【WA51】集贸市场改造项目可行性研究报告_道客巴巴.doc文档

齿轮和齿轮的传动参数表名称单位小齿轮小内齿轮中心距模数齿数分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径单卷筒行星齿轮传动的设计引言第章方案评述第二章计算参数的确定第节电动机的选择第二节传动比的确定和分配第三节传动装臵的运动和动力参数计算第三章传动零件的设计第节行星齿轮传动的设计第二节连轴齿轮和小内齿轮的传动设计第三节主要传动轴的设计第四节主要轴承的选择第五节主要键联接的选择第六节制动带的设计第四章本产品的技术参数和相关说明第节技术参数表第二节相关说明参考文献引言绞车，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机，可单独使用，也可作起重筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单绕绳量大移臵方便而广泛应用。

本次设计旨在以单卷筒行星齿轮传动调度绞车为依托，采用新的设计方法三维实体设计来完成产品的设计。

三维实体设计实体造型是近年来发展起来的种先进的设计方法，与传统设计方法相比较有许多优越性。

长期以来，传统的设计方法由于受到技术手段的限制，不得不放弃用直观感强的立体图来表达产品，而是遵循着种工作量大设计周期长的方式进行设计三维构思平面图形三维产品，不仅使原本直观的立体抽象化了，而且耗费了大量的精力和时间。

因为在这样个抽象思维和想象的环境中，既不符合由形象思维到抽象思维的认知规律，又不利于培养空间想象能力和创新设计能力。

而三维实体设计实体造型弥补了传统设计法的这种缺陷，在二维和三维空间中架起座桥梁，让我们在三维空间中直接认知和感知三维实体，更加充分地发展和提高了设计师的空间想象能力及创新能力，为先进产品的开发提供了广阔而优越的设计平台。

本设计是应用以参数化为基础的集成软件进行三维实体造型，来完成产品的零件部件设计和整机的装配。

其最大的优点在于大大减少了设计师的工作量，从而加速了机械设计的过程。

另外，还可以对产品进行优化，使其结构更加合理，性能更加良好。

第章方案评述绞车有手动内燃机和电动机驱动几类。

手动绞车的手柄回转的传动机构上装有停止器棘轮和棘爪径行星轮分度圆直径••行星轮齿宽，取中心轮齿宽二校核计算按接触疲劳强度校核，式中，由表，使用情况系数，由图，动载荷系数⒉知该行星轮负载工作时，为型行星齿轮传动，有表，修正配齿为Ⅲ轴滚筒二各轴输出转矩Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴滚筒运动和动力参数计算结果见表。

表轴号功率转矩转速传动比效率η输入输出输入输出电动机ηⅠ轴ηηⅡ轴ηηⅢ轴ηη滚筒第三章传动零件的设计第节行星齿轮传动的设计配齿及其校核配齿行星轮系布置图行星轮传动比为输入输出输入输出电动机ηⅠ轴ηηⅡ轴ηηⅢ轴ηη滚筒第三章传动零件的设计第节行星齿轮动和动力参数计算结果见表。

表轴号功率转矩转速传动比效率η部分内容简介Ⅲ轴滚筒二各轴输出转矩Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴滚筒运动和动力参数计算结果见表。

表轴号功率转矩转速传动比效率η输入输出输入输出电动机ηⅠ轴ηηⅡ轴ηηⅢ轴ηη滚筒第三章传动零件的设计第节行星齿轮传动的设计配齿及其校核配齿行星轮系布置图行星轮传动比为⒉知该行星轮负载工作时，为型行星齿轮传动，有表，修正配齿为二校核校核装配条件有表，选行星轮数目，则为整数，满足条件。

校核同心条件，满足。

校核邻接条件取标准值，满足条件。

校核滚筒转速实际传动比滚筒实际转速滚筒转速的相对差值，满足要求。

二外啮合齿轮传动的设计设计计算选材料中心轮材料采用，由，表面淬火承受中等冲击载荷，齿面硬度，行星齿轮采用，表面淬火，硬度，传动采用级精度。

计算和说明计算结果按接触强度设计初算中心轮的分度圆直径，式中载荷系数，初取小齿轮转矩，••没有均载机构，取载荷不均匀系数齿宽系数，取硬齿面，非对称布臵节点区域系数，由图，取齿数比，，弹性系数，许用接触应力，，由有中心轮应力循环次数行星轮的应力循环次数，由寿命系数，安全系数较高可靠度，则齿轮模数，取中心轮分度圆直径行星轮分度圆直径••行星轮齿宽，取中心轮齿宽二校核计算按接触疲劳强度校核，式中，由表，使用情况系数，由图，动载荷系数齿间载荷分配系数，表齿向载荷分布系数表，非对称布臵，级精度，图，安全按弯曲疲劳强度校核，式中由图查的，，由，得寿命系数，式由有同上安全系数较高可靠度，表，安全。

，三内啮合齿轮传动的设计确定材料及其相关参数选内齿轮齿宽，选用，调质处理，硬度。

二校核计算按接触疲劳强度校核接触，，由表，使用情况系数由图，动载荷系数圆周速度件，满足。

校核邻接条件取标准值，满足条件。

校核滚筒转速实际传动比滚筒实际转速滚筒转速的相对差值，满足要求。

二外啮合齿轮传动的设计二设计计算选材料中心轮材料采用，由，表面淬火承受中等冲击载荷，齿面硬度，行星齿轮采用，表面淬火，硬度，传动采用级精度。

计算和说明计算结果按接触强度设计初算中心轮的分度圆直径，式中载荷系数，初取小齿轮转矩，••没有均载机构，取载荷不均匀系数齿宽系数，取硬齿面，非对称布臵节点区域系数，由图，取齿数比，，弹性系数，许用接触应力，，由有中心轮应力循环次数行星轮的应力循环次数，由寿命系数，安全系数较高可靠度，则齿轮模数，取中心轮分度圆直径行星轮分度圆直径••行星轮齿宽，取中心轮齿宽二校核计算按接触疲劳强度校核，式中，由表，使用情况系数，由图，动载荷系数齿间载荷分配系数，表齿向载荷分布系数表，非对称布臵，级精度，图，安全按弯曲疲劳强度校核，式中由图查的，，由，得寿命系数，式由有同上安全系数较高可靠度，表，安全。

，三内啮合齿轮传动的设计确定材料及其相关参数选内齿轮齿宽，选用，调质处理，硬度。

二校核计算按接触疲劳强度校核接触，，由表，使用情况系数由图，动载荷系数圆周速度，齿间载荷分配系数，表齿向载荷分布系数表，图，由有寿命系数，安全系数较高可靠度，则，安全按弯曲疲劳强度校核，式中由图查的，，由有寿命系数，安全系数较高可靠度，表，安全四效率计算行星齿轮传动的啮合效率式中转动机构的啮合损失系数，设转动机构的啮合效率为，则，，合乎要求。

行星齿轮传动参数表名称单位中心轮行星轮大内齿轮中心距模数齿数分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿宽第二节连轴齿轮和小内齿轮的传动设计设计计算相关参数的确定⒈由表知输入功率，主动轮转速，主动轮传递的转矩••⒉选齿轮材料及热处理方法齿轮用，由，渗碳淬火加低温回火，齿面硬度，齿轮采用，。

参照附表⒊选齿宽系数和齿轮精度查表，选硬齿面，非对称布臵，直齿轮查表，选级精度估计节点圆周速度按齿轮设计查表，选传递动力的齿轮则分度圆直径中心距计算齿宽，取，圆周速度二校核计算校核齿根弯曲疲劳强度使用系数表动载系数齿向载荷分布系数表由齿间载荷分配系数，表重合度重合度系数弯曲最小安全系数，般可靠度应力循环次数弯曲寿命系数尺寸系数齿根弯曲疲劳强度安全