1、“.....第周月日月日修改预答辩中发现的问题准备答辩。第周月日月日修改预答辩中发现的问题准备答辩。第周月日月日答辩。不足。除了前后轴各有个差速器外，在前后驱动轴之间还有个中央差速器。这种驱动模式拥有较好的越野性和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整。分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。它与全时驱动的不同点还在于在分动器内没有设计中央差速器，导致不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。最后种适时分动器是最近几年才脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的特点在于它继承了全时四驱与分时四驱优点的同时又弥补了它们的地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。择两轮驱动或四轮驱动模式......”。

2、“.....导致不能在硬部分内容简介中直保持四轮驱动的模式，内有三个差速器除了前后轴各有个差速器外，在前后驱动轴之间还有个中央差速器。这种驱动模式拥有较好的越野性和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整。分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。它与全时驱动的不同点还在于在分动器内没有设计中央差速器，导致不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。最后种适时分动器是最近几年才发展起来的，它是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的特点在于它继承了全时四驱与分时四驱优点的同时又弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境......”。

3、“.....人们对多轴驱动车辆越来越多的关注，由多轴驱动车辆逐步引出了分动器的概念，并对分动器的结构功能及分类进行介绍。分动器又称为分动箱，其基本结构和变速箱相似，是个齿轮传动系统。大多数分动器由于要起到降速增扭的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承采用圆锥滚子轴承。分动器的种类繁多，具体结构也各种各样，不同的车辆使用的分动器各不相同，不同的厂家生产的分动器也各不相同。在民用上，多轴驱动车辆是指越野车和重型载货车等在军用上，多轴驱动车辆是指军用越野车轮式战车装甲运输车坦克装甲车等绝大多数军车。由于其性能卓越，所以目前多轴驱动车辆的民用形式主要为舒适且充满乐趣的越野车，更被多数人追求。美国作为汽车工业的强国......”。

4、“.....其发展已经趋于完月日对中期检查的不足之处进行修改。第周月日月日对设计草图进行修改，绘制三维零件图并进行装配第周月日月日进行相关校核。第周月日月日完成设计图纸及说明书初稿。第周月日月日说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。第周月日月日预答辩。第周月日月日修改预答辩中发现的问题准备答辩。第周月日月日修改预答辩中发现的问题准备答辩。第周月日月日答辩。收集相关资料分动器的结构分析及其方案的选择分动器主要参数的选择分动器零部件的设计根据相关数据进行计算轴轴承以及相关零件的校核用绘制零件图装配图形成研究成果五参考文献余志生汽车理论北京机械工业出版社，洪福生国外越野车发展新动态汽车与配件，庄继德汽车系统工程北京机械工程出版社......”。

5、“.....严欣贤，李成刚，胡于进，易建军多轴驱动车辆的扭矩优化分配汽车技术，越野史话湖南现代道路交通，高阳四轮驱动汽车扭矩分配电子控制系统研究硕士学位论文吉林吉林大学，道路试验汽车车辆刘豫微，吴社强带轴间差速器的分动器特性分析专用汽车，王忠仪，于翔，任存喜北京切诺基新型行星齿轮式分动器结构及工作原理分析王忠会，陆雨，贾毅行星齿轮式桥间差速器的差速特性分析汽车技术，夏定权，易建军，胡于进军用特种越野车多级分动与动力控制系统研究计算机辅助工程，郏丁，李文新，周祥庚进汽车的构造与修理湖南湖南科学技术出版社，冯健璋主编汽车理论第二版北京机械工业出版社，王其东四轮驱动车辆牵引效率的计算与试验研究安徼工学院学报......”。

6、“.....朱命怡四轮驱动汽车动力传动系统研究河南机电高等专科学校学报六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目狮跑轿车分动器设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名导师姓名开题时间年月日指导委员会审查意见签字年月日开题报告撰写要求开题报告参考提纲课题研究目的和意义文献综述课题研究现状及分析基本内容拟解决的主要问题技术路线或研究方法进度安排主要参考文献。二开题报告撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚......”。

7、“.....我国已逐步从汽车消费大国演变为汽车生产大国。汽车市场上以产品主导消费的时代已经去不复返。当前汽车市场已经步入了个以私人购车为主导以个性化需求为主体的买方市场。这个市场不仅在当前，就是在今后也将是推动汽车市场发展的决定性力量，私人购车已进入了爆发性增长阶段。科技的高速发展让人们对于汽车的认识已不再是简单的代步工具。近年来功能强大的越来越受关注。不仅要具有舒适性，更要具有高的通过性，能够在各种路况中表现突出，这才是国内车型的侧重点。四驱已经成为的代言词。目前，四驱系统般分为全时四驱分时四驱和适时四驱......”。

8、“.....内有三个差速器除了前后轴各有个差速器外，在前后驱动轴之间还有个中央差速器。这种驱动模式拥有较好的越野性和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整。分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。它与全时驱动的不同点还在于在分动器内没有设计中央差速器，导致不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。最后种适时分动器是最近几年才发展起来的，它是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的特点在于它继承了全时四驱与分时四驱优点的同时又弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。人们对多轴驱动车辆越来越多的关注......”。

9、“.....并对分动器的结构功能及分类进行介绍。分动器又称为分动箱，其基本结构和变速箱相似，是个齿轮传动系统。大多数分动器由于要起到降速增扭的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承采用圆锥滚子轴承。分动器的种类繁多，具体结构也各种各样，不同的车辆使用的分动器各不相同，不同的厂家生产的分动器也各不相同。在民用上，多轴驱动车辆是指越野车和重型载货车等在军用上，多轴驱动车辆是指军用越野车轮式战车装甲运输车坦克装甲车等绝大多数军车。由于其性能卓越，所以目前多轴驱动车辆的民用形式主要为舒适且充满乐趣的越野车，更被多数人追求。美国作为汽车工业的强国，军用车辆的机械化和电子化起步较早，其发展已经趋于完善......”。