岗地平原各占水资源总量达亿立方米。西安是中部地区重要的交通枢纽城市。境内有京广湘黔浙赣洛湛长石铁路线联通东西南北有京珠长常长永高速和国道纵横交错，条省道和条县道等密布成网，是全国公路铁路交通枢纽和重要的商品集散地。西安国民生产总值每年以两位数递增，城市面积人口快速增长，污染物排放量迅速增加。长约公里，南北宽约公里。的经济效益显著，投资回收期较短，社会效益明显，本项目是完全可行的。市场项目所在城市概况西安市位于陕西省东部偏北，湘江下游和长浏盆地西缘。其地域范围为东经，北纬。东邻江西省宜春地区和萍乡市，南接株洲湘潭两市，西连娄底益阳两市，北抵岳阳益阳两市。西安辖芙蓉天心岳麓开福雨花五区和西安县望城县浏阳市宁乡县，总人口万，其中市区常住人口万人，东西西安辖芙蓉天心岳麓开福雨花五区和西安县望城县浏阳市宁乡县，总人口万，其中市区常住人口万人，东西东于陕西省东部偏北，湘江下游和长浏盆地西缘。其地域范围为东经，北纬。部分内容简介保和安全等角度来综合评价，本项目均可行，应尽快实施。综上所述可知本项目的工艺技术已成熟可行，符合国家环保能源政策，是国家重点支持的产业工程，项目建成后的经济效益显著，投资回收期较短，社会效益明显，本项目是完全可行的。市场项目所在城市概况西安市位于陕西省东部偏北，湘江下游和长浏盆地西缘。其地域范围为东经，北纬。东邻江西省宜春地区和萍乡市，南接株洲湘潭两市，西连娄底益阳两市，北抵岳阳益阳两市。西安辖芙蓉天心岳麓开福雨花五区和西安县望城县浏阳市宁乡县，总人口万，其中市区常住人口万人，东西长约公里，南北宽约公里。全市土地面积平方米，其中主城区面积平方公里。根据国家地震局编制的中国地震烈度区划图年版建筑抗震设计规范附录，我国主要城镇抗震设防烈度设计基本地震加速度和设计地震分组，西安市抗震设防烈度为度区，设计基本地震加速度值为。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告项目所在城市环境状况西安处于湘中丘陵与洞庭湖冲积平原过渡地带和湘浏盆地，地势南高北低，丘涧交错红岩白沙。地貌基本上是山地丘陵岗地平原各占四分之。土质多为弱酸性地带红壤和河流冲积土，肥沃适耕。土地利用以林地和水田为主，林地占，耕田占。西安属东亚季风湿润气候，气候温和，雨量充沛，雨热同期，四季分明。年均气温，无霜期年均天，日照时数年均小时。西安属湘江水系，水资源丰沛。湘江由南向北纵贯西安市境约千米，汇入洞庭湖。境内有大小条支流汇注，其中较大的有浏阳河捞刀河靳江沩水。水资源总量达亿立方米。西安是中部地区重要的交通枢纽城市。境内有京广湘黔浙赣洛湛长石铁路线联通东西南北有京珠长常长永高速和国道纵横交错，条省道和条县道等密布成网，是全国公路铁路交通枢纽和重要的商品集散地。西安国民生产总值每年以两位数递增，城市面积人口快速增长，污染物排放量迅速增加。城市大气污染越来越严重，成为城市经济发展和社会进步的障碍。城市大气污染的重要因素是工业燃煤机动车尾气及居民餐饮业等燃煤造成的大气污染。机动车尾气对空气质量影响很大，由于机动车大幅度增长，机动车尾气造成的影响亦越来越严重，尾气污染已由局部性转变为连续性和累积性，居民成为汽车尾气污染的直接受害者。加强对现有机动车排气污染的治理和监督管理成为当务之急。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告国内外技术应用情况汽车的特点天然气是理想的汽车燃料，它充分显示了环保经济安全资源上的优越性，在世界上得到广泛的重视和迅速的发展。与普通汽油相比，汽车具有以下几大优势有害废气排放少，有利于保护环境。燃油汽车尾气中含有较高的污染物，是城市污染的主要来源之。使用天然气为汽车燃料与汽油相比，可减少，可减少，可降低，可减少，碳氢化合物可减少，噪音可降低。因此天然气汽车是减少城市环境污染的理想交通工具，属国家鼓励发展的高新节能环保项目。天然气燃料大幅度降低了汽车的运行费用，节约汽车所有者的使用成本。用天然气作为汽车燃料，燃料费下降约左右，大幅度降低了汽车运行成本。天然气燃料可延长设备使用寿命，降低维修费用。天然气辛烷值在左右，而高辛烷值汽油仅在左右，所以天然气作为汽车燃料不需要添加剂。天然气燃烧完全，无积碳，燃烧产物为气态，燃烧运转平稳，噪音小，从而减少了气阻和爆震，使发动机寿命延长，大修理间隔里程延长万公里，年降低维修费用以上。天然气燃料比汽油燃烧更安全。天然气的燃点为，爆炸极限为，汽油燃点为，爆炸极限为，天然气比汽油高出倍天然气比空气轻常压下比重，如有泄露，会很快扩散，而不会向汽油那样积聚在发动机周围形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告汽车不足主要是表现在以下几个方面受车载容器不宜过大的制约，次充装行驶里程短。出租车般在公里左右，公交大巴车般在公里左右，重型载货车在公里左右。般燃油汽车改装为汽车后，车辆的动力性能和车速会降低，故要求改装后发动机功率不低于原车的，发动机最大扭矩不低于原车的，汽车最高车速不低于原车的加气站的建设受供气管网的制约大。供气管网的接口压力及位置直接影响投资规模和销售量，供气价格则决定了运行成本的高低，直接影响加气站的经济效益。汽车发展现状国外汽车发展现状目前国际汽车市场保有量约亿辆，并以每年万辆的速度递增，其中天然气汽车保有量已超过万辆，主要分布在富气贫油的意大利新西兰美国等国家。据美国能源部作出的长期估计年全球的汽车保有量将增长到亿辆，其中发展中国家增长倍。世界有代表性的国家都制定了天然气汽车市场的发展规划。美国的目标到年，公共汽车领域有的汽车使用天然气，的出租车和班车改为专用天然气的汽车同年德国天然气汽车数量将达到万至万辆俄罗斯计划将燃气汽车发展到万辆阿根廷是个缺油国，政府已颁布法令，执行在汽车中使用天然气替代汽油计划，以减少进口石油的外汇支出。从世界范围看，国际燃气汽车市场在形势的推动下，在未来的几十年将加速发展，特别是在石油净缺口为负数以后，可以预见这进程将出现高潮。按年亿辆的计算就是万辆按年加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析结构选用性能可靠效果良好的新型保温材料采用密封性能良好的铝合金窗，需要开大窗的房间，则采用加密封条等措施，使其密封性能达到国家相关标准的规定在满足室内采光和防爆等要求的前提下，尽量减少开窗面积。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告结构设计设计标准建筑结构的安全等级为二级。建筑物合理使用年限除轻型钢结构为年外其余结构均为年。抗震设防烈度度。建筑物耐火等级见建构筑物表，钢结构建筑耐火等级为二级，柱耐火极限，梁耐火极限，涂料选用薄型钢结构防火涂料。钢结构除锈等级不低于。地基基础设计等级基础设计均为丙级。砌体结构的施工质量控制等级为级。楼屋面使用活荷载标准值按建筑结构荷载规范年版取用。屋面活荷载不上人屋面风荷载根据建筑结构荷载规范附录基本风压值五十年遇。主要结构材料选用砌体材料墙体以下砌体采用水泥砂浆和机制粘土实心砖砌筑以上砌体采用承重空心砖，混合砂浆砌筑。混凝土强度等级梁柱及板。钢结构部分钢架檩条材料选用钢，锚栓，型焊条。结构体系砖混结构房屋，承重多孔砖墙体承重，屋面采用钢筋混凝土现浇梁加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告板。压缩机棚主体为门型钢架，屋盖檩条采用冷弯薄壁型钢檩条，彩色压型钢板屋面，柱下钢筋混凝土基础。地基与基础基础形式砖混结构房屋基础采用墙下钢筋混凝土条型基础。刚架结构基础采用柱下钢筋混凝土基础。维修与抢修根据输送天然气的物性要求，必须保证站内管道在各种工况下的安全运行，确保站内管道在发生断裂泄露变形等事故或压缩机等设备故障状态下的快速抢修恢复，以降低天然气泄露的损失与危害。本工程的抢险维修可依托本单位设置的维修部门。本工程后方设施包括加气站的交通运输日常维护机具等。配备可随身携带的可燃气体检测报警器等仪表设备，配备防爆工具如扳手钳子改锥刮刀卡具切刀及小型吊装设备等维护抢修机具。生产中必须建立严格科学的规章制度和操作规程，维修抢险时必须严格遵守规章制度和操作规程。消防系统设计设计依据建筑设计防火规范建筑灭火器配置设计规范加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告城镇燃气设计规范汽车加油加气站设计与施工规范年版石油化工企业静电接地设计规范建筑物防雷设计规范版爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范工程概况本项目为新建工程，生产火灾危险性为甲级，生产的产品和原材料为易燃易爆的气体。消防设计主要内容加气站由于工作介质是甲烷。甲烷属甲类可燃气体，泄漏后与空气混合后浓度在范围内遇明火即会发生燃烧或爆炸，站内场所为气体区和区爆炸危险场所工艺管道多为类压力管道站址又处于城市建成区，居民相对集中，建筑物相对密集。旦发生事故，可能会对人民的生命和财产造成巨大损失。工作介质的易燃易爆特性设备管道的高压危险特性站址周边环境的重要性是消防系统设计应考虑的关键因素。设计是消防系统安全的基础工程设计的合理性安全性，是消防系统安全的基础，按照规范选址，按照规范布置，按照规范设计是本工程设计的原则。消防系统设计的安全措施加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告合理选址站址满足规范汽车加油加气站设计与施工规范年版规定的加气站工艺设施与站外建筑物防火距离。合理布置满足规范汽车加油加气站设计与施工规范年版所规定的站内工艺设施之间的防火距离。其他其它专业的防火设计，如建筑物的设计，通风设计，防爆电气设计，压力容器管道的设计，分别已在各自章节讲述。站内道路设计已考虑了消防车的通行和回车。站内工艺系统配置灭火器材及可燃气体报警器。消防给水系统根据汽车加油加气站设计与施工规范年版第条，压缩天然气加气站