1、“.....最后第三个凸轮将锥形薄片的翼耳压翻过来。返回时，第二个凸轮先缩回，然后是第三个凸轮，最后是第个凸轮。图中纵坐标代表从动件的摆角，因此纵坐标的比例尺是代表多少度。轮基圆半径，从动件长度，摆角。这些因素会影响到机械系统工作的平稳性，因此总希望其越小越好，特别是对于高速凸轮加工，这点尤其重要。凸轮廓线的设计此压装机在凸轮轴上装有三个盘型凸轮。设从动件的运动规律为等速。第个凸轮用于将装配夹具夹紧，已知凸轮轴心与从动件转轴之间的中心距，凸轮基圆半径，从动件长度，摆角。第二个凸轮用于压紧锥形薄片角。第二个凸轮用于压紧锥形薄片，将其固定，已知凸轮轴心与从动件转轴之间的中心距，凸第个凸轮用于将装配夹此压装机在凸轮轴上装有三个盘型凸轮。设从动件的运动规律为等速。部分内容简介设计从动件运动规律时，除了要考虑其冲击特性外，还应考虑其具有的最大速度最大加速度最大跃度和较小......”。

2、“.....因此总希望其越小越好，特别是对于高速凸轮加工，这点尤其重要。凸轮廓线的设计此压装机在凸轮轴上装有三个盘型凸轮。设从动件的运动规律为等速。第个凸轮用于将装配夹具夹紧，已知凸轮轴心与从动件转轴之间的中心距，凸轮基圆半径，从动件长度，摆角。第二个凸轮用于压紧锥形薄片，将其固定，已知凸轮轴心与从动件转轴之间的中心距，凸轮基圆半径，从动件长度，摆角。第三个凸轮用于将薄片的翼耳压翻转，已知凸轮轴心与从动件转轴之间的中心距，凸轮基圆半径，从动件长度，摆角。利用反转法原理设计凸轮轮廓。设凸轮的轮廓曲线已按预定的从动件运动规律设计。当凸轮以角速度绕轴转动时，从动件的尖顶沿凸轮轮廓曲线相对其导路按预定的运动规律移动。现设想给整个凸轮机构加上个公共角速度，此时凸轮将不动。根据相对运动原理，凸轮和从动件之间的相对运动并未改变。这样从动件方面随导路以角速度绕轴转动......”。

3、“.....由于从动件尖顶始终与凸轮轮廓相接触，显然，从动件在这种复合运动中，其尖顶的运动轨迹即是凸轮轮廓曲线。这种以凸轮作动参考系，按相对运动原理设计凸轮轮廓曲线的方法称为反转法如图。图反转法原理凸轮轮廓曲线设计步骤选取适当的的比例尺，作出从动件的位移线图，并将推程和回程区间位移曲线的横坐标各分成若干等份，将设凸轮得偏角为零，则凸轮二的偏角相对凸轮为，凸轮三相对凸轮为。如图所示。图从动件运动位移线图该机构要求凸轮的动作为第个凸轮先运动夹紧装配夹具，然后第二个凸轮将其固定，最后第三个凸轮将锥形薄片的翼耳压翻过来。返回时，第二个凸轮先缩回，然后是第三个凸轮，最后是第个凸轮。图中纵坐标代表从动件的摆角，因此纵坐标的比例尺是代表多少度。以为圆心以为半径作为基圆，并根据已知的中心距，确定从动件转轴的位置。然后以为圆心，以从动件杆长为半径作圆弧，交基圆于。即代表从动件的初始位置......”。

4、“.....以为圆心，以为半径作转轴圆，并自点开始沿着方向将该圆分成如图中横坐标对应的区间和等份，得点。他们代表反转过程中从动件转轴依次占据的位置。以上述各点为圆心，以从动件杆长为半径，分别作圆弧，交基圆于各点，得线段以为边，分别作使他们分别等于图中对应的角位移，得线段。这些线段即代表反转过程中从动件所依次占据的位置。即为反转过程中从动件滚子圆心的运动轨迹。将点，连成光滑的曲线，即得凸轮的理论轮廓线。，图凸轮轮廓曲线图凸轮二轮廓曲线图为第个凸轮的轮廓曲线，图为第二个凸轮的轮廓曲线，图为第三个凸轮的轮廓曲线图凸轮三轮廓曲线凸轮轮廓的加工方法铣锉削加工用于低速轻载场合的凸轮二数控加工用于高速重载的场合，加工精度高。凸轮机构的压力角压力角凸轮机构从动件速度方向与该点受力方向的夹角。对直动从动件凸轮机构摆动从动件凸轮机构工作行程回程轴的设计图轴根据轴径选键，选的平键为图，配合为，如图......”。

5、“.....图和分别为控制压和夹紧凸轮的轴。图轴图轴第三章减速箱的设计减速箱的示意图图减速箱示意图各主要部件的选择表分析对象过程分析结论动力源般选用交流电动机三相交流电动机带带允许的传动比大，结构紧凑带齿轮直齿传动平稳高速级低速级都可用直齿轴承此减速器轴承承受轴向载荷很小球轴承联轴器有吸振和缓冲能力，耐久性好弹性柱销联轴器电动机的选择压装机每分钟压个，即减速箱输出为，查表知带传动常用传动比范围为，单级圆柱齿轮的传动比范围为，则电动机的转速的可选范围为公式齿带因此，可选同步转速为的电动机，型号为。分配传动比表传动比分配分析对象过程分析结论分配传动比传动系统的总传动比式其中是传动系统的总传动比，多级串联传动系统的总传动等于各级传动比的连乘积是电动机的满载转速为工作机输入轴的转速，。计算如下带，初取带则减速器传动比为减带式按展开式布置，考虑没有润滑条件......”。

6、“.....则低速级减带带传动的设计，已知电动机的功率，转速。由于载荷平稳，选用普通带。确定计算功率，取工况系数式选择带型根据与，由机械设计手册确定选用型确定带轮基准直径并验算带速初取主动轮的基准直径式于是从动轮基准直径确定普通，计算试算小齿轮分度圆直径，由计算公式得计算圆周速度计算齿宽计算齿宽与齿高比模数计算载荷系数已知使用系数根据，级精度，由图查得动载荷系数查表得故载荷系数按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，得计算模数按齿面接触强度设计，模数按齿根弯曲强度设计由式式确定计算参数计算载荷系数查取齿形系数由机械设计图查得查取应力校正系数由机械设计图查得由机械设计图查得......”。

7、“.....得计算大小齿轮的大齿轮的数据大设计计算按齿面弯曲强度设计，模数，但是因为传递动力的齿轮模数应取大于等于，所以模数取对比计算结果对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径即模数与齿数的乘积有关，可取由弯曲强度算得的模数并就近圆整为标准值，按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算应有的齿数。于是由则按齿根弯曲强度设计，得模数......”。

8、“.....得小齿轮材料为调质，硬度为，大齿轮材料为钢调质，硬度为，小齿轮齿数，大齿轮齿数，模数，中心距，分度圆直径，齿轮宽度。齿轮润滑方式的选择因为润滑脂承受的负荷能力较大粘附性较好不易流失，齿轮靠机体油的飞溅润滑。轴的速度因子，查机械设计手册可选用钠基润滑剂号。，密封方式的选择由于轴与轴承接触处的线速度，所以采用毡圈密封。第四章联轴器的设计选择联轴器的选型联轴器是用来连接进给机构的两根轴使之起回转以传递扭矩和运动的种装置。机器运转时，被连接的两轴不能分离，只有停车后，将联轴器拆开，两轴才能脱开。目前联轴器的类型繁多，有液压式电磁式和机械式。机械式联轴器是应用最广泛的种，它借助于机械构件相互间的机械作用力来传递扭矩，大致可将联轴器划分为刚性联轴器和弹性联轴器两类。刚性联轴器可分为以下两类。固定式联轴器，主要有套筒联轴器凸缘联轴器和夹壳联轴器等。可移式联轴器......”。

9、“.....弹性联轴器可分为以下两类。金属弹性件联轴器，主要有套筒联轴器膜片联轴器和波形管联轴器等。非金属弹性联轴器，主要有轮胎式联轴器整圈橡胶联轴器和橡胶块联轴器等。凸缘联轴器凸缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器联成体，以传递动力和扭矩。凸缘联轴器还有两种对中，另种则是共同与另部分环相配合而对中。前者在装拆时轴必须作轴向移动，后者则无此缺点。连接螺栓可以采用半精制的普通螺栓，此时螺栓杆与钉孔壁间存有间隙，扭矩靠半联轴器结合面间的摩擦力来传递也可采用铰质孔用螺栓，此时螺栓杆与钉孔为过渡配合，靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递扭矩凸缘联轴器可制成带防护边的或不带防护边的。凸缘联轴器的材料可用或碳钢，重载或圆周速度大于时应用铸钢或锻钢。凸缘联轴器对于所连接的两轴的对中性要求很高，当两轴间有位移与倾斜存在时，就在机件内引起附加载荷......”。