【WA51】【毕业论文】汽车卧铺盖板拉延模毕业设计说明书.doc文档

目前，具有定规模的国内汽车车身模具制造企业有多家。

其中产值超过亿元的就有家。

国内大型数控机床数量已经超过台，与德国美国日本的大型数控机床数量相近。

总的来说，中国技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小而技术含量较高的中高档模具还远不能适应经济发展的需要，精密复杂的冲模轿车覆盖件模等高档模具仍有很大发展空间。

我国制造业加工成本相对较低，模具加工业日趋成熟，技术水平不断提高。

容器。

成形模具指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模卷缘成形冲模颈缩成形冲模孔凸缘成形冲模圆缘成形冲模。

压缩模具是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模压花冲模压印冲模端压冲模。

从世纪以来，我国就开始重视模具行业的发展。

提出政府要支持模具行业的发展，以带动制造业的蓬勃发展。

提出政府要支持模具行业的发展，以带动制造业的蓬勃发展。

模。

压缩模具是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模压花冲模压印冲模端压冲部分内容简介卷边冲模圆弧弯曲冲模折弯冲缝冲模与扭曲冲模等。

抽制模具抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。

成形模具指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模卷缘成形冲模颈缩成形冲模孔凸缘成形冲模圆缘成形冲模。

压缩模具是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模压花冲模压印冲模端压冲模。

从世纪以来，我国就开始重视模具行业的发展。

提出政府要支持模具行业的发展，以带动制造业的蓬勃发展。

我国制造业加工成本相对较低，模具加工业日趋成熟，技术水平不断提高。

人员素质大幅提高，国内投资环境越来越好，各种有利因素使越来越多国外企业选择我国作为模具加工的基地。

目前，我国模具总产值已跃居世界第三，仅次于日本和美国，其中，汽车摩托车家电行业是模具最大的市场，占整个模具市场份额的以上。

以汽车行业为例，种车型的轿车共需模具约副，价值达亿元单台电冰箱需要模具生产的零件约个，共需模具约副，价值约万元。

国家统计局数据统计范围包括全部国有企业和年销售收入万元以上的非国有企业，以下同显示，年月，全国模具行业工业总产值已经超过亿元，与年同期相比保持平稳上升趋势。

随着我国模具行业的产品细分化专业化的发展，汽车模具行业迅速发展起来，但汽车模具是在最近几年才发展成为个行业。

我国汽车模具业的建立可以追溯到国内汽车工业发展之初。

诸如汽东风等整车企业当时都设有配套的模具厂。

生产的模具仅仅为了企业能自给自足。

随着市场需求逐年增大。

在原有大型国有企业基础上，些民营合资甚至外商独资企业也纷纷涌入这市场，这也使得汽车模具行业竞争愈发激烈。

目前，具有定规模的国内汽车车身模具制造企业有多家。

其中产值超过亿元的就有家。

国内大型数控机床数量已经超过台，与德国美国日本的大型数控机床数量相近。

总的来说，中国技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小而技术含量较高的中高档模具还远不能适应经济发展的需要，精密复杂的冲模轿车覆盖件模等高档模具仍有很大发展空间。

中国汽车模具行业今后的发展方向应该注重产品结构的调整和定位。

进步提升模具的制造技术水平，占领结构复杂精度高技术含量高的高档模具市场。

设计前的准备工作技术协议每个项目都会与客户签定技术协义或其它类似的文件，技术协义中包涵了客户对模具要求的所有相关信息。

在进行模具设计之前必须仔细阅读技术协议严格按照里面的要求来进行设计。

模具的材料及热处理当冲压件的材料为高强度板抗拉强度大于等于或板厚时。

压边圈采用镶件结构凹模采用基体部分压料面及模口部分内型面部分镶件结构凹模也可采用基体部分压料面及模口部分镶件结构凹模采用基体部分型面压料面镶件结构料厚小于等于的凸模可采用，铸铁。

表面淬火硬度不低于凸模采用基体部分成型部分结构凸模采用基体变形剧烈部分结构具体在图纸会签时确定韩国。

表面淬火硬度不低于。

模具结构模具结构形式，原则上按甲方提供的或甲方认定的乙方提供的结构设计。

模具的闭合高度，根据模具的结构操作要求压机参数而定。

个零件系列模具的闭合高度应考虑致性。

中型模具考虑联合安装式。

会签时根据具体情况商定。

上下模之间要设置四块等高的平衡垫块。

模具的标准件及结构性外购件原则上选用三住三协标准，超出范围的标准均需甲方的认可。

国内模具供应商标准件要选用上海三住北京世贸大连盘起的产品，氮气缸要求选用美国或瑞典或天津大石机械的产品或韩国的产品，顶料汽缸要求选用的产品。

氮气缸选用原则为氮气缸达到最大压缩量时应留有余量，注入基准压力为。

平衡用氮气缸的顶出力应在相应上模总重量的倍以上。

所有模具必须采用级的螺钉栓。

拉延模自动化生产线用模具压料圈采用内置式结构，上下模互为导向体，压料圈与凸模互为导向体。

模具尽可能考虑送料高度合理致。

自动化冲压生产线用模具应考虑机械人送料高度参见模具设计标准般设计。

模具定位采用四点快速定位。

上下模四周铸出型中心线槽。

两侧铸出方向箭头示前方。

铸件加强筋间距封闭间距，型面厚度，筋厚按甲方标准。

本体为实型铸铁，应保证铸件的强度刚度和外观质量。

铸件的相关部位壁厚按甲方标准铸造铸件本体带联体验棒模具交付时至少保留两个验棒，验棒规格为，联体位置适当，不能有干涉或隐含干涉。

模具安装采用型槽，数量为模具长度时，上下模个行槽时，上下模各个行槽，型槽厚度底板厚度压板台高度压板槽距模具端头小于模具要求定位准确，不易松动，操作方便安全。

拉伸件应考虑后续工位定位问题。

拉延成形类模具，要求有合模到底的压印标记，标记深度为以内。

拉延模应在适当位置合理设置的排气孔，并加防尘软管。

模具要设置安全平台。

大型模具安全平台尺寸为中型模具安全平台尺寸不小于小型模具安全平台尺寸为。

上下模安全平台之间高度为或。

压机安全棒高度废料对角线长度不大于，如超出范围须与设计弹顶销，数量和位置可由现场钳工师傅调试确定。

设计减轻空流水孔及排气孔设计减轻孔流水孔及排气孔。

为节约模具成本，在满足设计标准及不影响模具强度的前提下，应最大限度的减轻模具重量。

上模要设计流水孔，使模具清洗或者生产调试时产生的油液能够模具型腔中顺利流出。

模具生产时，上模和压边圈闭合，在压边圈上模和坯料之间形成封闭的空间，随着上模下行，封闭空间的容积会越来越小，里面的空气压缩，产生很大的负压力，使板料不能按要求成型，也浪费了压机的额定功率。

从下死点开始，板料与压边圈和上模起上升，板料贴在凸模上，有可能使板件变形，也可能由于产生真空，板件吸附在凹模型腔内。

冲压速度越快上述现象就越明显，为了防止上述不良现象的发生，要在凸模和凹模表面开通气孔，通气孔般设置在型面相对凹面的凹角根部。

为了防止粉尘落入模具型腔中，上模通气孔要使用防尘软管。

排气孔指示，主筋上的圆孔起排气作用流水孔要使内部的油液流到模具外减轻孔按照减轻标准设计，四处吊耳处的筋不设计减轻孔。

定位板地设计材料导正架定位板的设计。

材料导正架安装在压边圈上，由于要在上模上做让位，所以放在上模设计完之后设计。

定位板的作用是确定板料在型面上的位置。

拉廷模定位板的有效定位高度最小，即材料导正架的直边部分的上端到对应型面的距离最小。

自动线上的模具要设计感应器开关集线盒感应电路过孔等。

上模对应的地方要设让位，所以导正架要避开上模的加强筋。

标准拉延模定位板有效定位高度。

注小件高速线多工位线中不使用导向定位板，在手工线的大件中才使用导向定位板。

为普通挡料板安装面各部尺寸为感应器挡料板安装面各部尺寸如图所示挡料板安装面各部尺寸前定位板设置串联放料的情况下，考虑板料的弯曲，前定位板距水平送料线。

防止放料时坯料弯曲与定位板发生干涉。

手动放料时，前定位板比送料水平线低，导正部分加长。

原则上设置两处，板料窄小于时可设置处，但定位板宽度增大同侧定位板间距尽量远。

侧定位板设置侧定位板根据坯料投入方式确定。

侧定位板高度机械手真空类定位板最高处与送料水平线，此时，板料从上方落下，因此，定位板前端尽量设置导正面。

推进送料类定位板直线部分高出送料水平线定位板前端应设置导正面以送料水平线为基准确定高度如图所示定直板送料原则上面设置处，根据导向长度来确定。

同方向设置多个定位板时，间距要尽量大。

平面位置。

侧定位板长度取坯料长度的，如图所示。

对于拉延模，侧定位板长度过长，压边圈让位过大，强度会有问题，所以定位板采用分块结构。

此时定位板间距以上。

在定位板之间压边圈上设立筋以加强强度定位板直线部分搭接以上。

如图所示定位板搭接量特殊的侧定位板放入坯料时，坯料贴附在向上凸起的型面上，使坯料进入内侧，定位发生偏差，使拉深性存在问题。

如图所示定位发生偏差措施从放入板料到定位稳定，应设置有曲率的导正面。

定位板为加工件如图所示定位稳定措施注意事项导正面曲率按型面最高点到坯料的距离加确定。

曲率取的整数倍由于是加工件，设计时画出零件图。

般结构如下图所示般结构定位板让位部分的注意事项为减少机械加工量，采取距型面最小的铸造让位的形式。

如下图所示定位板让位后定位板用于拉延模坯料送料方向后侧定位。

后定位板高度应比送料水平线高以上。