【MT47】毕业论文：汽车转向器设计说明书.doc文档

转向盘的惯性力矩也是很重要的，惯性力矩小，我们就会感到轮轻，操做感良好，但同时也容易受到转向盘的反弹即打手的影响，为了设定适当的惯性力矩，就要调整骨架的材料或形状等。

现在的转向盘与以前的看似没有太大变化，但实际上已经有了改进。

驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持直线或转弯运动状态，或者上述两种运动状态相互转换的左右，汽车零部件工业产值将占汽车工业总产值的左右。

因此作为关键零部件的汽车转向器在中国销售市场上前景广阔。

十五期间，我国机动车行业包括汽车农用车工程机械等将发展成为国民经济的支柱产业，汽车转向器是符合国家重点扶持和优惠政策的汽车关键零部件，是汽车重要的保安件之。

汽车转向系的组成及分类汽车转向系的类型和组成汽车转向系可按转向能源的不同分为机械式转向系和动力转向系两大类。

汽车转向器是用来保持或改变汽车形式方向的机构，在汽车转向行使时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。

转向系的组成及分类汽车转向系的类型和组成汽车转向系可按转向能源的不同分为机械式转向系和动力转向系两大支柱产业，汽车转向器是符合国家重点扶持和优惠政策的汽车关键零部件，是汽车重要的保安件之。

汽车部分内容简介车需求量为万辆，其中轿车万辆，汽车工业增加值占的左右，汽车零部件工业产值将占汽车工业总产值的左右。

因此作为关键零部件的汽车转向器在中国销售市场上前景广阔。

十五期间，我国机动车行业包括汽车农用车工程机械等将发展成为国民经济的支柱产业，汽车转向器是符合国家重点扶持和优惠政策的汽车关键零部件，是汽车重要的保安件之。

汽车转向系的组成及分类汽车转向系的类型和组成汽车转向系可按转向能源的不同分为机械式转向系和动力转向系两大类。

汽车转向器是用来保持或改变汽车形式方向的机构，在汽车转向行使时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。

驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持直线或转弯运动状态，或者上述两种运动状态相互转换。

机械转向系的能量来源是人力，所有传力件都是机械的，由转向操纵机构方向盘转向器转向传动机构三大部分组成。

其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动严格讲是近似直线运动的机构，是转向系的核心部件。

动力转向系除具有以上三大部件外，其最主要的动力来源是转向助力装置。

由于转向助力装置最常用的是套液压系统，因此也就离不开泵油管阀活塞和储油罐，它们分别相当于电路系统中的电池导线开关电机和地线的作用。

转向操纵机构转向盘即通常所说的方向盘。

转向盘内部有金属制成的骨架，是用钢铝合金或镁合金等材料制成。

由圆环状的盘圈插入转向轴的转向盘毂，以及连接盘圈和盘毂的辐条构成。

采用焊接或铸造等工艺制造，转向轴是由细齿花键和螺母连接的。

骨架的外侧般包有柔软的合成橡胶或树脂，也有采用皮革包裹以及硬木制作的转向盘。

转向盘外皮要求有种程度的柔软度，手感良好，能防止手心出汗打滑的材质，还需要有耐热耐候性。

转向盘的功能转向盘位于司机的正前方，是碰撞时最可能伤害到司机的部件，因此需要转向盘具有很高的安全性，在司机撞在转向盘上时，骨架能够产生变形，吸收冲击能，减轻对司机的伤害。

转向盘的惯性力矩也是很重要的，惯性力矩小，我们就会感到轮轻，操做感良好，但同时也容易受到转向盘的反弹即打手的影响，为了设定适当的惯性力矩，就要调整骨架的材料或形状等。

现在的转向盘与以前的看似没有太大变化，但实际上已经有了改进。

由于转向助力装置的普及，转向盘外径变小了，而手握处却变粗了，采用柔软材料，使操作感得到了改善。

现在有越来越多的汽车在转向盘里安装了安全气囊，也使汽车的安全性大大提高了。

转向盘的集电环转向盘上有喇叭开关，必须时刻与车身电器线路相连，而旋转的转向盘与组合开关之间显然不能用导线直接相连，因此就必须采用集电环装置。

集电环好比环形的地铁轨道，喇叭开关的触点就象奔跑在轨道上的电车，时刻保持接通的状态。

由于是机械接触，长时间使用触点会因磨损影响导电性，导致紧急时刻喇叭不鸣甚至气囊不工作。

因此，最近装备气囊的汽车开始装用电缆盘，代替集电环。

转向盘的端子与组合开关的端子用电缆线连接，电缆盘将电线卷入盘内，类似于吸尘器的电线卷取机构，在转向盘旋转范围内，电线卷筒自由伸缩。

转向器分类转向器按结构形式可分为多种类型。

历史上曾出现过许多种形式的转向器，目前较常用的有齿轮齿条式蜗杆曲柄指销式循环球齿条齿扇式循环球曲柄指销式蜗杆滚轮式等。

其中第二第四种分别是第第三种的变形形式，而蜗杆滚轮式则更少见。

如果按照助力形式，又可以分为机械式无助力，和动力式有助力两种，其中动力转向器又可以分为气压动力式液压动力式电动助力式电液助力式等种类。

齿轮齿条式转向器。

它是种最常见的转向器。

其基本结构是对相互啮合的小齿轮和齿条。

转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。

有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。

所以，这是种最简单的转向器。

它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。

在汽车上得到广泛应用。

蜗杆曲柄销式转向器它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。

蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成体。

转向时，通过转向盘转动蜗杆嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销边自转，边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。

这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。

循环球式转向器。

循环球式这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。

这是种古典的机构，现代轿车已大多不再使用，但又被最新方式的助力转向装置所应用。

它的原理相当于利用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环滚动，循环球式故而得名。

齿轮齿条液压助力转向器，是相对于齿轮齿条机械转向器而言的，主要是增加了转向油泵转向油壶转向油管转向阀转向油缸等部件，以期达到改善驾驶员手感，增加转向助力的目的的转向装置。

国内经过多年来的发展，已经形成成熟的研发和制现代汽车对转向器的要求是操纵轻便，安全可靠，并应具有足够的使用寿命。

为了满足上述要求，在转向器设计上应具有合理的传动比特性，正确的啃合间隙，较高的传动效率，足够的刚性和强度。

如果转向器在设计上是合理的，那么决定产品好坏的关键问题就是零部件的制造和装配。

如何控制产品的质量关键问题在于合理的检测方法，严格控制关键项次的合格率，这样就能保证产品零部件的质量。

首先转向器总成的质量，应在装配时控制并保证转向轴的转向力矩和转动轴与被传动部件之间的问隙。

其次检测转向器的性能，还必须通过各类转向器试验台来验证立的角传动比传动效率转动力矩刚性。

除考核上述转向器性能指标以外，还应在，试验台上寿核它的可靠性和寿命即静扭试验薄锤冲击试验疲劳寿命试验。

可以确定产品的质量是否合手国家标准。

从转向嚣修理的角度来霜，这些检测和试验方法也是可以借鉴的我国班机械制造行业中，过去仅仅认识到检测手段的重要性，而缺乏对试验和试验穷法的认识。

所以造成些产品的零件是合格品，而装配出来的产品通过检验或者试验证明是次品通过试验可以验证产品的好坏，并可以为转向器的设计零件的尺才精度光洁度二相二是位置精度检测内容转向器轴装轴承处的轴颈尺寸精度和光洁度，蜗杆或蜗杆的反寸精度光洁度和表面硬度与磁为探伤转向器垂臂轴轴颈尺寸精度和光洁度，蜗杆滚轮式的滚轮轴承孔到轴颈中心的距离，滚轮轴承孔与轴颈中必夹角，开挡尺寸，光洁度和不对称度循环球式的扇齿径向跳动，大端公法线长度，轴颈硬度，磁力探伤了④转闽器蜗轩滚轮的孔径尺寸精度，光洁度，齿面光洁度，中间齿齿厚，齿形，齿形不对称度循环球式滚道直径光洁度，滚道圆柱准确度及偏差滚道相邻节距误差节草累积误差子齿条节线与滚道中心距，齿条节线与滚道中心的不平行度渗碳层厚度硬度磁力探伤转向器壳转向轴孔径，光洁度不同心度转向轴转向垂臂孔径飞光洁度不同心度转向轴乱与转向垂臂孔中心距，转向轴孔与转向垂臂轴孔中心线的不垂直度零件的清洁度。

检测部位是转向器壳内表面及零件表面。

检测方法是将零件用清洗液清洗，然后将带有杂质的清洗液，用滤膜进行真空抽滤再周号工业溶剂汽油将带有杂质的滤膜洗净。

待清洗液挥发后将滤膜连同杂质起称重，用包有玻璃纸的磁铁分拣杂质中的铁屑，称得铁屑重量。

了然后将铁屑放在倍以士的显微镜上测出最犬颗粒尺寸长宽。

总成的渗漏。

转向器不允许有渗漏现象。

因为在转向器内部的润滑油是用来润滑转向部件摩擦副的，如果由于密封件损坏造成渗漏，就会影响润滑，从而导致摩擦零件加剧磨损，降低转向器的寿命同时传动效率也会降低。

利用常规震动和加温条件下检查，壳体和壳盖接合面处以及转轴油封处是否漏油，同时浸水，观察有否渗水现象。

转向器调好后应检查总成的技术要求时方向盘转动灵活自如，没有轴向间隙方向盘的总转数符合规定值，向左右的转数也符合原车要求。

转向器又名转向机方向机，它是转向系中最重要的部件。

它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

全液压转向器全液压转向器广泛应用于车辆转向和船舶液压舵。

驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且在性能上安