【T9111】眉山市轨道交通一、二期工程项目投资可研报告全文免费阅读、在线看.docx格式文档

轨道交通建设是项重大的市政基础设施工程，深入了解城市的总体发展情况与社会经济发展状况，是开展轨道新线研究工作的重要内容。

眉山市轨道交通期和二期工程的建设对于改善城市道路交通状况改善城市交通环境具有重要意义，并能促进沿线地区。

下面是规划图按照这布局，到年，眉山市将形成铁路三纵横高速公路四纵横干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空并举的综合交通新格局，建成西部综合交通枢纽的重要节点。

在城市规划方面，眉山将总体形成环两心，三片，四轴，多组团的空间结构，三片之间以生态绿地间隔。

也就是说，年，眉山将以成昆铁路和成乐高速路交岷江生态走廊为分隔，形成中东西三个片区发展。

职能分工上，东部是文化旅游片区，。

也就是说，年，眉山将以成昆铁路和成乐高速路交岷江生态走廊为分隔，形成中东西三个片区发展照这布局，到年，眉山市将形成铁路三纵横高速公路四纵横干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空并举的综合交通新格局，建成西部综合交通枢纽的重要节点。

部分内容简介山段改造省道线眉山段。

新建农村公路公里，包括新建四级以上农村公路公里，改建三四级断头路公里。

实施岷江彭山乐山段渠化工程。

下面是规划图按照这布局，到年，眉山市将形成铁路三纵横高速公路四纵横干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空并举的综合交通新格局，建成西部综合交通枢纽的重要节点。

在城市规划方面，眉山将总体形成环两心，三片，四轴，多组团的空间结构，三片之间以生态绿地间隔。

也就是说，年，眉山将以成昆铁路和成乐高速路交岷江生态走廊为分隔，形成中东西三个片区发展。

职能分工上，东部是文化旅游片区，中部为城市综合功能片区，西部是工业物流片区。

东部片区作为城市跨江东进的拓展片区，规划个城市组团，以休闲旅游教育科研会议会展养老居住功能为主，并保留发展部分工业。

中心城区中部作为城市综合功能片区，承担城市主要的公共服务职能，是城市主要居住空间。

西部片区承担城市经济开发区西移，在现状工业基础上，打造成为城市工业发展带。

理由眉山市作为成都经济圈的员，随着省会中心城市成都不断向周边发展，将通过辐射效应使部分产业资源资金技术和人才转移到眉山。

成都经济圈以及大重庆经济圈的发展，将通过两个辐射源最大程度地带动眉山，发展配套产业和承接转移产业，通过错位发展，实现融入成都服务成都的功能，实现跨越式发展。

因此，制定和完善城市发展方向空间布局产业发展重点等，有利于抓住新的发展机遇，促进眉山市经济跨越式发展，以适应眉山市实现现代化建设战略目标的需要。

改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的问题几乎成了所有高速发展的大中城市的共性问题。

国内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。

我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系，于是在中国的大城市中掀起了轮又轮的轨道交通建设高潮。

轨道交通建设是项重大的市政基础设施工程，深入了解城市的总体发展情况与社会经济发展状况，是开展轨道新线研究工作的重要内容。

眉山市轨道交通期和二期工程的建设对于改善城市道路交通状况改善城市交通环境具有重要意义，并能促进沿线地区的土地开发，改造与建设。

其必要性在于是缓解交通紧张局面实现城市交通发展战略的需要是实现城市总体规划的需要是城市建设和经济持续快速发展的迫切需要是节约能源和改善城市环境质量的迫切需要地铁是城市人防工程系统的重要组成部分本工程功能定位意义第，将有效改善人们的出行条件，极大缓解城市交通压力。

国内外城市发展轨道交通的经验表明，地铁以其快速大容量舒适方便经济安全的优势，成为现代城市特别是特大型城市解决交通问题的必然选择。

第二，有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展。

第三，将拉动地方经济发展。

虽然城规的建设本身投资巨大自身经济效益较低，但其综合效益很高，会引导拉动沿线及周边区域的开发，对房地产和商业地产产生巨大的增值效应。

二项目概况线路起点经由和站点设置号线起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点太和镇站田店村金茂大厦岷江大道站诗碑广场信合大厦东坡广场东坡博物院桃源西街站平春村二号线起点站点站点站点站点站点站点终点成绵乐城际高铁站火车站长安南路站信合大厦碑亭子清风丽舍东湖公园崇礼镇三号线起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点象耳镇高沟坎中铁医院凡尔赛广场站信合大厦客运中心站岷江大道站市政府启明星花园站烟坡山站线路等级长度运输能力线路概况线路等级长度运输能力万人次小时初期近期远期号线Ⅲ级二号线Ⅲ级三号线Ⅲ级主要建设条件城市社会经济条件综合经济发展现状年，全年完成亿元，同比增长，高出计划目标个百分点规模以上工业增加值实现亿元，同比增长，高出计划目标个百分点全社会固定资产投资完成亿元，同比增长，高出计划目标亿元工业生产性固定资产投资完成亿元，同比增长，高出计划目标亿元地方财政般预算收入实现亿元，同比增长，高出计划目标个百分点社会消费品零售总额完成亿元，同比增长，高出计划目标个百分点城镇化率达到，高出计划目标个百分点城镇新增就业人数人，高出计划目标人。

全市上半年经济实现了平稳较快发展，二三产业都实现了平稳较快发展。

月份，全市完成社会固定资产投资亿元，增长，其中工业生产性固定资产投资亿元，占社会固定资产投资的。

全市抢抓机遇，以扩大内需和灾后重建为契机，掀起了新轮项目投资高潮，月份，总投资十亿元以上的个重特大项目，已开工个，完成投资亿元，市级个重点项目完成投资亿元。

眉山经济增长的以上靠投资拉动，因此要坚持投资拉动不动摇。

要以大思路谋划大项目，要站在应对国际金融危机和抓住历史机遇的高度，开阔大视野，谋划大项目，把项目投资放在加快发展的战略高度。

在未来三至五年中，已列入眉山工程的项目总投资达亿元，其中年竣工项目亿元，列入省规划年开工项目亿元，眉山编报争取项目亿元，这些项目是保持眉山未来投资快速增长的重要支撑。

此外，突出抓好产业项目，全力以赴引进大项目，加快灾后重建，集中精力向上争取等，都是项目投资的重要方面。

从年开始，眉山工业发展驶入快车道。

到年，全市规模以上增加值工业入库税金销售收入在年基础上翻了番，分别达到了亿元亿元和亿元个园区实现规模以上企业销内的两条河流。

二地下水埋藏条件对于眉山市的地下水按赋存介质及埋藏条件的差异，可分为三大类孔隙水岩溶水裂隙水三类为主。

孔隙水主要是存于山间冲洪积成因的中粗砂中。

水位埋深米，主要含水层为层砂土，以潜水为主，局部存在微承压水。

岩溶水相对来说少些，它主要存于基岩花岗岩强风化中等风化带中，岩石呈砂土状砂状角砾状，风化裂隙发育，呈似层状分布于地形相对于低洼地带。

般含水层厚度小于米，局部可能因些断裂原因可达米左右。

裂隙水主要存在于断裂带两侧的构造影响带细晶岩西里花岗岩等。

后期侵入的脉状岩脉挤压裂隙密集带中，呈脉状带状产出，地下水流经深度较大，主要是接受大气降水风化裂隙水的补给，无统水面，具有定的承压性，在汇水条件好的地段，地下水般很丰富。

地下水水位变化特征沿线地下水水位，般是随季节波动较大，据资料表明眉山市区域内地下水随季节变幅在米之间。

在临岷江和青衣江附近波动不大，随雨季的变化而变化。

各区段工程地质及水文地质情况建设初期为二号线路。

其中号线有个站，二号线有个站。

号线的站点包括平春村桃源居站东坡博院站东坡广场站信合大厦客运中心站岷江大道站金茂大厦站市政府田店村站见香食品公司太和客运站。

二号线包括绵成乐城际高铁站火车站长安中路站信合大厦清风雨舍站东湖公园站崇礼镇政府。

从南北纵向来看平春村到东坡博院站绿地较多，建筑物分布集中但不多。

从东坡广场站到田店村站建筑物集中而且多，多以平房及多层建筑，高楼大厦很少。

沿线有各类电线及高压线，地下有很多疏通管道及电缆线。

从食品公司到太和客运站又以绿地较多，建筑物稀疏。

从东西横向来看从绵成乐城际高铁站到崇礼镇政府多是建筑物，且集中分布，沿线的电线管道等也较多。

对于市中心区域并未存在软土等地质。

般的软土地质存在于岷江两岸，所以对于工程的影响不大。

线路占地及拆迁移民条件移民安置移民安置以拆迁实物指标和补偿标准为基础，以提高或至少恢复移民原有生产生活水平为目标无论受拆迁影响的建筑物法律地位如何，均将按照重置价给予赔偿项目影响区原有居民均将从工程中获益。

此外，还要鼓励移民参与移民安置规划。

号线共涉及施工用地平方千米，其中永久占用土地平方千米。

受征地影响人口人将影响企事业单位家，受影响店铺家，受拆迁影响人口人，户。

其中，受居民房屋拆迁影响的居民有人，户。

居民房屋拆迁主要集中在信合大厦客运中心及金茂大厦。

此外，受企事业单位拆迁影响的人口人受店铺拆迁影响人口人。

号线占地拆迁移民补偿投资总概算为万元，其中移民安置补偿费包括占地拆迁补偿费万元，其他补偿费万元。

对于受影响的店铺补偿费包括店铺自身的拆迁补偿费停业补偿费搬家补偿费等。

若店铺经营者为承租人，搬家补偿费停业停产费经评估后的装修费等将支付给承租人，店铺本身的拆迁补偿费补偿给店铺产权人承租人交付的租金将与店铺产权人协商退赔。

企事业单位的补偿中，工厂企业的补偿将支付给受影响企业的代表，并由他们自行决定是否重建。

对商业