【毕业论文】捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具毕业设计说明书文档71页

在现代社会中，汽车工业不仅能为人类提供数量最多及适宜的交通运输工具，而且还能带动相关工业的发展，促进整个社会的繁荣。

目前全世界的„„„„„扩大头孔„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣开连杆体和盖„„„„„„„„„原则„„„„„„„„„„„„„„„精加工时切削用量的选择原则„„„„„„„„„„„„„„„确定各工序的加工余量计算工序尺寸及公差„„„„„„„„„„确定加工余量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定工序尺寸及其公差„„„„„„„„„„„„„„„„„„„计算工艺尺寸链„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连杆盖的卡瓦槽的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连杆体的卡瓦槽的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„工时定额的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣连杆大小头平面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„粗磨大小头平面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„加工小头孔„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣大头侧面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„扩大头孔„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣开连杆体和面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„粗磨大小头平面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„加工小头孔„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣大头侧面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连杆盖的卡瓦槽的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连杆体的卡瓦槽的计算„„„„„„„尺寸及公差„„„„„„„„„„确定加工余量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定工序尺寸及其公差„„„„„„„„„„„„„„„„„„„计算工艺尺寸链„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„部分内容简介„„„„„„„„„„连杆加工工艺设计应考虑的问题„„„„„„„„„„„„„„„„„工序安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„定位基准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„夹具使用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„切削用量的选择原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„粗加工时切削用量的选择原则„„„„„„„„„„„„„„„精加工时切削用量的选择原则„„„„„„„„„„„„„„„确定各工序的加工余量计算工序尺寸及公差„„„„„„„„„„确定加工余量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定工序尺寸及其公差„„„„„„„„„„„„„„„„„„„计算工艺尺寸链„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连杆盖的卡瓦槽的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连杆体的卡瓦槽的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„工时定额的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣连杆大小头平面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„粗磨大小头平面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„加工小头孔„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣大头侧面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„扩大头孔„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣开连杆体和盖„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„加工连杆体„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣磨连杆盖结合面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣钻镗连杆总成体„„„„„„„„„„„„„„„„„„„粗镗大头孔„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„大头孔两端倒角„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„精磨大小头两平面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„半精镗大头孔及精镗小头孔„„„„„„„„„„„„„„„精镗大头孔„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„钻小头油孔„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„小头孔两端倒角„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„镗小头孔衬套„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„黑龙江工程学院本科生毕业设计衍磨大头孔„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连杆的检验„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„观察外表缺陷及观察表面粗糙度„„„„„„„„„„„„„„连杆大头孔圆柱度的检验„„„„„„„„„„„„„„„„„连杆体连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验„„„„„连杆大小头孔平行度的检验„„„„„„„„„„„„„„„连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章夹具设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铣剖分面夹具的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„问题的提出„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„夹具设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„扩大头孔夹具的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„问题的指出„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„夹具设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章基于的零件设计与制造„„„„„„„„„„„„„„技术的形成与发展„„„„„„„„„„„„„„„„„„„软件的特点及主要功能„„„„„„„„„„„„„„„„„整体外形设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论课题研究现状选题目的和意义汽车工业是国民经济的支柱产业，在社会进步和经济发展中起着举足轻重的作用。

在现代社会中，汽车工业不仅能为人类提供数量最多及适宜的交通运输工具，而且还能带动相关工业的发展，促进整个社会的繁荣。

目前全世界的汽车总产量已经超过万辆，在工业发达国家中汽车工业的产值已占其国民经济总产值的以上，占其整个机械制造业产值的。

汽车工业在多年的发展过程中，经历激烈的国际市场竞争与兼并改组世界能源危机及第三次工业革命的冲击，依然发展势头强劲，并呈现出两种迥然不同的发展模式。

种是美日欧洲等主要工业发达国家发展汽车工业的模式资本高度集中垄断，利用其高科技优势自主开发产品，频繁换型，采取大批量规模经营的生产方式，同时将产品输出转变为资本输出，以多种合作方式跨国经营，使汽车的生产趋于国际化。

另种是些新兴工业发达国家发展中国家发展汽车工业的模式采用优惠政策引进外资及先进的技术与装备，先期进口散件进行装车，之后逐步提高汽车零件的国产化率，进而达到零部件自给，最终形成自成体系的汽车工业。

第二种模式中，韩国和西班牙先获得了成功经验，之后巴西中国和墨西哥亦采用了这种模式使各自国家的汽车工业获得了快速发展。

汽车工业是当代工业大生产的典型代表。

它实行大批量规模生产，追求大批量优质量低成本与高效益的综合经济目标。

为达此目标，汽车工业要不断吸收与采纳新技术新大头孔扩孔粗镗半精镗精镗金刚镗珩磨黑龙江工程学院本科生毕业设计第章夹具设计铣剖分面夹具设计由连杆工作图可知，工件材料为钢，成批生产。

根据设计任务的要求，需设计套铣剖分面夹具，刀具为硬质合金端铣刀。

问题的指出本夹具主要作来铣剖分面，剖分面与小头孔轴心线有尺寸精度要求，剖分面与螺栓孔有垂直度要求和剖分面的平面度要求。

由于本工序是粗加工，主要应考虑如何提高劳动生产率，降低劳动强度。

夹具设计定位基准的选择由零件图可知，在铣剖分面之前，连杆的两个端面小头孔及大头孔的两侧都已加工，且表面粗糙要求较高。

为了使定位误差为零，按基准重合原则选小头孔与连杆的端面为基准。

连杆上盖以基面无标记面凸台面及侧面定位，连杆体以基面和小头孔及侧面定位，均属于完全定位。

夹紧方案由于零件小，所以采用开口垫圈的螺旋夹紧机构，装卸工件方便迅速。

夹具体设计夹具体的作用是将定位夹具装置连接成体，并能正确安装在机床上，加工时，能承受部分切削力。

夹具体如图所示图铣刀剖分面夹具体夹具体为铸造件，安装稳定，刚度好，但制造周期较长。

黑龙江工程学院本科生毕业设计切削力及夹紧力的计算切削力的计算，由机械加工工艺师手册得式中切削力单位切削力查表可得切削深度进给量夹紧力的计算由机床夹具设计手册得用扳手的六角螺母的夹紧力，，，作用力，夹紧力由于夹紧力大于切削力，即本夹具可安全使用。

定位误差的计算由加工工序知，加工面为连杆的剖分面。

剖分面对连接螺栓孔中心线有垂直度要求垂直度允差对连杆体小头孔有中心距要求