【42页】香坊区平安村基础设施建设工程项目投资可研报告全文免费阅读、在线看.doc文档在线阅读

从以上文献资料来看，本项目附近发生强震中等强度以下地震的机率很小。

根据交通部公路工程杭震设计规范的规定，本项目工程构造物不需要进行抗震设计。

二准设条件筑路材料当地及周边地区筑路材料十分丰富，水泥石料砂等主要材料均可由当地企业生产和提供，能够满足工程建设和质量的需要，运输条件也较为方便。

气象水文本项目所经地区气候类型属亚温带大陆性季风碛泥砾及漂砾。

新生界全新统砂砾石。

地质构造路线所经地区工程地质构造为青白口系白房子组钓鱼台组南芬组及震旦系桥头组地层组成，岩石主要为大面积分布的石英砂岩粉砂岩花岗斑岩页岩和灰岩等，告石风化剧烈，裂隙发育。

土质主要为碎石土砂砾土和风化岩石等。

气象水文本项目所经地区气候类型属亚温带大陆性季风气候区，年平均气温，极端最低气温，极端最高气温雨季多土质主要为碎石土砂砾土和风化岩石等。

地质构造路线所经地区工程地质构造为青白口系白房子组钓鱼台组南芬组及震旦系桥头组新生界全新统砂砾石。

部分内容简介中厚层状豹皮灰岩，中下部夹少量竹叶状灰岩，底部有层生物碎屑灰岩。

古生界马家沟群灰岩白云质灰岩，豹皮灰岩夹燧石结核灰岩，底部角砾状灰岩。

新生界更新统粘土亚粘土黄土砂砾石冰碛泥砾及漂砾。

新生界全新统砂砾石。

地质构造路线所经地区工程地质构造为青白口系白房子组钓鱼台组南芬组及震旦系桥头组地层组成，岩石主要为大面积分布的石英砂岩粉砂岩花岗斑岩页岩和灰岩等，告石风化剧烈，裂隙发育。

土质主要为碎石土砂砾土和风化岩石等。

气象水文本项目所经地区气候类型属亚温带大陆性季风气候区，年平均气温，极端最低气温，极端最高气温雨季多集中在月份，占全年降水量的，年际最大降水量为毫米年无霜期多为天左右，积雪深度般为厘米，最大冻土深度米。

历年各月平均自然风速米秒，历年极值最大风速米秒。

地震在有关文献中，根据至年底收集到的级地震次，绘制了东北地区地震震中分布图，并根据地震成因和震源深度的不同，划分为浅源地震深源地震和火山地震三种类型，其空间分布特征如下东北地区以东西向赤峰开原深断裂为界，南属中朝准地台，地震活动性较强北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。

东北地区浅源地震的震源深度般。

南部地震主要沿下辽河盆地东缘断裂的金州海地开原线分布。

沿此段曾发生中强以上地震次，占东北地区浅源地震总数的，占南部区的。

北部区浅源地震主要分布在松辽河盆地的东西边缘断裂上，特别是其东缘的深地壳断裂东北是我国唯有深缘地震的地区，集中分布于吉林黑龙江两省东部的辉春穆棱带，具有频率高，强度大和震源深的特点。

由于震源很深多在公里以下，对地壳的破坏和社会影响都很小，因而不被人们所关注。

东北区火山地震仅分布于两处处是五大莲池火山区处是长白山天池火山区，其特点是震中集中在火山活动区内，二是时问和空问上成群出现，三是强度低多为小震和微震，四是震源浅，般在公里以下，最深不超过公里。

从以上文献资料来看，本项目附近发生强震中等强度以下地震的机率很小。

根据交通部公路工程杭震设计规范的规定，本项目工程构造物不需要进行抗震设计。

二准设条件筑路材料当地及周边地区筑路材料十分丰富，水泥石料砂等主要材料均可由当地企业生产和提供，能够满足工程建设和质量的需要，运输条件也较为方便。

社会条件本项目不存在拆迁和征地，因此没有社会矛盾的产生和出现，而且道路建设本身的收益群体就是当地老百姓，因此不会出现社会问题。

其他条件建设地的地下没有市政管线及电讯线缆也无须配套其他的市政基础设施，因此也不需要进行有关方面的审批和协调。

第四章交通量及交通量的发展预测交通特征考虑到本项目的建设，分析与之相关的情况。

本项目直接影响平安村内公路运输格局，在这里分别加以考虑。

本次研究采用现场调查及收集相关交通运输指标相结合的办法，获取了交通流构成车型额定吨座位实载率等大量数据，较全面系统地掌握了研究项目的交通流特征，经整理分析后其结果如下表各类车型比例车型小货中货大货小客大客车型比例表车辆平均吨客位车型小货中货大货小客大客平均吨客位表车辆实载率车型货车客车实载率由于平安村内公路，其重要性和特殊性都对所在村经济发展有着紧密的影响。

公路运输仍占综合运输体系的主导地位，其他运输只是综合运输体系的补充，所以在这里，考虑交通特征时把公路运输作为重点，而不对其他运输方式作分析考虑。

二交通量分析由于乡村道路等级低路况差区域经济发展较慢，乡村道路交通总体水平都不高。

受条件限制，乡村道路缺少交通基础资料。

由于本项目位于平安村主要通道上，所以同行车辆中小型车辆数占大多数。

根据调查，小型车辆总重很少超过吨，但流量将会随着经济发展逐年增加，过往车辆正逐步以月的速度递增，预计到年将由目前的辆天增加到辆天左右。

三车辆载荷分析现阶段机动车辆荷载现状调查表年份项目机动车合计小货中货大货小客大客拖挂车小拖大拖车型自然数量标准轴载换算系数标准轴载标准轴载比例从上表中可以看出，虽然目前小型车辆数占大多数，但大客和大货仍占整个轴载的以上。

根据调查，通屯路现况中小型车辆总重很少超过吨，而大客和大货总重普遍超过吨，部分大货车总重超过吨，这也是该路段路面破损的主要原因。

四交通发展预测新建公路的交通量是个非常复杂的现象，它与公路影响区的人口产业布局和资源开发利用等有着十分密切的关系，条新建公路在项目建成初期能给沿线或相关联区区域的经济或交通带来较大的新增交通量，而中期和后期这种趋势将随项目利用合理性的加强逐渐放缓。

随着经济发展，人们生活水平的提高，可以预见，改造路段的交通量将逐年增长，所以对建设道路的质量要求较高，弹性系数分析如下交通运输的增长和经济发展互为因果关系，交通运输制约经济发展，经济发展反过来又影响交通运输。

所以通过分析平安村经济发展的变化规律，便可掌握交通需求的变化规律。

而弹性系数法就是从总体上把握经济发展和交通运输的相互关系，确定未来年交通运输的发展趋势，其弹性系数的定义如下弹性系数运输指标变化百分率经济指标变化百分率平安村国内生产总值增长率分别与客车货车交通量增长率及客货车运量作弹性系数分析，结果见下表。

国内生产总位值年均增长率可按比价格计算客运量年均增长率弹性系数客运量年均增长率弹性系数客运周转量年均增长率弹性系数客运周转量年均增长率弹性系数五项目影响区的确定拟建的工程项目位于平安村境内，该项目的经济影响区范围较小，直接影响的区域主要是四季度季度二季度三季度完成立项方案▄设计招标▄▄新路建设▄▄▄▄▄▄▄▄扫尾验收通车▄第九章投资估算编制说明项目情况拟建项目位于哈尔滨市香坊区平安村，道路总长为米，四级公路。

编制依据国家交通部年交公路发号文颁布的公路基本建设工程可行性研究投资估算编制办法国家交通部年交公路发号文颁布的公路基本建设工程估算指标国家交通部年交公路发号文颁布的公路基本建设工程概预算编制办法国家交通部年交公路发号文颁布的公路基本建设工程概算定额全统九九六年公路工程概算定额公路工程预算定额基价表。

估算指标在工程费用估算编制过程中，结合目前的市场价格水平和施工手段，在按照指标使用的范围内对实物工程量进行了必要的调整道路工程采用分项指标编制。

其他工程参照类似工程的实际结算价或投资指标进行估算。

工程建设其他费用的估算前期工作费按国家计委计价格号文件颁布建设期项目前期工作咨询收费暂行规定执行，工程勘察设计费按国家物价局，建设部号文件颁布的工程设计收费标准执行。

招标代理费依据国家计委计价字号关于印发招标代理服务收费管理暂行办法的通知精神，采用差额累进法进行估算。

工程监理费按照哈尔滨市建设工程费用标准计取。

施工图审查费以设计费为基数，采用差额累进法进行估算。

工程质量监督费按现行标准计取。

建设单位管理费按照先行有关规定差额定率累进法进行估算。

二投资估算本项目总投资估算为万元工程或费用名称单位数量估算金额万元第部分建筑安装工程公路公里路基工程公路公里土方路面工程公路公里路面施工技术装备费公路公里计划利润公路公里税金公路公里第二部分设备及工具器具购置费公路公里办公及生活用家具购置公路公里第三部分工程建设其他费用公路公里建设单位管理费公路公里建设单位管理费公路公里工程监理费公路公里设计文件审查费公路公里勘察设计费公路公里第二三部分费用合计公路公里预留费用公路公里预备费公路公里其他费用项目项投资估算总金额公路公里平均每公路公里造价万元第十章工程效益评价效益计算效益计算按有无此项目时的公路运输成本的差额进行计算。

运输成本的确定参照交通部公路规划设计院编制公路技术经济指标及有关研究成果，分别按本项目中同等级公路，在评价年度内相应交通量时的行车速度对应的单位运输成本。

计算公路如下评价年度内相应交通量的单位运输成本元千吨公里平均行车速度公里小时，按下面公式计算四级公路年平均日交通量量昼夜效益计算本项目斤计算公路使用者的直接经济效益，即公路晋级效益缩短里程效益节约旅客货物在途时间的效益。

计算公式如下公路晋级效益公路因提高等级导致客货运输成本降低的金额万元无此项目时，原路的客货运输成本元千吨公里新建公路的客运输成本元千吨公里新建公路评价年度内客货运输周转量千万吨公里减少拥挤所产生的效益减少拥挤的效益万元无此项目时，原路的客货运输成本元千吨公里有此项目后，使原路减少拥挤相应的客货运输成本元千万吨公里老路剩余的客货物周转量千万吨公里缩短里程产生效益公路新建缩短里程而降低的客货运输成本无此项目时原路的运输成本公路缩短里程剩余的客货物周转量旅客节约在途时问的效益万元旅客节约在途时间的效益万元人均国内生产总值万元新建公路的货物周转量万人公里全程节约小时数小时公路里程全长公里社会折现率二经济评价计算国民经济评价指标有经济净现值经济内部收益率经济