1、“.....轴承的公差等级分为和级六个级别，依次由高到低，其代号分别为和，其中级仅用于圆锥滚子轴承级为普通级，在轴承代号中不标出。常用的轴承径向游隙系列分为组组组组组和组，共个组别，径向游隙依次由小到大。示表示等等。滚动轴承代号由前置代号基本代号后置代号组成，用字母和数字等表示。基本代号内圈外圈内径内滚道直径内外径宽度外径外滚道直径外内径宽度基本代号用来表示轴承的内径直径系列宽度系列和类型，般最多为五位数。轴承内径用表示。基本代号右起第二位数字为内径代号。号。对常用内径的轴承，内径般为的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被除得的商数，如表基本代号右起第系列和类型，般最多为五位数。轴承内径用表示。部分内容简介号我国国标规定了滚动轴承代号的表示方法。滚动轴承代号由前置代号基本代号后置代号组成，用字母和数字等表示......”。

2、“.....般最多为五位数。轴承内径用表示。基本代号右起第二位数字为内径代号。对常用内径的轴承，内径般为的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被除得的商数，如表示表示等等。对于内径为和的轴承，内径代号依次为和。对于和大于的轴承，内径表示方法另有规定，可参看。轴承的直径系列既结构相同内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列用基本代号右起第三位数字表示。直径系列代号有和对应于相同内径轴承的外径尺寸依次递增。对于向心轴承和向心推力轴承，表示特轻系列表示轻系列表示中系列表示重系列。推力轴承除了用表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示致。轴承的宽度系列用基本代号右起的第四位数表示。宽度系列代号有和，对应同直径系列的轴承，其宽度依次递增。多数轴承在代号中不标出代号，但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承......”。

3、“.....直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。后置代号轴承的后置代号用字母和数字等表示轴承的结构公差及材料的特殊要求等等。内部结构代号是表示同类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本代号表示。如接触角为和的角接触球轴承分别用和表示内部结构的不同。轴承的公差等级分为和级六个级别，依次由高到低，其代号分别为和，其中级仅用于圆锥滚子轴承级为普通级，在轴承代号中不标出。常用的轴承径向游隙系列分为组组组组组和组，共个组别，径向游隙依次由小到大。组游隙是常用的游隙组别，不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用表示。前置代号轴承的前置代号用于表示轴承的分部件，用字母表示。表示内径为，中系列深沟球轴承，正常宽度系列，正常结构，级公差，组游隙。表示内径为，轻系列角接触球轴承，正常宽度，接触角，级公差，组游隙。滚动轴承类型的选择选择轴承时的考虑因素选用轴承时......”。

4、“.....出发点轴承所受工作载荷的大小方向和性质安装轴承的空间范围对轴承性能的特殊要求或限制高速轴承考虑轴承的极限转速经济性。轴承的载荷轴承所受载荷的大小方向和性质，是选择轴承类型的主要依据。根据载荷的大小选择轴承的类型时，由于滚子轴承中主要元件间是线接触，宜用于承受较大的载荷，承载后的变形也较小。而球轴承是点接触，宜用于承受较轻的或中等的载荷，故在载荷较小时，应优先选用球轴承。根据载荷的方向选择轴承类型时，对于纯轴向载荷，般选用推力轴承。较小的纯轴向载荷可选用推力球轴承较大的纯轴向载荷可选用推力滚子轴承。对于纯径向载荷，般选用深沟球轴承圆柱滚子轴承或滚针轴承。当轴承在承受径向载荷的同时，还有不大的轴向载荷时，可选用深沟球轴承或接触角不大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承当轴向载荷较大时，可选用接触角较大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承......”。

5、“.....分别承担径向载荷和轴向载荷。轴承的转速在般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。轴承样本中列入了各种类型各种尺寸轴承的极限转速。此极限转速是指载荷不太大，为基本额定动载荷，冷却条件正常，且为级公差轴承时的最大允许转速。但是，由于极限转速主要是受工作时温升的限制，因此，不能认为样本中的极限转速是个绝对不可超越的界限。如果轴承的工作转速超过极限转速时，可采取下述的第五条措施。从转速对轴承的要求，可确定以下几点球轴承与滚子轴承相比，有较高的极限转速，故在高速时应优先选用球轴承在内径相同的条件下，外径越小，滚动体就越轻小，运转时滚动体加在外圈滚道上的离心惯性力就越小，因而就更适合用在更高的转速下工作。故在高速时，宜选用超轻特轻及轻系列的轴承。重及特重系列的轴承，只用于低速重载的场合......”。

6、“.....可考虑采用宽系列的轴承，或者把两个轻系列的轴承并装在起使用。保持架的材料与结构对轴承转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许更高些的转速。推力轴承的极限转速均很低。当工作转速高时，若轴向载荷不十分大，可采用角接触球轴承承受纯轴向力。若工作转速略超过样本中规定的极限转速，可用提高轴承的公差等级，或适当地加大轴承的径向间隙，选用循环润滑或油雾润滑，加强对循环油的冷却等措施来改善轴承的告诉性能。若工作转速超过极限转速较多，应选用特制的高速滚动轴承。轴承的调心性能当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差时，或因轴受力而弯曲或倾斜时，会造成轴承的内外圈轴线发生倾斜。这时，应采用有定调心性能的调心球轴承或调心滚子轴承。这类轴承在内外圈轴线有不大的相对偏斜时仍能正常工作。圆柱滚子轴承和滚针轴承对轴承的偏斜最为敏感，这类轴承在偏斜状态下的承载能力可能低于球轴承......”。

7、“.....工位，用横刀架切下第二个外圈，结束个加工循环过程。车削内圈如图所示，该过程由两台车床配合完成。图车床车削内圈工序，由套圈毛坯的个端面和内外径定位夹紧后，车出个端面，完成镗孔和两个倒角。工序，以两个基准面定位，用上刀架仿形车出内外径和沟道，车出内倒角，下刀架车出另个端面和外倒角。车削套圈的尺寸公差及余量的确定轴承套圈的余量和公差不是固定不变的，是随着生产条件的变化而变化的。套圈的余量及公差受到车削加工磨削加工等生产率和加工质量两个相互对立因素的制约。这里给出余量及公差标准中的表和表。查表可得深沟球轴承的外圈车削余量为，最大极限偏差为内圈车削余量为，最小极限偏差为。套圈车削加工的切削用量切削用量涉及切削速度进给量或进给速度和背吃刀量。它们要受到工件材料刀具材料和其他技术经济的制约......”。

8、“.....由于套圈的车削加工表面大多是次进给车完，所以套圈尺寸和毛坯类型尺寸定，实际背吃刀量就已定了。这里只给出切削速度和进给量的数据。如表表所示。表车削轴承套圈的进给量单位表车削加工套圈的切削速度单位设备类型高速钢刀具硬质合金刀具自动六角车床棒料多轴自动车床卡盘多刀半自动车床精整车床加工工序刀具材料自动转塔车床棒料多轴车床卡盘多刀半自动车床精整车床纵车镗孔车端面钻孔扩孔扩孔车成形车成形切断切断硬质合金硬质合金高速钢高速钢硬质合金高速钢硬质合金高速钢硬质合金钻头直径的倍套圈车削加工所用的夹具选择应用较广泛的楔式三爪自动定心卡盘，如图所示。图楔式三爪自动定心卡盘卡盘由盘体楔心套卡盘爪紧固螺钉形块滑块座和连接螺钉等组成。般工作时是与卡盘爪组合使用的。当楔心套被带动前后移动时，就通过和带动卡盘爪实现夹紧或放松动作......”。

9、“.....各工序对轴承套圈材料性能的影响不同，所处在套圈整个工艺流程中的位置也不同。具体工序为管料或棒料锻造正火球化退火车加工成型软磨主要针对沟道淬火回火粗磨二次回火不定需要，旨在消除磨削应力精磨成品。套圈的磨削轴承套圈经过热处理之后，表面硬度提高了，不能用车削方法加工。为了使套圈各工作表面得到所要求的各项技术指标，热处理后还必须进行磨削加工。轴承套圈的磨削过程外圈磨削过程如表所示参见图。图外圈工序简图车削后尺寸磨削后尺寸表外圈磨削加工过程序号工序名称工序尺寸砂轮性质与尺寸设备磨两端面磨外径粗磨外沟细磨外沟细磨外沟超精外沟内圈磨削过程如表所示参见图......”。