【65页】石城县五中至九寨旅游公路工程项目投资可研报告全文免费阅读、在线看.doc文档极速下载

交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。

目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。

为解决当地广大群众的出行以及生产生活资料的运输，促进县乡公路交通规划网络的建设，该项目的实施非常有必要。

主要结论随着十二五计划的实施，经济发展总量壮大和居民生活水平不断提高，农村拥有汽车的家庭将越来越多，城乡交往和农民进城就业就学就医更加频繁，农村客运将得到定发展，发展农村公路运输优势凸显，可以预见十二五期间，石城县琴江镇区域内到石城县城益人口万多人，项目建成后将促进石城县新农村建设的步伐，坚定当地农民建设社会主义新农村的信心，对完善石原有道路除建上村段为米宽水泥路面外，其余只有米的土路，坑洼不平雨天泥泞，摩托车都无法通行，建上村大畲村江背村前江村个行政村近万人口只能徒步进城或徒步至主要公路上坐客车去进城或到邻近的乡镇去赶集，修通公路开通客运班线是村民们多年的愿望。

本项目的建设，修通沿线几个行政村的道路，概述石城县五中至九寨旅游公路工程为开通客运班线创造了条件，结束了江背前江等村无公路的历史，解决了近万人出外就医难行人难上学难的问题，间接受益人口万多人，项目建成后将促进石城县新农村建设的步伐，坚定当地农民建设社会主义新农村的信心，对完善石城县农村客运网络建设促进农村经济发展和提高农村生活质量水平本项目的建设，修通沿线几个行政村的道路，概述石城县五中至九寨旅游公路工程为开通客运班线创造了条件，结束了江背前江等村无公路的历史，解决了近万人出外就医难行人难上学难的问题，间接受只能徒步进城或徒步至主要公路上坐客车去进城或到邻近的乡镇去赶集，修通公路开通客运班线是村民们多年的原有道路除建上村段为米宽水泥路面外，其余只有米的土路，坑洼不平雨天泥泞，摩托车都无法通行，建上村大畲村江背村前江村个行政村近万人口部分内容简介响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路交通量分析预测项目建设必要性建设条件与环境技术标准与建设规模路线方案研究项目建设方案意见投资估算与资金筹措国民经济评价实施方案问题与建议。

建设的必要性拟建项目石城县五中至九寨公路是石城至琴江镇农村客运化网络所需的连通工程。

原有道路除建上村段为米宽水泥路面外，其余只有米的土路，坑洼不平雨天泥泞，摩托车都无法通行，建上村大畲村江背村前江村个行政村近万人口只能徒步进城或徒步至主要公路上坐客车去进城或到邻近的乡镇去赶集，修通公路开通客运班线是村民们多年的愿望。

本项目的建设，修通沿线几个行政村的道路，概述石城县五中至九寨旅游公路工程为开通客运班线创造了条件，结束了江背前江等村无公路的历史，解决了近万人出外就医难行人难上学难的问题，间接受益人口万多人，项目建成后将促进石城县新农村建设的步伐，坚定当地农民建设社会主义新农村的信心，对完善石城县农村客运网络建设促进农村经济发展和提高农村生活质量水平有着十分重要的意义，本项目的建设是非常有必要的。

社会主义新农村建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农以城带乡的发展阶段。

无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。

搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家惠农政策的实施奠定了基础，解决了沿线群众就医难行路难就学难的交通问题。

农村路网和农村客运网络连通的需要石城县五中至九寨公路是石城至琴江农村客运化网络所需的连通工程，也是该县农村公路网规划的条主要公路该项目的建设，提升了道路等级和路网密度，结束了江背村等村无公路的历史，为开通该线路客运交通创造了条件，使该区域客运网络覆盖更多的村镇和人口，方便了近万人的出行。

改善当地群众生产生活赶集出外经商创业的交通条件，完善石城县农村客运化网络。

交通量增长的需要当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二五计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加。

特别是该区域经济进步发展，将会使该路的交通量保持在个较高的增长水平。

交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。

目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。

为解决当地广大群众的出行以及生产生活资料的运输，促进县乡公路交通规划网络的建设，该项目的实施非常有必要。

主要结论随着十二五计划的实施，经济发展总量壮大和居民生活水平不断提高，农村拥有汽车的家庭将越来越多，城乡交往和农民进城就业就学就医更加频繁，农村客运将得到定发展，发展农村公路运输优势凸显，可以预见十二五期间，石城县琴江镇区域内到石城县城的交通量将大为增加，对石城县五中至九寨公路进行四级公路改造升级，将大大改善了该路段的交通通行能力，开通客运交通方便当地村民的出行和生产生活资料的运输，促进琴江镇农村经济的发展，为此区域的村民走出山区脱贫致富夯实了基础，也为当地名优特产品价值提升及贸易创造了条件。

综上所述，石城县五中至九寨公路连通工程建设非常有必要。

概述石城县五中至九寨旅游公路工程交通量预测本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用直接法预测，本项目交通量预测结果见表。

未来特征年的预测交通量表特征年预测交通量辆日其中辆日汽车拖拉机摩托车其它技术标准根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术标准公路路线设计规范中规定，全线拟定按四级级公路标准新建，设计速度为公里小时。

技术标准主要指标见表主要技术标准表指标名称单位技术标准备注公路等级四级设计速度路基宽度米路面宽度米桥面宽度米土路肩宽度米最大纵坡荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构水泥砼路面路线走终点走向主要控制点及建设规模该项目路线起于石城县五中与线处相接，起点桩号，概述石城县五中至九寨旅游公路工程途经温坊村建上村大畲村通天寨江背村前江村，终于九寨温泉与洋嵊坑至九寨公路相交，终点桩号，路线全长公里。

建设规模见表建设规模表表序号指标名称单位数量路线长度公里土石方数量千立方米水泥砼路面千平方米大桥米座中桥米座小桥米座涵洞道平面交叉处占用土地亩投资估算资金筹措及工期安排投资估算本项目投资估算根据交通部交公路发号通知颁发的公路基本建设工程投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通厅赣交发号江西省公路基本建设工程概预算编制办法补充规定编制。

估算费用按四级施工队伍取定各项费率，人工费单价为元工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的补充规定计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅补充规定中的规定律按社会运输计算。

建设项目估算总造价为万元。

估算成果见表。

人工主要材料数量汇总表表序号工料名称单位数量人工工日原木锯材Ⅰ级钢筋Ⅱ级钢筋钢绞线钢材加工钢材水泥石油沥青生石灰砂砂砾片石碎砾石概述石城县五中至九寨旅游公路工程块石总投资估算表表工程费用名称估算金额元第部分建筑安装工程路基工程二路面工程三桥涵工程五车公里有项目情况下，拟建项目在总交通量条件下的各种车型车辆的平均单位营运成本元百车公里，有项目情况下，原有相关公路在总交通量条件下的各种车型车辆的平均单位营运成本元百车公里原有相关公路的路段里程公里拟建项目的路段里程公里。

旅客节约时间效益式中使用拟建项目旅客节约时间效益万元年使用原有相关公路旅客节约时间效益万元年经济评价石城县五中至九寨旅游公路工程旅客单位时间价值元人小时客车平均载运系数人辆有项目情况下，拟建项目的客车正常交通量辆日有项目情况下，拟建项目的客车总交通量辆日有项目情况下，原有相关公路的客车正常交通辆日有项目情况下，原有相关公路的客车总交通量辆日基准情况下，原有相关公路在正常交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度公里小时有项目情况下，拟建项目在总交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度公里小时。

有项目情况下，原有相关公路在总交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度公里小时。

减少交通事故效益式中拟建项目减少交通事故效益万元年原有相关公路减少交通事故效益万元年，基准情况下，原有相关公路单位事故平均经济损失费元次有项目情况下，拟建项目单位事故平均经济损失费元次有项目情况下，原有相关公路单位事故平均经济损失费元次基准情况下，原有相关公路在正常交通量条件下的事故率次亿车公里有项目情况下，拟建项目在总交通量条件下的事故率次亿车公里经济评价石城县五中至九寨旅游公路工程有项目情况下，原有相关公路在总交通量条件下的事故率次亿车公里。

国民经济评价及敏感性分析国民经济评价依据上述效益构成及分路段预测交通量，拟建项目的国民经济评价指标计算如表所示。

其中与等级相应的事故率及事故直接经济损失费根据交运输通部公路规划设计院公路建设项目可行性研究报告编制办法修订专题研究课题公路交通事故率及费率研究的有关研究成果和本项目的相关调查数据确定。

经济效益费用流量表单位万元表年份建设费养护费维修费残值费用合计效益合计净现金流经济评价石城县五中至九寨旅游公路工程国民经济评价主要指标表静态折现率内部收益率回收期年净现值万元回收期年效益费用比净现值万元从表中可知该项目建成后，当折现率为，效益费用比大于，内部效益率大于，在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。

本工程项目是可行的。

经济敏感性分析本报告以交通量体现在车辆效益上和投资费用为敏感因素，在不同的变化组合中对拟建项目的内部收益率进行敏感性