【41页】毕业论文：汽车覆盖件的冲压模设计.doc文档在线阅读

第章零件的分析与方案的论证汽车覆盖件的特点和要求本毕业设计的是昌河汽车中地板后横梁中段加强件，是汽车覆盖件的部份。

汽车汽车覆盖件是指汽车车身或驾驶室覆六研修技术现在的研配压力机，上工作台可以翻转，下工作台可移出机床外，研修模具非常方便，研修后复位精度可达到七技术实型铸造技术能够提供高质量的模具毛坯，铸造余量，数控加工时粗铣和精铣各次，就可以达到规定要求。

实型铸造的模型是用泡沫状的较软的聚苯乙烯塑料制成，型采用高速数控机床加工，能够保证均匀的余量。

八模具使用优质材料及应用先进的表面处理技术在整个模具价格构成中，材料所占比重大，般在之间，因此选用优质钢材和应用的表面处理技术来提高模具的寿命就显得十分必要。

对于模具钢来说，要采用电渣重熔工艺，努力提高钢的纯净度等向性致密度和均匀性及研制更高性能或有特殊性能的模具钢。

八模具使用优质材料及应用先进的表面处理技术在整个模具价格构成中，材料所占比重大，般在实型铸造的模型是用泡沫状的较软的聚苯乙烯塑料制成，型采用高速数控机床加工，能够保证均匀的余量。

部分内容简介的监控状态。

六研修技术现在的研配压力机，上工作台可以翻转，下工作台可移出机床外，研修模具非常方便，研修后复位精度可达到七技术实型铸造技术能够提供高质量的模具毛坯，铸造余量，数控加工时粗铣和精铣各次，就可以达到规定要求。

实型铸造的模型是用泡沫状的较软的聚苯乙烯塑料制成，型采用高速数控机床加工，能够保证均匀的余量。

八模具使用优质材料及应用先进的表面处理技术在整个模具价格构成中，材料所占比重大，般在之间，因此选用优质钢材和应用的表面处理技术来提高模具的寿命就显得十分必要。

对于模具钢来说，要采用电渣重熔工艺，努力提高钢的纯净度等向性致密度和均匀性及研制更高性能或有特殊性能的模具钢。

如采用粉末冶金工艺制作的粉末高速钢等。

粉末高速钢解决了原来高速钢冶炼过程中产生的次碳化物粗大和偏析，从而影响材质的问题。

其碳化物微细，组织均匀，没有材料方向性，因此它具有韧性高磨削工艺性好耐磨性高长年使用尺寸稳定等特点，是种很有发展前途的钢材。

特别对形状复杂的冲件及高速冲压的模具，其优越性更加突出。

这种钢材还适用于注射成型漆加玻璃纤维或金属粉末的增强塑料的模具，如型腔形芯浇口等主要部件。

另外，模具钢品种规格多样化产品精料化制品化，尽量缩短供货时间亦是重要方向。

模具热处理和表面处理是能否充分发挥模具钢材性能的关键环节。

模具热处理的发展方向是采用真空热处理。

模具表面处理除完善普及常用表面处理方法，即扩渗如渗碳渗氮渗硼渗铬渗钒外，应发展设备昴贵工艺先进的气相沉积等等离子喷涂等技术。

九模具管理随着现代科学技术的发展，计算机的应用技术已走向集成化，制造来也向集成化发展，模具的管理包括信息管理技术管理物流和经营管理的许多系统。

它包括从市场分析经营决策产品设计经过制造各个环节，最后到销售服务包括原材料的生产和库存管理财务资源管理等全部运转活动，在种全局集成规指导下，步步实现计算机化，以实现更短的设计生产周期，改善企业经营管理，适应市场的迅速变化，获得更大的经济效益。

第章零件的分析与方案的论证汽车覆盖件的特点和要求本毕业设计的是昌河汽车中地板后横梁中段加强件，是汽车覆盖件的部份。

汽车汽车覆盖件是指汽车车身或驾驶室覆盖发动机和底盘的薄金属制成的异形体表面和内部零件，轿车的车前板和车身载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和般冲压构成的。

覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部事关大局，它既是外观装饰性零件，又是封闭薄壳状的受力零件。

汽车覆盖的制造是汽车车身制造的关键环节。

同般冲压件相比，覆盖件具有材料薄形状复杂结构尺寸大和表面质量要求高等特点，覆盖件的工艺设计冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性，因此在，在实践中常把覆盖件从般冲压件中分离开来，作为种特殊类别加以研究和分析。

覆盖件的特点如下表面质量覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件的表面不允许波纹皱折擦伤边缘拉痕和其它破旧表面美感的缺陷。

覆盖件上的装饰棱线和筋线和筋条要求清晰平滑左右对称和过渡均匀，覆盖件之间的棱线衔接应吻合流畅，不允许参差不齐。

总之覆盖件不仅要满足结构上的功能要求，更要满足表面装饰的美观要求。

尺寸形状覆盖件的形状多为空间立体曲面，其形状很能难在覆盖件图上完事准确地表达出来，因此覆盖件的尺寸形状常常借助主模型来描述。

主模型是覆盖件的主要制造依据，覆盖件科上标注出来的尺寸形状，其中包括立体曲面形状各种孔的位置尺寸，形状过渡尺寸，都应和主模型致，图面上无法村标注尺寸，要依赖主模型量取，从这个意义上讲，主模型是覆盖件的必要补充。

刚性覆盖件拉深成型时，由于其塑性变形的不均性，往往会使些部位刚性较差，刚性差的覆盖件受振动后会产生空洞声，用这样的零件装车，汽车在高速行驶时就会发生振动，造成覆盖件的早期破坏，因此覆盖件刚性要求不可忽略。

工艺性覆盖件的结构形状和尺寸决定该件的工艺性。

覆盖件的工艺性关键是拉深工艺性，覆盖件般都采用次成形法，为了创造个良好的拉深的条件，通常将翻边展开，窗口补满，再加添上工艺补充，构成个拉伸件。

二冲压件的工艺分析本次毕业设计的零件为昌河汽车中地板后横梁中段加强件。

零件上面有十不同大小的螺钉孔，精度要求不是很高，孔距位置要求不高。

整个零件没有外形尺寸要求，精度要求不是很高。

这个零件的形状相对来说不是很复杂，拉深深度不是很深，覆盖件成型可能性的分析是项艰苦细致的工作，由于覆盖件的形状分复杂，其成型可能性很难用计算的方法来准确的判断出来。

因此判断覆盖件是否成型，最好的办法还是参考以前加工的覆盖件，用类比的方法进行判断，经过多次工厂的调研，这个零件是可以通过冲压成形的。

此零件的材料，为冷轧钢，又称特殊镇静钢，即非时效钢板，屈服点，抗拉强度为，伸出长率。

冷轧铝镇静钢板具有定的强度和很好的塑性，是目前汽车上最大量的冷轧钢板，由于钢中加入了铝，固定了钢中的氮，钢板冲压成形后，零件表面产生滑移线，称为非时效钢材。

零件图如下三设计方案方案的提出工艺方案是在保的工件的质量，缩短模具制造周期，采用了实型铸造和堆焊两项新的技术，下面分别进行介绍。

实型铸造技术实型铸造技术是在覆盖件在采用制造技术后，要求铸造毛坯的加工余量均匀缩小的基础上，而产生的就应用技术。

用数控机床加工时，如果加工余量过大，走刀次数增加必须占用过多的机时，这显然是不经济的。

套大型拉延模加工需要左右，如果按机加工与钳工比为，数控仿型加工按机时按计算，则数控仿型加工约需要般为粗加工和精加工各次，可见，每增加次走刀，需要，按机时费用元计算，每增加次加工，要多付加工费万元。

这是个很大的数字。

实型铸造可使加工余量控制在，基本上能满足粗加工次和精加工次到位的要求。

实型铸造技术采用发泡聚苯乙烯制造模型，造型时，模型埋在型砂里不取出来，浇注金属熔液时，模型产生软化，融熔，气化和燃烧等系列物理化学现象，最后金属熔液占领模型空间，冷却后就可得到和模型样的铸件。

实型铸造与般铸造相比，实型铸造的最大特点是采用了可以气化的泡沫塑料作模型，它的优点有以塑料代替木材，可节约木材。

据统计资料表明，铸件平均可节约木材，个车型模具需要铸件，可节约木材。

提高铸造精度，它不但减少了加工量，非加工面可直接铸到尺寸，还可以铸出木型铸造无法实现的复杂形状，而且得到组织致密的铸件。

简化工序，缩短周期，泡沫塑料加工十分容易，成型简单，铸件供应可以提前。

采用无粘结剂的造型材料，节约大量型砂，所用树脂砂可回收处理反复使用，免去了废无法处理的困难。

经济效果显著，据不完全统计，实型铸件的制造费用是普通铸件的，泡沫塑料价格不到木模的三分之。

实型铸造用的泡沫塑料模型可以手工加工，也可以机械加工。

泡沫塑料切削原理与金属切削原理不同，它比较容易切削二刃口堆焊技术刃口堆焊是直接在中碳钢或铸铁上，用合金焊条堆焊获得高硬度刃口的工艺方法。

它改变了传统的工艺方法，节省大量合金工具钢，降低了制模成本，是项很有应用价值的新技术。

堆焊可用来修复拉拉延模的凸模凹模型面缺陷，也可用来制造修边模刃口。

它是近来模具制造中的种新技术。

铸铁堆焊焊条。

铸铁堆焊要求直接堆焊，不要过渡层。

由南京汽车制造厂和上海电焊厂联合研制的和焊条在实际中应用得了很好的效果。

堆焊工艺。

焊条焊接时电弧稳定，操作方便，焊接工艺性能良好。

焊接金属为铁素体和碳化物弥散组织。

可直接堆焊铸铁，不需过渡层，焊接部分的硬度和铸铁基体相似，能进行机械加工，耐磨性能良好。

在常温下不预热，焊缝不开裂，不易产生气孔，对工件不敏感。

注意焊前焊条需要烘干个小时。

焊件要清除油锈水等杂质。

焊条操作方便，成型光泽，电弧稳定，飞溅较少，脱渣容易。

焊缝金属为马氏体和碳化物弥散组织，有良好的抗裂纹性能，不需预热，焊后不需要热处理，焊缝硬度可达到，韧性好，强度高。

第五章汽车覆盖件模具随着计算机与数控加工设备的发展，计算机辅助制造已经在模具特别是在汽车覆盖件模具生产中得到了广泛的应用，技术就是利用计算机及相应的数控加工设备对整个加工过程进行程序化控制管理和监督。

采用的意义模具凹凸型面协调好。

加工的依据是数学模型，数学模型的等距面间隙均匀，协调好，利用高精度的机床，可加工出高质量协调性好的模具型面，彻底消除传统制造方法所无法人为因素和模型加工变形所造成的误差。

型面加工精度易于控制。

技术能很好的的适应各种工艺方案，对不同的尺