【21页】毕业论文：汽车发动机冷却系统维护.doc文档全文免费阅读

总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能列举。

般情况下，各位车主应遵循这样个原则，车辆每行驶千米，就应查看下发动机的工作情况。

先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。

冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至时风扇停转。

由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于，电动风扇运转是不正常的。

如果低于时风扇仍转，则是不正常的而温度高于时，仍不转也是不正常的。

当温度高于时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转当温度达到时，转当温度达到时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。

如电动机风扇不转，温度高于时，仍不转也是不正常的。

火后，散热器中液温若高于，电动风扇运转是不正常的。

如果低于时风扇仍转，则是不正常的而部分内容简介驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。

冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至时风扇停转。

由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于，电动风扇运转是不正常的。

如果低于时风扇仍转，则是不正常的而温度高于时，仍不转也是不正常的。

当温度高于时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转当温度达到时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。

如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。

第四冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。

这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。

正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情松原职业技术学院汽车工程系毕业论文况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热开锅而引发的发动机损坏及动力不足另外，驰耐普的冷却系防锈润滑剂也是款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵节温器，消除水泵异响，保护铜铝锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。

维护时清除冷却系水垢措施可采用苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶天后全部放出，再用清水冲洗然后再加入同样苛性钠溶液，使用天后放净，最后用清水冲净即可。

也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入苏打，让汽车行驶天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。

漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于超强修复剂和，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱散热器水泵节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。

总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能列举。

般情况下，各位车主应遵循这样个原则，车辆每行驶千米，就应查看下发动机的工作情况。

另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。

松原职业技术学院汽车工程系毕业论文第三章冷却系统的特点与维修冷却系统的特点传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。

为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素发动机内部的摩擦损失冷却系统水泵的功率燃烧边界条件，如燃烧室温度充量密度充量温度。

先进的冷却系统采用系统化模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。

温度设定点发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。

最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。

由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。

通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。

根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。

升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。

提高温度设定点提高工作温度设定点是种比较受欢迎的方法。

提高温度有许多优点，松原职业技术学院汽车工程系毕业论文它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。

提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。

研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。

将冷却液排出温度提高到，使气缸温度升高到，油耗则下降。

将冷却液温度保持在范围内，使发动机机油的最高温度为，则油耗在部分负荷时下降。

提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。

提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。

此外，可采用不同的方式，进步减小冷却液的流速。

降低温度设定点降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。

这对燃烧过程燃油效率及排放有利。

降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。

若气缸盖温度降低到，点火提前角可提前而不发生爆震，充气效率提高，发动机工作特性改善。

冷却系统的检修冷却系统的使用与保养风扇皮带紧度的检查与调整汽车在使用中，。

当出现电流表不显示充电发动机温度过高等现热。

④节温器损坏或失灵。

节温器损坏，发动机长时间超负荷运转，温度过高，如膨胀筒破裂，阀门不能正常的开启与关闭水沟过多，将主阀门卡住，阀门不起作用，冷却水只起小循环作用，不能进行大循环，故水温过高。

百叶窗没打开和水箱堵塞或受损。

由于驾驶员忘记打开百叶窗，百叶窗操纵拉杆卡住打不开百叶窗，空气不能流通，散热器的热量散发不出去，使发动机过热。

散热器积聚水垢铁锈等杂质，造成管道和散热松脱芯管堵塞，阻碍了水的循环流动上下水室因受腐蚀而形成斑点小孔或裂开而漏水管芯部与上下焊接部位松脱其它部位因受碰撞而损伤漏水等，都会引起发动机过热。

汽缸水套内生锈或积垢过多。

由于气缸在长期的使用中水套内沉积了沉渣水垢或生锈，减少了水套的容积，使冷却水的流量减少，影响了冷却水的循环由于水垢层导热性不良，底于铸铁约倍，降低了冷却效果分水管腐蚀而不起分水作用。

分水是插入水套内，由于生锈和水垢，会把分水管堵塞，从而使分水管起不到分水作用，是发动机冷热不均。

长时间的超负荷抵挡行驶。

由于负荷大时间长扭矩大，使机件磨损大。

松原职业技术学院汽车工程系毕业论文润滑差，冷却水底，是发动机过热。

点火时间过迟。

离心点火提前角装置的处发卡或飞卡被卡，弹簧损坏，是发动机点火提前角不能随着发动机转速的升高而增加。

⑩风扇离合器故障。

风扇离合器发生了故障，使风扇的转速不能随着冷却水的温度提高而增高。

⒊故障诊断当汽车在行驶中水温表的指针指到时，也就是冷却水沸腾并从回水管溢出。

汽车加速时，发动机有杂乱的金属敲击声，需要立即停车检查。

检查百叶窗是否打开，有无漏水处，水量是否少，皮带是否松旷而打滑。

如都正常据需要检查水泵的泵水情况。

如上述情况均无故障，就要用手摸发动机和散热器，如果发动机的温度很高，而散热器温度不高，可将出水管处的节温器取出，再试发动机，如果水温正常了，可断定节温器有故障。

如果取出节温器，发动机过热，就要检查水箱管是否堵塞。

如果有用手摸发动机缸体各部分冷热不均，可能分水管堵塞，不起分水作用，或者汽缸水套内生锈，污垢过多。

④漏水严重而缺水，或者是在冬季水箱冻阻，发动过热指针指向，用水摸水箱冰手，说明水箱中的水结冰了。

如果用手摸上室感到烫手，而下水室冰手，说明有冻阻之处⒋故障排除松原职业技术学院汽车工程系毕业论文⑪散热器。

散热器的主要故障是渗漏和淤塞。

其渗漏可用密封试验器检查，也直观。

密封试验器是有个由分度的压力表橡皮塞和橡皮球组成。

在橡皮球座上有两个阀，个为进气阀，个为出气阀，用手捏动橡皮球加压，如果压力表读数下降，说明散热器有漏水处，找到漏水处做上记号，以便维修。

或用压缩空气法检查散热器。

把散热器进出水管口膨胀式橡皮塞密封后把散热器放在水池中，将橡皮塞上的软管通入压缩空气。

散热器在水中冒气，形成水泡，则散热器受到严重腐蚀。

散热器故障排除。

上下水室腐蚀不严重，有漏水质之处或外表裂缝，可用镀锡法修理，散热器芯底板和冷却管焊缝脱离而发生漏水，可用焊烙铁烙补法进行修补。

该法就是把损坏或脱焊之处清除干净，用电或火烙直接焊接或焊补，但是焊处周围要加热。

清除水箱和水套的污垢冷却系由于长期使用，水箱和水套的内