毕业论文：汽车防盗系统的设计文档32页

若系统的设防信号无效，则控制系统不进行上述操作。

图串行接口电路图框芯片振动信号热信号发动机信号电流变化信号网络模块本地报警视频设备模块四轮锁死驱动个位通用定时器，共有种模式。

包括和卡无线网网络图汽车防盗系统逻辑图第二章汽车防盗系统硬件设计中央处理器的选择及相应接口电路的设计芯片和芯片介绍本设计中，系统选用了芯片，现对芯片简单介绍如下是公司产品中的位新成员，它把具有低功耗高性能处理能力的的核心与为电机控制应用优化的几个先进外围设备结合在起，从而使成为应用于电机控制的理想微处理器。

芯片特点采用内核有位中央逻辑运算单元内含位累加器位位并行乘法器具有指令周期含字节位在片数据程序双向转换器的采样速率可达具有个可编程复用脚有串行外设接口和接口强大的事件管理器路比较通道，其中路为。

芯片特点采用内核有位中央逻辑运算单元内含位累加器与为电机控制应用优化的几个先进外围设备结合在起，从而使成为应用于电机控制的理想微处理器。

部分内容简介统系统监控中心手机车载通讯装置包括和卡无线网网络图汽车防盗系统逻辑图第二章汽车防盗系统硬件设计中央处理器的选择及相应接口电路的设计芯片和芯片介绍本设计中，系统选用了芯片，现对芯片简单介绍如下是公司产品中的位新成员，它把具有低功耗高性能处理能力的的核心与为电机控制应用优化的几个先进外围设备结合在起，从而使成为应用于电机控制的理想微处理器。

芯片特点采用内核有位中央逻辑运算单元内含位累加器位位并行乘法器具有指令周期含字节位在片数据程序双向双向位串行数模转换器的采样速率可达具有个可编程复用脚有串行外设接口和接口强大的事件管理器路比较通道，其中路为。

个位通用定时器，共有种模式。

个具有死区功能的全比较单元。

个捕获单元。

其中两个具有直接连接正交编码器脉冲的能力。

采用哈佛结构，流水线操作，大大提高了指令执行速度。

在加上优化的结构，从而使指令执行速度更快的得到提高。

的指令系统与其它数字信号处理器脉相承，它提供了丰富的乘累加指令这使得电机控制中的数字滤波如等的实现更加方便快捷。

串行接口本系统以为控制芯片，由模块无线通信模块以及必要的辅助电路组成个基于芯片的具有汽车定位防盗功能的系统，其电路原理框图如图所示。

在此系统中通过串口对和模块进行控制，在连接使用时，模块与本身的串口连接，模块则利用扩展串口，通过这串口与芯片进行连接使用。

检测控制及其辅助电路都可以直接使用的口。

的端口都具有复用功能，此时，只需要在控制器寄存器中设置使做通用的即可。

开机运行初始化后，系统将处于不停地接收汽车位置信息的状态中，同时系统也在等待检测状态和接收用户查询的消息中断。

旦有中断产生，控制器就会转移到相应的中断子程序中去处理该程序。

若系统的设防信号无效，则控制系统不进行上述操作。

图串行接口电路图框芯片振动信号热信号发动机信号电流变化信号网络模块本地报警视频设备模块四轮锁死驱动电路芯片存贮器的扩展电路有两种运行方式，即和方式。

在方式下，片上可以访问，而在在方式下，片上不可访问，用户必须提供的程序空间和的数据空间。

下面我们分析下至外部存贮器的接口。

与存贮器的外部接口的关键信号见表。

其中程序选择信号可以直接连到片选端。

本人选用了公司的作为芯片的外部存贮器，是位的高速，片选访问时间仅为，完全满足的高速处理要求。

由于数据宽度为位，因此选用片并行使用。

图接口电路图传感器系统信号采集是利用传感器感受外界对车辆的作用，对有效信号进行检测与采集，并报告中央处理器进行判断处理以达到感知车辆受损和被盗状况的目的。

通常车辆受损坏和被盗有以下几种形式车身车门车窗遭到碰撞或者敲击。

车门发动机盖后货箱门油箱盖遭到非正常开启。

包括撬动防盗功能未解除时用钥匙开启电气线路受损，是指盗车者进入车后，通过破坏电器线路来启动车辆。

未解除防盗功能时车辆启动，或是用偷配钥匙开启车辆。

未解除防盗功能时拖动车辆或使车辆升离地面。

根据以上车辆受损坏和被盗的几种形式，本设计特采用振动传感器断线式传感器滚珠式触发传感器和热传感器等来检测汽车车身的安全状况，且每种状况均由两种或两种以上传感器检测负责检测，因此做到了种传感器的损坏不会影响系统正常的工作。

在本防盗系统中，传感器是系统中的关键器件，起着感知车辆状况的重要作用。

现把各传感器检测电路在车中的功能和作用简单介绍如下振动传感器检测电路该传感器的功能是将车辆所受外界作用的机械能转换为电信号。

其作用是感受车身或车窗是否受到外界机械碰撞汽车是否被非法升起，监测轮胎与轮毂之间的压力状态监测驾驶座是否受压。

本设计使用的是正反转测量霍尔双通道传感器。

如图。

图正反转测量霍尔双通道传感器断线式传感器报警检测电路用于检测车门后货箱门发动机盖和油箱盖开启状态。

本设计用的是断线式传感器如图。

图断线式传感器电磁继电器检测电路包含在四轮锁死系统用于控制发动机点火。

继电器的开关可方便地切换到正常启动和防盗报警两种状态。

同时对电气线路进行监测。

本设计使用的是通用继电器类，如图。

图通用继电器类滚珠式触发传感器检测电路监测车辆是否被拖动，当车辆被非法拖动时，传感器中的滚珠会发指令大于等于预设信号强度小于预设信号强度开始断线式传感器工作流程描述如下当汽车车门后货箱门发动机盖或油箱盖被非法打开时，传感器的检测电流就会忽然消失，传感器就会把这信号的变化记录下来并传递给转换器。

转换器把传过来的模拟信号转换为数字信号。

在信号比较器中只需判断有无信号即可，当信号忽然消失时便会发出告警信号并把此信号传递给中央处理器。

系统软件设计移动目标监控中心当汽车被盗时，系统便会自动启动并确定汽车当前的位置，并把这些位置状态信息发给监控中心。

其流程如图所示图系统工作流程图汽车接受卫星信号接收机对汽车进行定位并产生相关定位信息将信息经发送到附近蜂窝基站基站将信息经网络发送到监控中心监控中心实现定位监控判断是否处在盲区是否采取相应措施产生相关处理信息返回判断网络信号是否正常每隔小时自动重发开始对上图的工作流程描述如下接收机启动后，便会自动接收卫星信号，若此时汽车处在盲区时接收机便会重复接收直到有信号出现时为止。

当接收机接收到卫星信号时就会对汽车进行定位，并产生相关位置信息发送到附近的基站。

当汽车没有网络信号时，短信也可正常发送，但此时车主不能收到，如车主在小时内收不到信息，则移动台存储的信息将会消失，所以该系统设置为每隔小时重复发送次，直到车主收到短信时为止。

基站经网络把信息发送到监控中心，监控中心将判断是否对汽车进行相关的控制，如对切断汽车油路，询问汽车位置等。

监控中心移动目标当监控中心接收到汽车防盗系统发过来的信息后，便会通过网络对汽车采取相关的措施，其工作流程如图所示图系统工作流程图对上图的工作流程描述如下开始监控中心产生相关指令信息并发送判断汽车网络信号是否正常蜂窝基站接收监控中心指令蜂窝基站发送信息给汽车汽车做出相应回应监听断油路等每隔小时系统重复发送信息首先当监控中心收到汽车的报警信号后，产生相关的指令，并准备经网络发送。

当监控中心把命令发送到基站后，基站将判断汽车是否能收到信息，如收不到，移动台将暂存且此时监控中心将会每隔小时重复发射次。

当信息经基站发射出去后，汽车便会做出相应的回映，如报告具体位置信息，切断汽车油路等。

汽车防盗系统中的检错系统传感器系统检测流程图当发现从传感器过来的信号不正常时，就要对各个传感器进行检错，其流程图如图所示图传感器系统检测流程图对传感器系统的检错流程描述如下首先判断信号来自哪个传感器，图中的两个代表的是传感器的种类，规定代表热传感器，代表振动传感器，代表断线式传感器，开始判断信号来源传感器是否正常工作损坏告警判断类型信号失真误操作返回重发代表传感器的种类例如代表热传感器当信号来源为时说明热传感器存在问题并对其进行进部的判断代表滚珠式触发传感器。

例如当检测到信号为时则表示信号来自热传感器。

判断出信号来自哪个传感器后就要进步对传感器进行判定，首先判定传感器是否损坏，如没有损坏，则转入下步判断类型。

例如当信号为时则表示热传感器损坏，当信号为时则对热传感器作进步的类型判断。

传感器类型分为两类，类是信号失真，另类是人为的误操作。

本系统中对这两类都进行了数字化编码。

例如当编码为时则表示是热传感器的信号失真，当编码为时为热传感器的人为误操作。

报警系统检测流程图当报警系统非正常启动时，就要对各报警系统进行检测，其流程如图所示图告警系统检测流程图对上图的检测流程描述如下开始判断系统来源判断类型接入电路损坏系统损坏损坏告警代表系统种类，规定为系统，为视频系统，为声光告警系统例如当接收到信号为时则表示系统来源为系统首先判断信号来自哪个系统，图中代表系统种类，规定为系统，为视频系统，为声光告警系统。

例如当信号为时则表示系统来源为报警系统中的系统。

当判定系统来自哪个系统后，则近步判断类型，本系统对类型用编码加以区分和表示，如当编码为时则表示接入电路损坏，当编码为时则表示系统损坏，且当两种发生时，系统都会自动产生损坏报警。

设计中附加的其他系统四轮锁死系统四轮锁死系统的功能是当总系统启动时，该系统随即启动，使汽车的四轮被锁死，从而又给汽车增加了层安全屏蔽。

该系统的开关安装在汽车的隐蔽处，可人为控制，当总系统损坏时，可人工开启抱闸后将车开走。

此外，该系统还可由监控中心控制，如果偷车人知道本系统的开关在车中的位置而人为的把系统开启把车偷走时，还可由监控中心遥控该系统再次关闭，且此时不在受人为控制。