【毕业论文】板材送料装置毕业设计说明书文档44页

轴的材料为钢，加工时注意锐边倒钝和。

设计的有关技术参数钢板厚，长，宽钢板翘曲最大第章推料装置的工艺规程设计轴的功用轴是该装置的重要组成部分，是滑块推动板材的传动部件。

轴按照承受载荷的不同，轴可以氛围转轴，心轴和传动轴三类。

的最大传动比。

例如在摩托车上应用了链传动，结构上大为简化，而且使用方便可靠。

链传动还可以应用在低速重型及极为恶劣的工作条件下，例如掘土机的运行机构，虽常受到土块，泥浆及瞬时过载等影响，但仍能很好的工作。

按用途不同，链可以分为传动链输送链和起重链。

输送链和起重链主要用于运输和起重机械中。

而在般机械传动中，常用的是传动链。

般机械传动中，常用的是传动链。

传动链传递的功率般在以下，链速般不超过，推荐使用输送链和起重链主要用于运输和起重机械中。

按用途不同，链可以分为传动链输送链和起重链。

部分内容简介且两轴相距较远，以及其他不宜采用齿轮传动的场合。

例如在摩托车上应用了链传动，结构上大为简化，而且使用方便可靠。

链传动还可以应用在低速重型及极为恶劣的工作条件下，例如掘土机的运行机构，虽常受到土块，泥浆及瞬时过载等影响，但仍能很好的工作。

按用途不同，链可以分为传动链输送链和起重链。

输送链和起重链主要用于运输和起重机械中。

而在般机械传动中，常用的是传动链。

传动链传递的功率般在以下，链速般不超过，推荐使用的最大传动比。

传动链有短节距精密滚子链齿形链等类型。

其中滚子链使用最广，齿形链使用较少。

支撑柱支撑柱是装置的支撑部件，轴由支撑柱固定在装置上。

支撑柱属于支撑部件，属机座类。

这部分部件在很大程度上影响着机器的工作精度及抗振性能，还影响着装置的耐磨性等。

本装置的支撑柱部分采用了肋板设计从而增加了支撑柱的强度和刚度。

这种设计在增大强度和刚度的同时又可以减少壁厚和质量，进步减少了制造成本。

对于焊接件来说薄壁更容易保证焊接的品质。

本装置的支撑柱材料为钢。

推块推块本设备的板材收集装置通过若干个推块来完成。

采用推块对板材进行收集不仅动作迅速而且可以更大程度的减少电机功率达到节约能源减少消耗的目的。

推块选用钢，此种材料价格低廉，加之推块用料极少极大的节约了生产用料。

推料装置的技术特点支撑柱和机座为焊接件它们的主要技术特点是板件不得出现明显焊接变形，焊后清渣，焊后去焊接应力，锐边倒钝，发黑处理。

轴的材料为钢，加工时注意锐边倒钝和。

设计的有关技术参数钢板厚，长，宽钢板翘曲最大第章推料装置的工艺规程设计轴的功用轴是该装置的重要组成部分，是滑块推动板材的传动部件。

轴按照承受载荷的不同，轴可以氛围转轴，心轴和传动轴三类。

本产品采用的轴的类型为传动轴，轴的主要特点是结构简单，造价低廉，传动效果好，能够很好的完成工作任务。

工艺规程设计确定毛坯的制造形式轴是常用的传动件，要求有定的刚度和强度，选择零件的材料为钢。

由于零件是小批量生产，而且零件的轮廓尺寸不大，故可采用锻造成型。

这从提高生产效率，保证加工精度上考虑，也是应该的。

轴的毛坯采用锻造的方法制造。

根据生产规模的不同。

毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。

自由锻造设备简单，但毛坯精度较差，加工余量较大，而且形状复杂的毛坯不容易锻造，多用于中小批量生产。

模锻的毛坯制造精度高，加工余量小，生产率高，可锻造形状复杂的毛坯。

而且材料经模锻后，纤维组织的分布更有利于提高零件的强度。

但模锻需要昂贵的设备，且需制造专用锻模，因而只适用大批量生产。

轴的工艺方案轴的加工工艺过程的制定轴的加工工艺过程制定的依据是轴的结构技术要求生产批量和设备条件。

本产品采用阶梯轴，毛坯采用实心锻件。

轴的加工工艺过程的分析粗加工阶段。

这个阶段的主要目的是用大的切削量切除大部分余量，把毛坯加工至接近工件的最终尺寸和形状，只留下少的加工余量。

改阶段还可以及时发现锻件的裂缝等缺陷，以采取相应的措施。

毛坯处理。

备料锻造和正火粗加工。

去除多余的部分，铣端面，打顶尖孔和粗车外圆等半精加工阶段。

这个阶段的主要目的是为精加工作好准备，对些要求不高的表面，在这个阶段加工到图纸规定的要求。

半精加工前热处理。

对钢采用调质处理。

半精加工。

车定位锥孔，半精车外圆端面。

精加工阶段。

改阶段的目的是把各个表面最终加工到图纸规定的要求。

精加工前热处理。

局部高频淬火精加工强各种加工。

粗磨定位锥孔，精车与粗磨外圆，铣花键和键槽，以及车螺纹等。

精加工。

精磨外圆和内外锥面以保证轴最重要的表面的精度。

定位基准的选择。

顶尖孔是周类零件最常用的定位基准，这是因为其各外圆表面锥面锥孔螺纹表面之间的同轴度，以及端面对回转表面的垂直度等有较高的位置精度要求，用两顶尖定位既符合基准重合原则又符合基准统原则。

本产品的轴在加工过程中要先车端面，然后打顶尖孔，这样可以保证轴在加工中的同轴度，使轴加工后的基准符合标准。

第章轴的校核轴在载荷作用下，将产生弯曲或扭转变形。

若变形量超过允许的限度，就会影响轴上的零件的正常工作，甚至丧失机器应有的工作性能。

例如，安装齿轮的轴，若弯曲刚度或扭转刚度不足而导致挠度或扭转角过大时，将影响齿轮的正确啮合，使齿轮沿齿宽和齿高方向接触不良，造成载荷在齿面上严重分布不均。

又如采用滑动轴承的轴，造成不均匀磨损和过度发热。

因此，在设计有刚度要求赌咒时，必须进行刚度的校核计算。

按扭转强度条件计算轴的扭转强度条件为式中扭转切应力，单位轴所受的扭矩，单位轴的抗扭截面系数，单位轴的转速，单位为轴传递的功率，单位计算截面处轴的直径，单位为许用扭转切应力，单位为由上式可得轴的直径其中电机，则电机链条电机由机械设计表得，轴的材料为钢则，取对于直径的轴，有个键槽时，轴径增大，因此，圆整后确定轴的主要结构尺寸根据轴上的零件确定轴的结构尺寸，如图所示图链传动的受力分析紧边所选择时还应结合零件的结构形状尺寸大小及材料和热处理的要求全面考虑。

表中序号粗车半精车精车与序号粗车半精车磨的两种加工方案能达到同样的精度等级。

但当加工表面需淬硬时，最终加工方法只能采用磨削。

如加工表面未经淬硬，则两种加工方案均可采用。

若零件材料为有色金属，般不宜采用磨削。

再如表中序号粗车半精车粗磨精磨超精加工与序号粗车半精车粗磨精磨研磨两种加工方案也能达到同样的加工精度。

当表面配合精度要求比较高时，终加工方法采用研磨较合适当只需要求较小的表面粗糙度值，则采用超精加工较合适。

但不管采用研磨还超精加工，其对加工表面的形状精度和位置精度改善均不显著，所以前道工序应采用精磨，使加工表面的位置精度和几何形状精度已达到技术要求。

各种加工方法所能达到的经济精度精度和经济粗糙度等级，在机械加工的各种手册中均能查到。

序号加工方法经济精度公差等级表示经济粗糙度值适用范围粗车适用于淬火钢以外的各种金属粗车半精车粗车半精车精车粗车半精车精车滚压或抛光粗车半精车主要用于淬磨削火钢，也可用于未淬火钢，但不宜加工有色金属粗车半精车粗磨精磨粗车半精车粗磨精磨超精加工或轮式超精磨或粗车半精车精车精细车金刚车主要用于要求较高的有色金属加工粗车半精车粗磨精磨超精磨或镜面磨以上或极高精度的外圆加工四典型轴类零件加工工艺分析阶梯轴加工工艺过程分析图为减速箱传动轴工作图样。

生产批量为小批生产。

材料为热轧圆钢。

零件需调质。

结构及技术条件分析该轴为没有中心通孔的多阶梯轴。

根据该零件工作图，其轴颈，外圆，及轴肩有较高的尺寸精度和形状位置精度，并有较小的表面粗糙度值，该轴有调质热处理要求。

加工工艺过程分析确定主要表面加工方法和加工方案。

传动轴大多是回转表面，主要是采用车削和外圆磨削。

由于该轴主要表面，的公差等级较高，表面粗糙度值较小，最终加工应采用磨削。

其加工方案可参考表。

划分加工阶段该轴加工划分为三个加工阶段，即粗车粗车外圆钻中心孔，半精车半精车各处外圆台肩和修研中心孔等，粗精磨各处外圆。

各加工阶段大致以热处理为界。

选择定位基准轴类零件的定位基面，最常用的是两中心孔。

因为轴类零件各外圆表面螺纹表面的同轴度及端面对轴线的垂直度是相互位置精度的主要项目，而这些表面的设计基准般都是轴的中心线，采用两中心孔定位就能符合基准重合原则。

而且由于多数工序都采用中心孔作为定位基面，能最大限度地加工出多个外圆和端面，这也符合基准统原则。

但下列情况不能用两中心孔作为定位基面粗加工外圆时，为提高工件刚度，则采用轴外圆表面为定位基面，或以外圆和中心孔同作定位基面，即夹顶。

当轴为通孔零件时，在加工过程中，作为定位基面的中心孔因钻出通孔而消失。

为了在通孔加工后还能用中心孔作为定位基面，工艺上常采用三种方法。

当中心通孔直径较小时，可直接在孔口倒出宽度不大于的内锥面来代替中心孔当轴有圆柱孔时，可采用图所示的锥堵，取∶锥度当轴孔锥度较小时，取锥堵锥度与工件两端定位孔锥度相同当轴通孔的锥度较大时，可采用带锥堵的心轴，简称锥堵心轴，如图所示。

使用锥堵或锥堵心轴时应注意，般中途不得更换或拆卸，直到精加工完各处加工面，不再使用中心孔时方能拆卸。

热处理工序的安排该轴需进行调质处理。

它应放在粗加工后，半精加