企业才引起重视，开始相关技术的研究，目前我国对此产品的自主生产尚处于起步阶段，我国所有汽车整车厂认可的燃油泵国内配套厂，仅限于屈指可数的几家外资控股企业，但它们的技术完全受控于国外公司，产品价格也较高，且没有自主知识产权。除此之外，也有不少中小企业纷纷投入这产品的国产化试制，但由于受资金技术人才等因素的制约，大部分企业均处于小规模单品种的仿制之中，有的甚至粗制滥造或者冒牌生产，无企业标准此产品至今尚无国标或行标，无专用测试设备，无寿命试验手段，产品质量难以保证，市场无法规范电喷系统部件的困境。有业内人士指出，要发展我国的电喷系统，需要国家出面，把年，我国电动燃油泵维修市场的需求量将会有快速增长的趋势。新技术产品，在今后的市场中占有越来越重要的位置在汽车燃油控制系统中，相对于其他结构形式的油泵离心泵齿轮泵柱塞泵等，主燃油泵和加力燃油泵采用柱塞式泵的比较多。但是柱塞泵体积大噪音大等缺点所以研制出新型高效，低噪音，体积小的电动燃油泵迫在眉睫。国内维修市场对电动燃油泵的需求逐渐扩大。目前，国内维修市场对电动燃油泵的需求量还不很大，年需求量大约还只有万只的规模。但奥维修市场对电动燃油泵的需求量还不很大，年需求量大约还只有万只的规模。但奥尔威咨询认为，未来几国内维修市场对电动燃油泵的需求逐渐扩大。但是柱塞泵体积大噪音大等缺点所以研制出新型高效，低噪音，体积小的电动燃油泵迫在眉睫。部分内容简介续提供恒定压力燃油的关键部件，其工作的可靠性直接关系发动机的运行情况，进而影响汽车的整体性能。电动燃油泵作为种高效节能环保型的高新技术产品，在今后的市场中占有越来越重要的位置在汽车燃油控制系统中，相对于其他结构形式的油泵离心泵齿轮泵柱塞泵等，主燃油泵和加力燃油泵采用柱塞式泵的比较多。但是柱塞泵体积大噪音大等缺点所以研制出新型高效，低噪音，体积小的电动燃油泵迫在眉睫。国内维修市场对电动燃油泵的需求逐渐扩大。目前，国内维修市场对电动燃油泵的需求量还不很大，年需求量大约还只有万只的规模。但奥尔威咨询认为，未来几年，我国电动燃油泵维修市场的需求量将会有快速增长的趋势。主要的原因是未来我国汽车保有量将增长比较快，二是随着使用车龄的增长，那些带电动燃油泵的进入维修市场的汽车数量将会越来越多。我们预测从现在到年，我国电动燃油泵维修市场的需求规模将有的年增长幅度。外贸出口市场发展潜力巨大。目前，全球汽车保有量在亿多辆，我们通过不同计算，其每年有将近亿辆的汽车需要更换电动燃油泵，这是个庞大的消费市场。据我们估计，年，我国电动燃油泵的出口数量大约在万只左右，仅为全球维修市场需求容量的二十分之，因此对国内企业来讲，国外维修市场还有非常巨大的发展空间。国内缺乏成熟的技术配套环境，限制我国电动燃油泵企业的发展和壮浙江科技学院毕业设计论文大。众所周知，电动燃油泵的作用是为发动机连续不断地输送具有定压力的燃油，它是轿车电喷系统的个组成部分。目前，国内具有民族自主知识产权的电喷系统产业还没有形成定的规模，还处于个低层次小规模的发展阶段。汽车电动燃油泵又称电喷泵在国外先进发达国家已普遍应用，并已有十几年的制造历史，设计和工艺均较为成熟，美国日本德国均有相应的各类标准，其品种规格已达几百种，但其价格昂贵，我国每年要花费大量的外汇成套进口，直到近年国内企业才引起重视，开始相关技术的研究，目前我国对此产品的自主生产尚处于起步阶段，我国所有汽车整车厂认可的燃油泵国内配套厂，仅限于屈指可数的几家外资控股企业，但它们的技术完全受控于国外公司，产品价格也较高，且没有自主知识产权。除此之外，也有不少中小企业纷纷投入这产品的国产化试制，但由于受资金技术人才等因素的制约，大部分企业均处于小规模单品种的仿制之中，有的甚至粗制滥造或者冒牌生产，无企业标准此产品至今尚无国标或行标，无专用测试设备，无寿命试验手段，产品质量难以保证，市场无法规范电喷系统部件的困境。有业内人士指出，要发展我国的电喷系统，需要国家出面，把电喷系统的相关部件如氧传感器喷油嘴电子节气门空气流量计电动燃油泵等的厂家组织起来，形成个技术或者产业联盟，这样才能实现国产电喷系统的突破。外资品牌垄断和打压。在轿车配套市场，外资品牌仍然处于垄断地位外资品牌对国内的企业打压基本上采用三种手段第，外资品牌高举捆绑式的销售策略，对采用他们电喷系统的车型，尽量要求必须采用它们的电动燃油泵。如果整车厂不采用它们的电动燃油泵，那么在售后服务问题上便有百般拖延和刁难。第二，推出低成本价格的产品与国内企业竞争低端市场，防止国内企业向中高端市场渗透。据说联合汽车电子就有意打算推出款针对国内微车市场的低成本产品与国内企业竞争。第三，电动燃油泵向集成化多功能方向发展，研制和生产整体合成的不可拆分的电动燃油泵。从技术方面拉开与国内企业的差距，让国内企业在技术竞争中处于不利的地位，同时也保护了外资品牌在维修市场的垄断利益。浙江科技学院毕业设计论文国内外燃油泵的发展与研究缺乏自主知识产权的核心技术和企业创新能力。国内绝大多数企业都还处于简单产品技术仿制和作坊式生产的阶段。很多从事汽车电器生产的企业，由此形成了个比较完整的汽车电器产业链。生产电动燃油泵所需的各个零部件几乎都能在当地采购到。由于采购零部件非常方便，据了解，在温州开发个新的电动燃油泵产品，几个人个月就能开发出来。这种作坊式组装式的生产模式灵活，风险成本可控，但由于重生产轻基础研究，重眼前效益，轻长远发展规划，所以导致很多企业生产的产品相互仿制同质化现象非常严重，产品质量上也很难与国外品牌竞争。但是国内对燃油泵的发展也在不断的进步，除了不断引进，消化，吸收进国外先进技术，还大胆积极创新研发具有自主知识产权的电动燃油泵，以下为国产化的途径和方法材质代用。对般的通用材料可参考国内出版的中外材料对照资料来选取，考虑到我国的实际情况，建议上靠档，对些特殊材质等，必须做些必要的理化试验，以确定材料的成分标准件专业件机封的代用。标准件专业件基本可参照国内的标准选取，对于机封大多可由国内专业密封件厂家的产品代用有关尺寸的处理。对于安装尺寸和进出口连接尺寸，应与进口泵致，以保证互换性，减少管路调整改造，至于内部有些尺寸在考虑配件互换也应精确测量，对于些外形尺寸只要不影响使用安装，般不需精确测量。有关性能的考虑，进口泵的性能所给余量较大，主要是保证可靠性，因此首先要满足国产化后不超载。国产化主要目的是为替代进口，节约外汇，在减少投资和提高经济效益的同时，促进相关行业的技术进步和发展，增强我国泵装备的成套能力，形成产品的返销，实践证明，进口泵的国产化不失为开发新产品的种行之有效的办法。浙江科技学院毕业设计论文此课题提出的意义目前随着国内汽车销量，系统共振油泵系统中的每个部件都有其固有频率，如果激振的频率与固有频率达到定的关系，将会产生大振福的振动噪音。此噪音的频率般是油泵电机工作频率的整数倍燃油泵机械振动燃油泵是旋转体，常因设计或工艺的缺陷而产生异常的振动，进而产生噪音。般为低频，大多数时候用户感觉不到。泵的噪音测量分为声功率级法和声压级法两种。般来说泵的测量现场不具备声功率级法的条件，所以对泵的测量，几乎都采用声压级得测量方法。目前泵行业测量噪声普遍采用的是型或型以上的声级计，以及准确度相当的其他测试仪器。声级计或者其他测试仪器与传声器之间最好使用延伸电缆或延伸杆。每次测量前后，最好用准确度优于的声级校准器，在个或多个频率上对测量仪器包括电缆进行校准。下面我们采用声压级测定方法对需要进行测量的燃油泵进行检测。测量环境的要求泵的噪声测试对测量环境要求较高，要求除地面以外，应尽量不产生反射，即倍距离声压级衰减值不小于，对于噪音测试，噪音计对环境比较敏感，所以选着个相对来说安静的环境是必要的，如果环境噪音影响过大，那么测试出来的噪音数据就会失真，且如果除地面外四周的墙壁如果产生反射也会干扰噪音的测试，所以泵的噪音测试对测量环境比较严格，当然，如果没有专业的噪音测试室而必须要测量噪音时，也可用其他方法通过计算得到。下面让我们通过实验的方法来判断此次噪音测试的环境是否合格。浙江科技学院毕业设计论文环境的测量方法下面是此次测量场地的倍距离声压级衰减值的测量方法实验目的判断实验场地是否符合噪音测试的环境。实验设备燃油泵测试台噪音测量计实验步骤将油管回路连接好，启动电源使泵在额定电压额定压力下工作，即电压为，压强为。测量离泵体米处得噪声分贝数，在离泵体的圆周中测量五次取平均值测量在离泵体米处得噪声分贝数，在离泵体的圆周中重复测量五次取平均值测量在离泵体米处得噪声分贝数，在离泵体的圆周中重复测量五次取平均值将和处测得的平均值相减得出这两点的声级之差。将和处测得的平均值相减得出这两点的声级之差。声级之差应该大于等于。下表为测试环境各点处的分贝数。表倍距声压级衰减表声级之差序号平均值备注在泵正常工作下分别为处测量五次计算平均值由表得处得声级平均为，处得声级平均为，与处得声级之差为，处得平均声级为，与处得声级之差为，都小于。泵的测试环境符合量对环境的要求，可以进行燃油泵噪声测试。浙江科技学院毕业设计论文环境影响与修正理想的噪声测量环境应是除个反射面外都其他反射物体，在反射面上方近似为个自由场。在般泵的实验室要达到这种环境比较难困。所以应该对试验场的背景噪音进行修正。修正方法当在每个侧点上测量声级时，若与背景噪音的声级之差小于时，即背景噪音的大小与被测物体的噪音分贝数相近时，应按下表所列出修正量对所测得的声级加以修正。表声级只差修正量泵运行时测得的声级与背景噪音声级之差应减去的修正量﹥由表可知，当燃油泵工作中测得的声级与背景噪音之间测得的声级相差越大的话需要减去的修正