壳设计提供了强有力的工具。电子智能控制技术进入驱动桥产品电子智能控制技术已经在汽车业得到了快速发展，如，现代汽车上使用的制动防抱死控制驱动力控制系统等系统。高性能制动器技术在发达国家驱动桥产品中，已出现了自循环冷却功能的湿式制动器桥带散热风送的盘式制动器桥适于的蹄鼓式和盘式制动器桥带自动补偿间隙的盘式制动器等配置高性能制动器桥，同时制动器的布置位置也出现了从桥臂处分别向桥包总成和轮边端部转移的趋势。前种处理方式易于散热，后种处已采用了该类设计方法，优点是减少设计及工装制造的投入，减少了零件种类，提高规模生产程度，降低制造费高频淬火的车桥轴使用寿命长，适用多种润滑剂的三唇橡胶油封密封性能好。国外中型货车驱动桥开发技术已经非常的成熟，建立新的驱动桥开发模式成为国内外驱动桥开发团体的新目标。驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短，成本降低，可靠性增加。国外的最新开发模式和驱动桥新技术包括并行工程开发模式并行工程开发模式是对在定范围内的不同功能或相同功能不同性能不同规格的机械产品进行功能分析的基础上，划分并设计出系列功能模块，然后通过模块的选择和组合构成不同产品的种设计方法，能够缩短新产械产品进行功能分析的基础上，划分并设计出系列功能模块，然后通过模块的选择和组合构成不同产品的种设计方法，能够缩短新产品的设计时间降低成本提升质量提高市场竞争力，以为代表的意大利企业多国外的最新开发模式和驱动桥新技术驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短，成本降低，可靠性增加。部分内容简介车辆而设计的。其为快速和长途运输需求而安装锥形滚柱轴承具有较高承载能力其高频淬火的车桥轴使用寿命长，适用多种润滑剂的三唇橡胶油封密封性能好。国外中型货车驱动桥开发技术已经非常的成熟，建立新的驱动桥开发模式成为国内外驱动桥开发团体的新目标。驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短，成本降低，可靠性增加。国外的最新开发模式和驱动桥新技术包括并行工程开发模式并行工程开发模式是对在定范围内的不同功能或相同功能不同性能不同规格的机械产品进行功能分析的基础上，划分并设计出系列功能模块，然后通过模块的选择和组合构成不同产品的种设计方法，能够缩短新产品的设计时间降低成本提升质量提高市场竞争力，以为代表的意大利企业多已采用了该类设计方法，优点是减少设计及工装制造的投入，减少了零件种类，提高规模生产程度，降低制造费用，提高市场响应速度等。模态分析模态分析是对工程结构进行振动分析研究的最先进的现代方法与手段之。它可以定义为对结构动态特性的解析分析有限元分析和实验分析实验模态分析，其结构动态特性用模态参数来表征。模态分析技术的特点与优点是在对系统做动力学分析时，用模态坐标代替物理学坐标，从而可大大压缩系统分析的自由度数目，分析精度较高。驱动桥的振动特性不但直接影响其本身的强度，而且对整车的舒适性和平顺性有着至关重要的影响。因此，对驱动桥进行模态分析，掌握和改善其振动特性，是设计中的重要方面。驱动桥壳的有限元分析方法有限元法不需要对所分析的结构进行严格的简化，既可以考虑各种计算要求和条件，也可以计算各种工况，而且计算精度高。有限元法将具有无限个自由度的连续体离散为有限个自由度的单元集合体，使问题简化为适合于数值解法的问题。只要确定了单元的力学特性，就可以按照结构分析的方法求解，使分析过程大为简化，配以计算机就可以解决许多解析法无法解决的复杂工程问题。目前，有限元法己经成为求解数学物理力学以及工程问题的种有效的数值方法，也为驱动桥壳设计提供了强有力的工具。电子智能控制技术进入驱动桥产品电子智能控制技术已经在汽车业得到了快速发展，如，现代汽车上使用的制动防抱死控制驱动力控制系统等系统。高性能制动器技术在发达国家驱动桥产品中，已出现了自循环冷却功能的湿式制动器桥带散热风送的盘式制动器桥适于的蹄鼓式和盘式制动器桥带自动补偿间隙的盘式制动器等配置高性能制动器桥，同时制动器的布置位置也出现了从桥臂处分别向桥包总成和轮边端部转移的趋势。前种处理方式易于散热，后种处理方式为了降低成本，甚至有厂商把制动器的壳体与桥壳铸为体，既易于散热，又利于降低材料成本，但这对铸造技术铸造精度和加工精度都提出了极高的要求。国内研究现状我国驱动桥制造企业的开发模式主要由测绘引进自主开发三种组成。主要存在技术含量低，开发模式落后，技术创新力不够，计些企业技术力量相对要好些的企业，测绘的是从国外引进的原装桥，并且这些企业般具有较为完善的开发体系和流程，也具有较完善的试验手段，但是开发过程属于对国外的仿制，对其逆向研究后结合自我情况生产。总之，我国汽车驱动桥的研究设计与世界先进驱动桥设计技术还有定的差距，我国车桥制造业虽然有些成果，但都是在引进国外技术仿制再加上自己改进的基础上了取得的。个别比较有实力的企业，虽有自己的研发机构但都处于发展的初期。在科技迅速发展的推动下，高新技术在汽车领域的应用和推广，各种国外汽车新技术的引进，研究团队自身研发能力的提高，我国的驱动桥设计和制造会逐渐发展起来，并跟上世界先进的汽车零部件设计制造技术水平。选题目的和意义汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器差速器驱动车轮的传动装置半轴及轮边减速器桥壳和各种齿轮。综上所诉，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺，设计出结构简单工作可靠造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展，并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能，所以本题设计款结构优良的中型货车驱动桥具有定的实际意义。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题设计的基本内容主减速器设计差速器设计驱动桥半轴设计驱动桥桥壳设计分别校核用完成装配图零件图。拟解决的主要问题主减速器结构选择和参数计算。差速器结构选择和参数计算。半轴形式选择和参数计算保证汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。在各种载荷及转速工况下有高的传动效率。三技术路线研究方法主减速器参数计算差速器参数计算驱动桥壳参数计算驱动半轴参数计算强度校核利用绘图调研并查阅相关资料确定总体方案主减速器结构选择差速器结构选择驱动半轴结构选择驱动桥壳结构选择完成毕业设计和说明书四进度安排调研资料收集，完成开题报告第周确定总体方案第周驱动桥部件的设计计算第周完成所设计装配图与零件图图纸第周完成设计说明书的撰写，指导教师审核第周毕业设计论文修改完善第周毕业设计论文审核预审第周毕业设计论文修改完善第周毕业设计论文答辩准备及答辩第周五参考文献刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，王国权汽车设计指导书北京机械工业出版社，王霄峰汽车底盘设计北京清华大学出版社，王革新车型汽车驱动桥壳的力学分析沈阳东北大学，陈芳双被齿驱动后桥的研究武汉武汉理工，周玉声汽车驱动桥常见故障分析农业装备与车辆工程高杰，王俊奇驱动桥单级主减速器总成装配现代零部件，杜子学，王星货车后桥壳的疲劳强度分析交通标准化，刘雪梅驱动桥常见故障分析农业机械化与电气化，隋运军汽车驱动桥总成的装配与调整陕西汽车六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目车用吨级驱动桥设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程学生姓名导师姓名开题时间年月日指导委员会审查意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称车用吨级驱动桥设计课题研究现状选题目的和意义国外研究现状现在，世界上货车普遍采用两种驱动桥结构单级减速双曲线螺旋锥齿轮副带轮边减速行星齿轮传动的双级主减速器。后者更适宜于最大程度地满足用户不同需要。在西欧，带轮边减速的双级主减速器后驱动桥只占整个产品的，且有呈下降趋势，在美国只占。其原因是这些地区的道路较好，采用单级减速双曲线螺旋锥齿轮副成本较低，故大部分均采用这种结构。而亚洲非洲和南美国家则采用带轮边减速的双级主减速器的驱动桥，用于非道路和恶劣道路使用的车辆工程自卸车运水车等。因此可以得出结论个国家的道路愈差，则采用带轮边减速双级主减速器驱动桥愈多，反之，则愈少。国外汽车驱动桥已普遍采用限滑差速器牙嵌式或多片摩擦盘式湿式行车制动器等先进技术。限滑差速器大大减少了轮胎的磨损，而湿式行车制动器则提高了主机的安全性能，简化了维修工作。国内仅部分车使用牙嵌式差速器。限滑差速器成本较高，因而在多数国产驱动桥上直没有得到应用。目前向国内提供限滑差速器的制造商主要是美国公司和德国采埃孚公司。美国公司在苏州的工厂即将建成投产，主要生产牙嵌式多片摩擦盘式和户下比例扭矩三周节差速器锁紧系数。国内如徐工鼎盛天工等主机制造商等原来自制部分牙嵌式差速器，后因质量不过关而放弃。国内有几个制造商生产比例扭矩差速器，但均为单周节，锁紧系数，较三周节要小得多。徐州良羽传动机械有限公司在停车制动器液压上也做了些工作，主要用于重型卡车产品，但国产此类产品的可靠性还有待提高。美国戴纳公司斯皮赛尔重型车桥和制动器部最近研制成新