开题报告：基于超声波技术的汽车油耗检测仪器设计.doc文档10页在线下载

公里油耗，是在理想状态下测出的最小油耗，以等速或等速或等速测取。

因此同类型同价位车型间无法进行油耗对比。

辆排量的车，理论油耗为，而实际油耗却高达以上。

实测综合油耗与理论油耗相差的竟然如此之大。

因此工业和信息化部公布轻型汽车燃料消耗量标示管理规定针对总质量在以下的乘用车和轻型商用车，包括国产和进口车型，在销售时必须粘贴汽轻型汽车燃料消耗量标示管理规定规定从年月日起，所有最大低速货车燃料消耗量限值及测量方法于月日起实施。

这项标准是我国第项限制低速货车燃料消耗量的强制性国家标准。

低速货车是指最高设计时速不大于每小时公里，最大设计总质量不大于千克的货运车营运客车燃料消耗量限值及测量方法规定营运汽油客车燃料消耗量限值在柴油客车燃料消耗量限值的基础上相应增加。

新投入的营运客车，年月日起执行第阶段限值年月日起执行第二阶段限值。

新投入的营运客车，年月日起执行第阶段限值年月日起执行第二阶段限值。

每小时公里，最大设计总质量不大于千克的货运车营运客车燃料消耗量限值及测量方法规定营运汽油客这项标准是我国第项限制低速货车燃料消耗量的强制性国家标准。

低速货车是指最高设计时速不大于部分内容简介合第二阶段限值要求。

第二阶段目标实现后，我国轻型商用车的平均燃油消耗量可望减少。

低速货车燃料消耗量限值及测量方法于月日起实施。

这项标准是我国第项限制低速货车燃料消耗量的强制性国家标准。

低速货车是指最高设计时速不大于每小时公里，最大设计总质量不大于千克的货运车营运客车燃料消耗量限值及测量方法规定营运汽油客车燃料消耗量限值在柴油客车燃料消耗量限值的基础上相应增加。

新投入的营运客车，年月日起执行第阶段限值年月日起执行第二阶段限值。

轻型汽车燃料消耗量标示管理规定规定从年月日起，所有最大设计总质量在以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴汽车燃料消耗量标识并标注由国家指定检测机构按照统的国家标准测定的市区市郊综合三种工况的燃料消耗量消费者可以根据购车后的预期使用情况参照相应的燃料消耗量选择车辆。

油价不断上涨，人们更加关注汽车油耗，厂家公布的油耗与实际差距很大国际燃油价格的不断攀升和厂家的燃油消耗测量存在误差石油在年最低点每桶不足美元到年突破美元每桶。

现在每桶石油价格是美元，而我们中国每天需要万桶石油。

我们每天就石油项每天需要万美元。

虽然我们自己国家开采石油可供应半市场需求。

那我们国家每天也在石油这项需要支出外汇万美元。

而年我国新增万辆新车。

这些车都会增加我们多少石油消耗换而言之是年我们需要使用比年更多的外汇购买石油，我们的机动车保有量，随着这些年的经济发展，飞快的增长。

所以经济节油型汽车就是目前众多汽车厂家研究的对象。

而许多汽车厂商也开始推行自己的汽车百公里油耗。

但是汽车厂商宣传的百公里油耗，是在理想状态下测出的最小油耗，以等速或等速或等速测取。

因此同类型同价位车型间无法进行油耗对比。

辆排量的车，理论油耗为，而实际油耗却高达以上。

实测综合油耗与理论油耗相差的竟然如此之大。

因此工业和信息化部公布轻型汽车燃料消耗量标示管理规定针对总质量在以下的乘用车和轻型商用车，包括国产和进口车型，在销售时必须粘贴汽车燃料消耗量标识，并标注按照国家统标准测定的市区市郊综合三种工况的油耗量，并于年月日起施行。

汽车燃料消耗量标示数据根据轻型汽车燃料消耗量试验方法测定。

轻型汽车燃料消耗量标示管理规定，标志着统标准下的车辆真实油耗即将取代目前车厂所公布的油耗数据。

新车将被强制要求在指定检测机构进行燃料消耗量检测，以获得统标准下的车辆真实油耗数据。

这在消费者对各种油耗值信任度下降的背景下，需要个更专业更权威的检测数据来正本清源。

油耗检测机构设置和检测设备精确需要提高检测机构负责真实油耗检测的机构应该具备高责任心和严谨的态度，对油耗的真实性和准确性负责到底。

检测仪器检测项目检测精度仪器成本使用便利性等应满足要求。

汽车油耗关系到环保节能及汽车前沿技术的发展和应用我们的机动车保有量，随着这些年的经济发展，飞快的增长。

这些增长潜在着消耗我们的外汇和我们的环境与身体健康。

据统计，每千辆汽车每天排出氧化碳约，碳氢化合物，氮氧化合物美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的。

汽车尾气可谓大气污染的元凶。

我们每年购买石油使用的美元千亿上下，我们近亿辆机动车，如果全部开动，那么天就会排出项氧化碳就是万吨。

会对人体健康产生多么大的影响，石油每年消耗我们数千亿美元机动车每天给我们呼吸的空气中添加氧化碳万吨。

所以我中国面临着国内的油田产量已经严重满足不了国家与人民群众的需求必须每年外购千亿美元的石油使用石油带来的严重的空气污染等等，这些严重的问题，他迫切的要求我们对汽车燃油消耗进行精确控制，达到节能减排的目的。

年的产业政策，首次鲜明地提出国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。

汽车产业及相关产业要注重发展和应用新技术，提高汽车的燃油经济性，明确提出年前，乘用车新车平均油耗比年降低以上。

要依据有关节能方面技术规范的强制性要求，建立汽车油耗公示制度。

国家发改委等相关部门制定的乘用车类汽车的节能目标也与我国的石油资源状况吻合即通过先进节能技术的装使用方便和测量范围宽等特点。

理解超声波流量计工作原理超声波在流体中传播时，由于流体的流动，声波在顺流和逆流时传播速度是不同的。

设流体的流动方向如图所示。

从图中可以看出，当探头发射探头接收时，声波顺流传播，所需时间比静态流体时要少。

反声波逆流传播时所需时间比静态流体时要长。

超声波在流体中的传播速度是静态流体中的声速与流体流速的矢量合成。

在定条件下，静态的流体中的声速是定的，当我们分别测出顺流与逆流时所需的传播时间就可以求得流体的流速。

图超声波流量检测原理图时差法超声波汽车油耗检测方法的技术分析时差法超声波汽车油耗检测原理见图。

测量超声波脉冲在同流体中顺流和逆流传播的时间差，得到被测流体的流速。

超声波换能器和采用管外形安装，和在单片机的控制下，同时发射超声波脉冲和接收对方发射的超声波信号。

超声波信号发射后以角穿过换能器斜楔，在换能器界面发生折射，以а角穿过管壁，在管壁与被测流体的分界面上发生二次折射，以角穿过被测流体达到对面管壁的内侧面，经反射后超声波信号按相反的顺序进入另个换能器。

图超声波流量检测原理图超声波换能器油管内径管壁厚度油管外径换能器前端面距离超声波入射角а超声波次折射角超声波二次折射角设超声波信号在被测流体中的声速为，在管壁中的声速为，燃油在管路中的流速为，超声波顺流时从到历时，逆流时从到历时，则式中，被测燃油的流量流量修正系数温度为时的声速被测燃油声速温度系数环境温度。

根据超声波流量计的工作原理，利用单片机控制超声波流量计的开闭，使传感器发出或者接收脉冲信号，并通过接收到的超声波脉冲频率经过转换得到数字的流量信号，再通过信号就可以得到顺流与逆流时的声波流速。

利用公式就可以求出段时间内的燃油流量，从而计算燃油消耗。

其研究方案流程图如下所示收集资料知识准备理解超声波油耗仪的工作原理通过实验修正调试设计描绘超声波检测仪的整体结构图硬件设备的选取程序流程图的编写描绘控制系统电路图油耗仪器的组装，实验，信号采集外形设计实验外壳材料选择外形尺寸确定组装成完整油耗检测仪器应用试验调整完成设计四进度安排调研资料收集完成开题报告第周月日月日方案设计与分析整理第周月日月日结构设计计算与分析第周月日月日完成绘图工作第周月日月日说明书撰写第周月日月日校对完善和打印第周月日月日毕业设计审核修改第周月日月日毕业设计答辩准备及答辩第周月日月日五参考文献付百学，胡胜海汽车油耗测试系统数学模型的建立与应用研究测试技术学报原培新，孙丽娜，刘红梅汽车不解体油耗分析仪检测方法研究仪器仪表学报，段允，王让定，孙广清种提升时差法超声波流量计精度的方法微电子学与计算机，杨志勇，高钦和，刘俊超声波流量检测系统误差的温度修正研究仪表技术，吴志敏，苏满红，叶玮渊时差法超声波流量计流速修正系数的数值模拟工业计量刘秀红，田志宏，果红军超声波流量计的低功耗高精度时间测量方法仪表技术与传感器，李利品基于的高精度超声波流量控制系统仪表技术与传感器，杨志勇，高钦和提高小管径时差法超声波流量测量系统测量精度的研究计量技术，晁智强，盛锋，韩寿松时差法超声波流量计误差分析与研究液压与气动孟华，闫菲，李明伟新型时差法超声波流量计仪表技术与传感器王彦芳，王小平，宋万民，蔡承才时差法超声波流量计的高精度测量技术微计算机信息石晓娟高精度超声波流量计的设计科技创新导报郑鹏，王勇种用于时差法超声波流量计的高精度测时方法的实现江南大学学报自然科学版苏满红，吴志敏，叶玮渊种时差式超声波流量计及其简化算法现代电子技术王清伟，邱俭军种提高超声波流量计测量精度的补偿算法声学与电子工程蔡忠兴，赵辉，徐南四声道超声波流量计收发电路设计自动化与仪表李广峰，刘昉，高勇超声波流量计的高精度测量技术仪器仪表学报张兴红，张慧，王先全，冯济琴，王生宝基于的超声波流量计转换电路设计自动化与仪表刘晓宇，杨江时间比例放大技术在超声波流量计中的应用传感技术学报六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目基于超声波技术的汽车油耗检测仪器设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名导师姓名开题时间年月日指导委员会审查意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称基于超声波技术的汽车油耗检测仪器设计课题研究现状选题目的和意义研究现状目前汽车油耗检测方法分类目前汽车油耗检测方法包括直接测量法和间接测量法两类。