新科路市政工程项目投资可研报告全文免费阅读、在线看.doc文档36页全文在线看

工程地质勘察区无大断裂构造通过，场地稳定性较好，适宜本工程的建设。

根据钻探揭露可分为个工程地质层组，个工程地质层第层杂填土主要分布于道路南端与雪峰西路交叉口部位，人工成因。

层顶埋深米，层厚米。

程地理位置图本工程位置项目选址符合义乌市域总体规划和义乌市中心城区道路网规划。

口优化设计路段交通优化设计充分消除潜在的交通瓶颈完善交通设施，创造良好的交通出行环境，满足每个交通出行者的出行需求。

第五章项目选址和建设条件项目选址本工程位于义乌市北苑街道，龙回互通东侧，季宅村留雅村西侧，工程起点为新科路四季路雪峰西路段与雪峰西路交叉口，桩号为，终点为西城路与新科路西城路戚继光路段交叉口处，桩号为，道路南北走向，项目建设总全长约为米。

设计起点位臵的雪峰西路和设计终点的西城路均为现状已形成道路，其余范围基本为农田。

工程地理位置图本工程位设计起点位臵的雪峰西路和设计终点的西城路均为现状已形成道路，其余范围基本为农田。

工，终点为西城路与新科路西城路戚继光路段交叉口处，桩号为，道路南北走向，项目建设总全长约第五章项目选址和建设条件项目选址本工程位于义乌市北苑街道，龙回互通东侧，季宅村留雅村西侧，工程起点为新科路四季路雪峰西路段与雪峰西路交叉口，桩号为部分内容简介道路建设的目标是非常便利地满足周边居民各类出行方式的需求，兼顾环境美观。

项目结合道路建设对道路沿线的交叉口道路慢行系统公交配套系统等系列设施进行完整科学的设计，通过交叉口优化设计路段交通优化设计充分消除潜在的交通瓶颈完善交通设施，创造良好的交通出行环境，满足每个交通出行者的出行需求。

第五章项目选址和建设条件项目选址本工程位于义乌市北苑街道，龙回互通东侧，季宅村留雅村西侧，工程起点为新科路四季路雪峰西路段与雪峰西路交叉口，桩号为，终点为西城路与新科路西城路戚继光路段交叉口处，桩号为，道路南北走向，项目建设总全长约为米。

设计起点位臵的雪峰西路和设计终点的西城路均为现状已形成道路，其余范围基本为农田。

工程地理位置图本工程位置项目选址符合义乌市域总体规划和义乌市中心城区道路网规划。

建设条件气候与水文本区属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，光照充足，雨量充沛，空气湿润。

据多年观测资料统计，年内月平均气温月份最高，月份最低，多年日平均气温，极端最高气温，极端最低气温平均无霜期天平均相对湿度多年平均蒸发量平均风速，实测最大风速，相应风向为北南南西。

本区雨水充沛，但降雨量变幅较大。

多年平均降雨量，最大降雨量年，最小降雨量年，据义乌市佛堂水资料，小时最大降水量，小时最大降水量为年内降雨量分配不均匀，月初春季节，地面盛行东南风，多降连绵阴雨月春末夏初，常遇连续降水，降水强度大且量多，俗称梅雨月盛夏季节，本区受副热带高压控制，天气晴朗少雨，地面蒸发量大，旱灾严重，受台风影响时会出现暴雨，历时不长但强度大，俗称台风雨月秋季，天气以晴朗少雨为主月寒冬季节，盛行偏北风，气温低，会出现雨雪天气。

沿线水文地质条件勘察区内地下水按赋存条件主要可分为上层滞水基岩裂隙水。

其中以上层滞水为主，主要分布于地表水系附近水塘填埋处暗塘，及地势低洼处等地的杂填土耕土等土层内，含量不均，水位受降雨季节变化控制基岩裂隙水，分布不均，含量甚微。

勘察期间，对勘探孔进行了水位测量，测得地下水初见水位埋深为米。

根据区域工程经验，地下水年变化幅度米，在现状和干湿交替条件下对混凝土具微腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性，场地土对建筑材料的腐蚀性与地下水作用类同。

工程地质勘察区无大断裂构造通过，场地稳定性较好，适宜本工程的建设。

根据钻探揭露可分为个工程地质层组，个工程地质层第层杂填土主要分布于道路南端与雪峰西路交叉口部位，人工成因。

层顶埋深米，层厚米。

杂色，松散为主，局部密实，稍湿湿，成份为粘性土粉砂岩碎块石以建筑生活垃圾等，局部底部含淤泥，硬质含量以上，建议该层换填处理。

第层耕土沿线大部分场地分匀有分布。

层顶埋深米，层厚米。

灰灰黑色，松散，稍湿湿，成份为粘性土，及含植物根茎腐殖土。

建议换填处理。

第层粘土沿线大部分匀有分布，层顶埋深米，层厚米。

灰黄色，下部白色似网纹状构造发育，可硬塑状，似网状构造般发育，含少量铁锰质氧化物结核颗粒。

土面光滑，摇振试验无反应，韧性试验为高，干强度试验为高。

该层标贯试验最大击数为击，最小击数为击，平均击次为击，结合土工实验成果见附表，建议地基承载力基本容许值为。

第层强风化粉砂岩沿线均有分布，白垩系上统金华组，层顶埋深米，层厚米。

紫红色，粉砂状结构，岩石风化强烈，岩芯呈泥状及碎块状。

该层重型动探试验最大击数为击，最小击数为击，平均击次为击，建议地基承载力基本容许值为。

第层中风化粉砂岩沿线均有分布，白垩系上统金华组，层顶埋深米，厚度未揭穿，最大揭露厚度米。

紫红色，粉砂状结构，钙质胶结，软硬相间，中厚层状构造，风化裂隙发育，频率为条米，裂面见铁锰质氧化物渲染。

岩芯长多为左右，裸露易风化成碎块状，锤击声稍哑稍脆。

揭露深度内的岩体完整性程度总体由较破碎渐趋于较完整，属软质岩类，岩体质量基本等级为Ⅴ级。

采芯率，。

根据岩石天然湿度单轴抗压试验成果，抗压强度最大值为，最小值为，抗压强度标准值为，建议地基承载力基本容许值为。

外部条件交通运输工程建设场地位于雪峰西路环城南路西城路沿线，原材料燃料等物资的交通运输极为便利。

施工期间对周边道路影响较小。

能源供应能源供应主要指施工过程中的电力供应和燃油供应，燃油供应可通过施工便道运输解决，施工临时用电以及工程建设完成后永久性用电供应可由施工现场附近的变电所接入，由此，施工过程中电力供应较为便利。

给水排水给水排水主要是指施工期间临时给排水以及工程建设完成后永久性给排水。

施工临时排水水量较小，雨水施工废水可通过排水泵方式排入附近杨村溪中，生活污水可通过两端道路下的市政管道解决，施工用水可通过周边市政给水管道予以解决。

工程建设完成后的给排水通过本段道路下的市政给排水管予以解决，由此项目建设场地给排水极为便利。

征地拆迁本次道路工程范围内的村庄都已进行旧村改造，房屋拆迁征地方面的问题较小。

综上所述，本项目建设自然条件与外部条件均极为优越，因此本项目建设所受的外部条件约束较少。

第六章建设内容和建设规模建设内容本项目是道路建设工程，主要包括道路给排水管道电力管线综合管线等，其道路等级按照规划属于城市主干道。

建设规模确定道入义乌江。

本项目施工周期不长，水污染物排放量少，经处理达标后，不会对义乌江水环境质量产生明显影响。

噪声环境影响分析本项目施工期噪声主要为各种作业机械和运输车辆产生的施工噪声，施工过程中通过合理安排施工时间对高噪音作业采取临时围护隔声措施，加强施工机械的管理，晚间汽车运输尽量采用灯光示警，禁鸣喇叭。

当采取如上措施后，项目噪声将大幅减少，扰民现象大为减少。

固废环境影响分析本项目施工期产生的建筑垃圾按照中华人民共和国建设部令城市建设垃圾管理规定第号进行处臵，生活垃圾由现有垃圾箱收集，然后与建筑垃圾起安全处臵。

当采取以上措施后，固体废弃物经妥善处臵，不会产生二次污染，对环境没有影响。

运营期环境影响分析大气环境影响分析项目运营期对大气环境的影响主要为汽车尾气和汽车杨尘，当道路两侧的绿化存活并形成规模后，可较好的吸附杨尘吸收部分废气，对周边的环境起到较好的保护作用。

水环境影响分析本项目实施后，污水经收集后排入市政污水管网，输送至污水处理厂，经处理后排放，对水环境没有影响。

噪声环境影响分析项目运营后，主要噪声影响来源于汽车噪声，在对周边交通进行合理组织后，可有效减少噪声污染。

第九章效益评价社会效益评价本项目作为城市市政公用基础设施建设，主要是给市民提供公共服务，本身不体现经济效益，相对而言，其社会效益显得尤为重要。

主要社会效益如下完善城市规划和路网规划，方便群众出行分担和缓解经发大道和环城南路的交通压力促进周边区域土地开发和升值作为政府投资项目，为社会创造工作机会。

社会环境影响项目建设过程中主要的利益相关者为原有土地的拥有者，项目建设带来的主要社会问题是征地问题，本次工程征地范围中以农田荒地土坑等为主，所征土地中的居民迁拆，可结合旧村改造拆迁，只要建设单位坚持按国家政策办事，征地费用符合地方标准，问题将得到圆满的解决。

同时，本项目的建设过程中，社会环境影响因素简单，利益相关者少，也不涉及宗教性别等社会问题。

因此可以说项目建设所带来的社会影响极少，主要的影响存在于建设过程中以及建设后对周边居民生活质量的影响工程建设期间会对当地居民造成的定的生活不便施工单位应采取合理的施工交通组织减少对居民出行带来的不便，同时采取合理施工组织措施控制噪声粉尘等污染，减少对周边居民生活质量的影响。

项目建设完成后，随着交通量的增加，将会带来噪音尾气等污染的增加以及出行安全的隐患增加，给周边居民生活造成了定的不便。

由此可见，项目产生的社会影响可以通过合理的工程措施和管理措施予以解决。

环境影响分析项目环境影响评价般可分为建设期和运营期。

本项目的环境影响主要集中在建设期内，主要表现为建筑噪声粉尘建筑固体垃圾等方面。

运营期对周边区域生态环境影响较小，主要体现交通废气噪声的增加方面。

建设期对环境的影响主要为项目建设时产生的噪音粉尘废气施工废水以及建筑垃圾等固体废弃物。

这部分影响可以通过合理的施工组织措施和管理措施加以控制，采用更为先进的施工工艺加以缓解或者消除。

工程项目建设完成后，随着人流车流的增加，周边道路网的交通压力将增大，从而导致汽车尾气噪音等的增加，对周边环境产生较大