【13页】外文翻译--C型搅拌摩擦焊的现状与发展

研究所美国爱迪生焊接研究所等部门，除了研究用焊接铝合金外，还研究用它焊接黑色金属及其它金属。

美国的航空航天工业部门对开展了更多的应用性研究，如洛马公司波音公司投入了大量的研制经费，仅花在焊接工艺和设备研制上的费用就达万美元，成功地焊接了德尔它ⅡⅣ的运载火箭贮箱。

比强度高比刚度高的铝合金，如，和铝合金。

最重要的是，搅拌摩擦焊接头的力学性能优于熔焊接头。

试验数据表明焊接接头的抗拉强度达到了母材的，试样延伸率达到了，接头组织晶粒细化均匀而致密，消除了母材的铸造缺陷。

母材与焊接接头微观组织对比，可观察到焊核区微观组织是无方向性的细小的等轴晶粒，母材区为粗大的树枝状铸造组织。

搅拌摩擦焊是种区别于熔化焊和机械连接的新型焊接技术，基于其技术优势，在航空制造业中的应用具有巨大的潜在性，为各种轻质合金高效连接，提供了解决途径和方法。

轻质合金高效连接，提供了解决途径和方法。

搅拌摩擦焊接在运载火箭上的应用运载火箭贮箱常用的材料是搅拌摩擦焊是母材与焊接接头微观组织对比，可观察到焊核区微观组织是无方向性的细小的等轴晶粒，母材区为粗大的树枝状铸造组织。

部分内容简介光，金属粉尘等现象，工作环境环保清洁。

最重要的是，搅拌摩擦焊接头的力学性能优于熔焊接头。

试验数据表明焊接接头的抗拉强度达到了母材的，试样延伸率达到了，接头组织晶粒细化均匀而致密，消除了母材的铸造缺陷。

母材与焊接接头微观组织对比，可观察到焊核区微观组织是无方向性的细小的等轴晶粒，母材区为粗大的树枝状铸造组织。

搅拌摩擦焊是种区别于熔化焊和机械连接的新型焊接技术，基于其技术优势，在航空制造业中的应用具有巨大的潜在性，为各种轻质合金高效连接，提供了解决途径和方法。

搅拌摩擦焊接在运载火箭上的应用运载火箭贮箱常用的材料是比强度高比刚度高的铝合金，如，和铝合金。

现在，运载火箭贮箱又采用性能更好的铝锂合金。

在航天产品中，特别是在制造运载火箭贮箱中，焊接工艺是项关键的制造技术。

熔焊技术如气体钨极电弧焊和气体金属电弧焊自世纪年代起，在雷神宇宙神大力神土星和德尔它系列运载火箭贮箱的制造中使用了几十年，从焊接设备焊接材料焊接工艺等方面作了大量的研究工作，满足了焊接质量的需要。

同时，为了提高焊接质量和降低成本，世纪年代美国又采用了变极性等离子弧焊焊机，并配备了先进的计算机控制系统，代替了和，焊接了铝合金制的航天飞机外贮箱，使焊接工艺在贮箱的制造中向前迈进了大步。

迄今为止，虽然焊接质量有所提高，焊接时间有所缩短，但仍不能彻底解决焊缝及近缝区的裂纹和减少焊接气孔等缺陷问题。

年英国剑桥大学焊接研究所发明了搅拌摩擦焊接。

这种焊接技术焊接的铝合金变形小冶金和力学性能高成本低和焊接时间短。

挪威在世界上最早用焊接技术焊接过的铝合金船面板和长的铝合金制的快艇，焊接总长达。

瑞士也研制出焊机。

为了加速焊接技术在工业上的应用，年国际合作公司赞助了项计划，由研究所牵头继续研究，并用焊接系系系等铝合金，并均获得满意的焊接质量。

研究所美国爱迪生焊接研究所等部门，除了研究用焊接铝合金外，还研究用它焊接黑色金属及其它金属。

美国的航空航天工业部门对开展了更多的应用性研究，如洛马公司波音公司投入了大量的研制经费，仅花在焊接工艺和设备研制上的费用就达万美元，成功地焊接了德尔它ⅡⅣ的运载火箭贮箱。

由于是在比被焊合金材料熔点温度低的条件下完成的固态连接，所以金属材料没有熔化，焊接收缩变形小和力学性能损失低，与传统的和熔焊技术焊接铝合金相比，有着突出的优点不需要氩氦保护气体和填充材料，焊接时不需要控制焊接电流和电弧电压参数，节省了大量材料的消耗。

焊前不需要对被焊接材料和焊丝仔细清理酸洗打磨和烘干等，不必对被焊接材料机械加工开剖口，节省了许多操作时间。

焊工不要求有高的操作技术。

焊接能量效率高，单层焊接系铝合金可达厚度，因此适合于自动化生产。

不存在铝合金焊接主要缺陷，即裂纹敏感性问题，因此，容易焊接难以焊接的铝合金材料，如铝合金。

由于可以保持合金的冶金性能，所以可焊接金属基复合材料和快速凝固材料。

采用最佳的焊接参数，可以获得无气孔的焊缝。

可以焊接异种金属，如铸造和挤压铸造和锻造材料等。

用可以焊接许多通常不能够焊接的长而大的横截面零件。

焊接大尺寸挤压件变形很小。

焊接前工件装配要求低，待焊接表面根部不必紧配合，根部装配间隙允许公差低，厚薄板根部装配间隙为，厚板为。

是项适合于焊接铝合金的新技术。

因为它是固态焊接，与熔焊铝合金技术相比，具有个主要优点固态连接消除了与熔焊有关的裂纹，即液化或固化裂纹。

在最佳焊接条件下完全消除气孔。

不存在焊缝金属蒸发产生的合金元素损失，焊缝合金元素得到保存，因此焊接质量得到保证。

由于焊接工具对材料产生的碾压搅拌和锻造作用，可得到比基体金属更为细小的再结晶组织，焊缝金属强度超过了焊接热影响区材料的强度。

用于运载火箭贮箱的材料高强度铝合金中国牌号为是比较难焊接的金属材料，其焊接热裂纹倾向性高，焊接接头强度系数为左右，塑性不高，延伸率仅，补焊性能差。

焊接后的接头弯曲试样证明接头塑性明显提高，弯曲角达，拉伸试样均断在焊缝金属外的热影响区。

状态拉伸试样破坏均断在基体金属。

与熔焊接头相比，焊接接头的抗拉强度高，焊接接头的强度系数达，断裂韧性提高，疲劳性能与铆接的相同。

高强度铝合金有优异的冲击性能，用于海军先进的水陆两用攻击型战车，但用普通熔焊时，焊接接头塑性低，不能通过必须的冲击验收试验，经焊接后的焊接接头比熔焊接头塑性提高，强度相同，成功地通过了弹道冲击试验。

铝锂合金采用焊接，焊接接头力学性能比焊接接头力学性能高得多。

发展很快，已有年。

自从年以来，欧洲美国和日本等些国家对开展了应用性研究，特别是美国航空航天工业部门高度重视该技术，并用它成功地焊接了以往难以焊接的铝合金低温燃料贮箱，其力学性能很好。

铝合金焊接后有很好的抗腐蚀性。

当前各国都在研究不同铝合金，不同接头形状的焊接，着手建立材料焊接力学性能数据库，建立，型搅拌摩擦焊的现状与发展前言年，英国焊接研究所发明了搅拌摩擦焊，这项杰出的焊接技术发明正在为世界制造技术的进步做出贡献。

在国外，搅拌摩擦焊已经在诸多制造领域达到规模化工业化的应用水平。

如在船舶制造领域，在年搅拌摩擦焊就在挪威公司成功地应用在铝合金快速舰船的甲板侧板等结构件的流水线制造。

在轨道车辆制造领域，日本公司首先于年将搅拌摩擦焊技术应用于列车车体的