设区平方公里，远期辐射区域平方公里。其定位为打造以商贸物流为特色，以生态为依托的东部新城。目标为建设国际化生态化为特色的超大型现代商贸物流和现代服务业园区。近期规划的八大功能区域，分别为集装箱作业区综合保税区国内贸易区综合服务区物流居住配套区应急物流园区产业转移承接区城乡统筹建设区。市是我国西部地区重要的节点城市，是连接我国中西部的战略要地，也是欧亚大陆桥中心轴线上的重要节点。国际港务区的开发，为发展钢铁物流业提供了机遇和条件。国际港务区位于市东北部灞渭河三角洲，西临灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接绕城高速。距市中心仅公里，距咸阳机场仅公里。地理位置极为优越，交通极为方便，是发展现代物流业最佳最理想的选址。规划依据国务院关于物流业调整和振兴规划省关于加快国际物流港区建设有关问题的会议纪要海关总署财政部国家税务总局外汇局关于设立上海物流园区等个保税物流中心的批复国际港务区规划纲要规划原则与城区总体协调配套，完善城市功能的原则。立足产业基地，推动产业发展的原则。发挥区位优势增强服务功能的原则。高标准多功能原则。注重原有基础，兼顾多方利益原则。生态绿色安全原则。前瞻性与可行性兼顾原则。政府主导市场运作企业主体原则。指导思想园区建设要有利于实现建设国际化大都市的战略，有利于实现经济跨越式发展，有利于规范市和西部地区钢铁商贸市场秩序和整合。园区通过引进钢铁汽车造船商贸等行业的世界性龙头企业入园，带动市现代制造业的更快发展。园区通过发展具有全球视野的国际化现代大物流，促进经济健康和谐发展。园区采用电子信息技术手段，打造供应商生产商贸易商金融商直接用户整合在内的生态供应链，建立钢铁大流通新秩序。园区将按现代企业制度要求，组建公司和开展业务活动。园区定位园区总体定位是成为中国西部最大的钢铁物流加工配送基地，成为带领中国西部钢铁物流发展前进的旗舰。其工作宗旨是通过建设具备总部经济功能和年建筑业钢材消费量约占全国钢材消费总量的和左右。汽车行业钢材需求预测汽车产业概况在不到十年的时间内，我国汽车产量从年的世界第位升至年第位，年我国汽车产量万辆，稳居世界第位，成为名副其实的汽车生产大国。年我国汽车保有量万辆，千人汽车拥有量辆。年我国汽车保有量达万辆，每千人汽车拥有量增长到辆，为同期世界平均水平的，仍属于较低水平。在汽车产量快速增长的同时，我国汽车制造行业的产品结构也在发生根本改变。年以前，我国生产的汽车直以商用车各种货车和大中轻型客车为主。从年开始，乘用车轿车和微型客车产量超过商用车，随后几年乘用车产量比例大幅攀升，已经接近世界平均水平。年生产的万辆汽车中，乘用车万辆，其中轿车首次超过万辆，占，仅比世界同年平均比例低个百分点商用车产量万辆，占，其中货车万辆，占，客车万辆，占。汽车产品构成的变化说明，我国汽车消费已经从以货车和大中型客车等满足生产经营型市场需求为主，逐步向以满足个人消费轿车为主的乘坐用车方向转变。随着国内汽车市场的不断扩张产量的快速增加，进口汽车呈缓慢增加，出口汽车快速增长，汽车有望成为新的机电主导出口产品。年我国进口各种汽车万辆，同比增长进口车型以乘用车中的中高档轿车为主，年进口万辆，占进口车比例具有进口零件组装整车万辆。年我国出口各种汽车万辆，同比增长，占产量的。近年我国汽车进出口情况见表。表近年我国汽车进出口情况单位辆年份客车进口出口轿车进口出口载货车进口出口专用车进口出口底盘进口出口合计进口出口近年我国汽车部分零部件进出口情况见表。表近年我国汽车部分零部件进出口情况年份车身万台进口出口变速箱万台进口出口驱动桥万个进口出口减振器万套进口出口发动机万台进口出口汽车产量预测年汽车产量预测预测年前后，我国汽车保有量约万辆，汽车产量约万辆，很可能成为世界第生产国。汽车产量中国内需求万辆出口万辆。具体车型构成为商用车比例下降至产量万辆，其中货车产量万辆，客车比例产量万辆乘用车比例增至产量万辆，其中轿车约占。年汽车产量预测预测年，我国汽车保有量约亿辆，年产汽车万辆，其中国内需求万辆出口和海外生产万辆。生产车型构成为商用车比例产量万辆，其中货车产量万辆，客车比例产量万辆乘用车比例产量万辆，其中轿车约占。年汽车产量预测预测到年，汽车保有量亿辆，年产汽车万辆，其中国内需求万辆出口和海外生产万辆。生产汽车车型构成为商用车比例产量万辆，其中货车产量万辆，客车比例产量万辆乘用车比例产量万辆，其中轿车约占。汽车行业钢材消费现状和预测年汽车行业钢材消费现状汽车用钢主要包括整车制造汽车维修及汽车零部件出口等三部分。年国内汽车用钢消费量约万吨。其中用于整车制造含万辆的消费量万吨，占用于汽车零部件出口万吨，占用于汽车维修万吨，占。汽车用钢消费预测轻量化和品种构成变化是预测未来汽车用钢消费变化主要考虑的内容。考虑这些因素，预测年，我国商用车单车减重，乘用车减重预测年年和年轿车高强钢应用比例分别为和。年汽车用钢消费钢材预测预测年，我国汽车整车制造消费钢材总量约为万吨，出口零部件消费钢材约万吨，汽车维修消费钢材约万吨。汽车用钢总消费量万吨左右。其中板带材万吨，占优型材及线材万吨，占管材及其它万吨，占。年