须更加注重现二五建设规划的通知中提出随着居民收入和生活水平的不断提高，城乡居民多样化出行需求将迅速增长，尤其是汽车时代的来临将产生大量的个性化出行，居民出行范围将逐步扩大，对出行的要求除满足及时方便外，对客运的安全舒适便捷等服务要求更加突出。另方面，随着社会需求的进步扩大和产业结构消费结构的优化升级，高附加值的货物运量将明显增加，大力发展现代物流更加迫切，对货运的经济快捷安全专业化等要求越来越高。适应客货运输需求结构升级和服务品质提高，交通运输必须转变发展方式，拓展服务领域，完善服务设施大力发展先进的运输装备，提升运输装备技术水平提高枢纽换乘效率，加强运输管理，优化运已经形成以商贸服务旅游休闲交通运输被专家誉为最佳生态旅游胜地，十分具有开发价值。坐拥在东郊山脉中段，面对川西坝子。旁边有旅游地简阳旅游区。地理位置优越，旅游十分具有开发潜力。社会经济条件经济繁荣兴旺。旅游十分具有开发潜力。社会经济条件经济繁荣兴旺。旁边有旅游地简阳旅游区。坐拥在东郊山脉中段，面对川西坝子。部分内容简介达余亩，总产量预计吨以上。雨量充沛气候宜人物产丰富，森林覆盖率达到了以上，有良好的生态环境和人居环境，环境承载能力较强，可以满足加快经济发展的基本要求。被专家誉为最佳生态旅游胜地，十分具有开发价值。坐拥在东郊山脉中段，面对川西坝子。旁边有旅游地简阳旅游区。地理位置优越，旅游十分具有开发潜力。社会经济条件经济繁荣兴旺。已经形成以商贸服务旅游休闲交通运输房产开发种植饲养经果林为龙头的经济发展格局，同时带动和辐射全市各乡镇以及陕西镇巴重庆城口巴中通江等地。目前辖区内有个体工商户户，第三产业总产值亿元，地方工业总产值亿元，地方财政收入万元，亿元，农民人均可支配收入元，城镇居民人均收入元。国家相关政策十二五时期既是交通基础设施的集中建设攻坚期，也是集中建成投运期，基础设施现代化水平的不断提高，将对运输服务和管理的现代化水平提出新的要求。为适应发展形势的需要，在加快交通建设步伐的同时，必须更加注重现代运输的发展，更加注重管理能力和服务水平的提升，努力在加快发展中实现跨越，在推进跨越中实现转型。在保持较快发展速度的基础上，要注重建设养护管理和运输服务协调发展在加强基础设施建设的同时，注重提升科技进步和信息化水平，进步提高安全监管和应急处置能力同时，面临资源环境的约束加剧和创新发展的要求，需要更加注重资源节约和生态保护。相关政策背景按照构建西部综合交通枢纽的战略，运管部门年全省站点建设完成投资亿元，在比年增长的基础上，完成全省个客运站建设。其中县级以上车站完工个，包括灾后恢复重建项目个农村客运站完工个，包括灾后恢复重建个农村客运站。人民政府办公厅关于印发交通运输十二五发展规划和农村公路十二五建设规划的通知中提出随着居民收入和生活水平的不断提高，城乡居民多样化出行需求将迅速增长，尤其是汽车时代的来临将产生大量的个性化出行，居民出行范围将逐步扩大，对出行的要求除满足及时方便外，对客运的安全舒适便捷等服务要求更加突出。另方面，随着社会需求的进步扩大和产业结构消费结构的优化升级，高附加值的货物运量将明显增加，大力发展现代物流更加迫切，对货运的经济快捷安全专业化等要求越来越高。适应客货运输需求结构升级和服务品质提高，交通运输必须转变发展方式，拓展服务领域，完善服务设施大力发展先进的运输装备，提升运输装备技术水平提高枢纽换乘效率，加强运输管理，优化运输组织，形成衔接顺畅方便快捷经济可靠的运输网络提升交通科技进步和信息化水平，降低运输成本，强化物流服务功能，全面提高运输服务效率和水平。统筹规划建设城际城市城乡镇村四级客运网络，促进客运向集疏运综合型网络型发展。完善公路快速客运系统，改进干线客运组织方式，逐步实现客运线网的跨市跨区融合，大力发展精品线路班线包车客运旅游客运机场快线商务快客短途驳载等运输效率高通达度深，满足个性化需求的特色客运服务。强化公路客运衔接铁路航空水运等运输方式的集疏运功能，完善公路客运集疏运服务网络。实施公交优先战略，引导大中城市优先发展快速公交轨道交通，构建以大容量公交为主体，出租汽车为补充，各种运输方式有效衔接的城市交通运输体系，大力发展县级以上城市公交，推进大中城市城乡公交体化发展。创新城乡客运发展运营模式，鼓励开通城际或区间公交化班线，有效覆盖沿途乡镇，积极探索城市公交向农村延伸，促进城乡客运有效衔接，积极支持农村客运公司化公交化区域化网络化改造。相关政策背景年将照建设世界现代田园城市的理念，制定并完善各区市县道路客运发展规划，坚持城乡统筹公交优先的发展战略，坚定不移推进城乡道路运输体化，构建覆盖全域有机接驳和谐便民的全域客运网络体系。按照这目标，首先在圈层实现公交全覆盖二圈层实现村村通公交山区丘陵地区道路条件不适合公交运行的通农村客运三圈层首先实现镇镇通公交或农村客运，逐步实现村村通公交或农村客运。三个圈层之间依托枢纽站和乡镇客运站实现纵向接驳及横向互通。依托连接三个圈层之间的高速公路大件路快速通道及区市县境内道路，将科学配置公交客运高速直达客运普通客运农村客运等多种运输方式，满足不同层次和需求的旅客出行。同时，还将科学制定农村客运发展规划，推动农村客运向经营公司化运输网络化运行公交化的方向发展，力争所有乡镇均建成农村客运站，农村客运站覆盖率达。相关政策背景公共交通作为个城市的符号，是经济发展城市运转的生命线，是关系到市民出行生产生活和社会稳定的基础。公交客运在城市文明建设中起着举足轻重的作用。但随着空港大城市建设的不断推进，城市化进程的不断加快，这些车辆已经不能满足现代人对物质和精神文化生活的追求，迫切需要提高公交车辆档次，让市民出行更加舒适。编制了年城乡交通建设计划，未来年，城乡交通建设投资目标是亿元。按此计划，年内将完成大件路麓山大道牧华路等个续建项目，完成环港路等个新建项目。这些交通建设项目包括地铁城际铁路等在内，除了县财政部分投资外，大部分将由省市投资。项目建设必要性原客运站已不适应需求原客运站始建于年，有市县在区域路网的交通组织应有机结合，并进行系统分析站区内的交通组织应充分照顾到客运站内的旅客步行流线，坚持以人为本的原则倡导公交优先，方便公交与轨道交通班线客运之间的换乘客运站内的交通组织应使车辆行人以最快速度穿过客运站，尽量压缩车辆行人在客运站内的停留时间充分利用中小街道分流功能，并设置部分非机动车专用道将交通冲突点尽量在车辆或行人进入车站前疏解。站区外部交通组织站区外部车辆交通组织站区车辆进站交通组织近期需要在规划道路口处设置红绿灯，允许车辆掉头和左转在交叉口处设置红绿灯允许车辆左转，不允许掉头。客运站进站车辆按照规划入口直接进入站区。站区车辆出站交通组织出站车辆集中从站区指定出口的地方开出。站区外部步行系统规划未来客运站区域的居民出行需求质量较高，居民出行要求舒适便捷人性化。近期人行和各个道路车流量较小，可以在在各个交叉口处需要设置过街人行横道线，由信号灯控制人行。当过街距离过长时需要设置安全岛或者行人过街驻足区，以保障行人过街安全。远期车流量增大，行人过街对车流将产生较大影响，且对行人本身有存在安全隐患同时前往客运站的行人主要目的地为客运站和商业中心，因此考虑在客运站对面设置人行天桥。站区内部交通组织站区内部出入口及道路布置根据规范站区内部道路宽度均大于，以利于车辆的通行。出入口设置个，包括公交车长途班车入口号入口，站场车辆出口号出口与应急车辆出口号出口。内部交通组织车行流线站区车辆种类众多，本次设计流线设计大致包括车行流线和人行流线。车行流线包括公交车流线，长途客运车流线，车辆检测流线。在站区共设置两个个进出口，三号口是备用通道，仅紧急情况时打开。公交车和长途客车通过地面组织交通。在客运站南侧设置公交车和班车公用下客点。公交车流线本方案将公交车进站入口设置在客运站南侧，公交车进入车站站区后，在公交车下客点下车下客后车辆进入停车场，进入集中停放等候调度发车时在停车场内部的检测区进行检测，检测合格后从停车场出口开出，进入公交车发车区，上客完成后由客运站出口处发出。由此完成下客进站停放检测发车的系列流线。长途客车流线长途客运车流线应与公交车流线减少交叉点，减少相互之间的干扰。本方案仍将长途车进站口设置在号口进入站区后流向和公交车保持致，在长途班车下客点下客后，班车进入班车停车地点集中停放等候调度。发车时先在停车场内的检测区对班车进行检测，合格后通过停车场和客运站之间的连接平台进入客运站发车平台，待乘客上车后由出口处发出。人行流线长途客车和公交车下客点的乘客直接通过站前广场进入客运站换乘。站场总平面布置平面分区本次设计标准为国家二级客运站，由三大功能主体构成，即办公楼综合楼站房。另考虑由于本建设项目带来的周边用地商业价值的提升，充分利用了由于本项目建设所带来的连锁经济效应。办公楼是客运站办公人员办公的场所，方便客运站办公人员的办公和管理。综合楼考虑客运站的人流量大，综合楼内布置餐厅超市等商业用房。站房设候车室安检问询行包托运处售票室办公室广播室驾驶员休息室站务员室饮水处医务室治安室自助银行等。竖向分区为打造立体式客运站，在竖向上将本项目分三区区域为办公楼，建筑层数为层二区域为综合楼，建筑层数为层三区域为站房，建筑层数为层。三区在各自的竖向标高上循环，互不干扰。主入口选择本案涉及主入口为人行入口与车行入口车行入口根据站场交通组织项目规划条件及相应设计规范为依据，本案车行出入口大致分为个，即号入口公交车长途班车入口，为米宽车道。号出口站场车辆出口为米宽车道，号口为应急通道。人行入口人行入口主