。在失去外部提供船位信息源的情况下，内部接收机可被用作船位信息源设备具有最小键盘和显示，能人工输入航次和安全有关的信息，能进行功能控制和数据选择等操作，能显示船舶航行有关的导航信息，能够提供提供有关的报警和状态信息指示。在基础上可以考虑扩展具有电子海图显示和信息处理功能。在基础上可以考虑扩展具有电子海图显示和信息处理功能，向操作员提供信息内容更丰富和更想象直观的显示设备具有个符合标准的双向接口，用于远程应用。上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的轨迹，船位数据取自乃至差分系统的组成系统由岸基台船台转发台助航台机载台组成。船载终端由信息处理器信息显示器收发机和船用电子通信接口组成。如图所示图船载终端的构成框图系统工作原理船舶配备了设备以后，设备方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在有效作用距离之内其他船舶的信息。接收到的信息方面用文字的形式表示出来，另方面可以形象地用雷达图表示，船舶全部用三角符号表示，直观地显示船舶的相对位置和运行方向，在电子海图接收到的信息方面用文字的形式表示出来，另方面可以形象地用雷达图表示，船舶全部用三角符号表示，直观地显示船舶的相对位置和运行方向，在电子海图成框图系统工作原理船舶配备了设备以后，设备方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收终端由信息处理器信息显示器收发机和船用电子通信接口组成。如图所示图船载终端的构部分内容简介信息，个位置报占用个时隙，其他报文可根据需要占用个时隙，设备按照协议，寻找空闲时隙发送本船信息，时隙分配根据通信链路的工作状态实时进行动态调整。系统的组成系统由岸基台船台转发台助航台机载台组成。船载终端由信息处理器信息显示器收发机和船用电子通信接口组成。如图所示图船载终端的构成框图系统工作原理船舶配备了设备以后，设备方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在有效作用距离之内其他船舶的信息。接收到的信息方面用文字的形式表示出来，另方面可以形象地用雷达图表示，船舶全部用三角符号表示，直观地显示船舶的相对位置和运行方向，在电子海图上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的轨迹，船位数据取自乃至差分，其精度很高。要是在设备上选择个目标或者在电子海图中从船舶标志处用鼠标点击下，便可瞬时显示对应的船名呼号注册号以及航向航速等重要的航行信息。驾驶员了解了这些信息后，就可以非常方便地判断周围其他船舶的运动情况，确保航行安全，同时咋进行相互通信可以直呼其船名，信息交流非常方便。的主要功能的主要功能包括设备能在没有船员介入的情况下，自动和连续向岸基台及其他船台报告自己的导航数据和状态信息。同时，也能接受和处理有岸基台其他船载台等传传送来的指令和相关信息设备在所有区域通常工作在自主和连续模式，在岸基台的控制下也可以与指定模式或询问模式相互转换工作设备能以高优先级和最小的延迟向岸基台和其他成员自动广播与安全有关的短信息，也能向指定的成员发送与安全有关的电文设备能根据不同的用途，发射或接收及处理。设备可以使用和或四种时分多址访问协议。设备能使用与世界协调时同步，或者在不能直接得到时能够采用其他源同步的方法来保持工作的完整性陀螺罗经计程仪船用电子通信接口信息处理器信息显示器收发机设备内部装有接收机，由此获得精确的定时源，并能接收由岸基台广播的修正数据，提供精确的船位精度。在失去外部提供船位信息源的情况下，内部接收机可被用作船位信息源设备具有最小键盘和显示，能人工输入航次和安全有关的信息，能进行功能控制和数据选择等操作，能显示船舶航行有关的导航信息，能够提供提供有关的报警和状态信息指示。在基础上可以考虑扩展具有电子海图显示和信息处理功能。在基础上可以考虑扩展具有电子海图显示和信息处理功能，向操作员提供信息内容更丰富和更想象直观的显示设备具有个符合标准的双向接口，用于远程应用。同时还根据相应的国际海事接口标准要求配置于各种传感器船载系统及其相关应用的标准接口设备提供必要的安全机制，以及发现失效和防止未经许可的数据输入，发送或者更改。能自动记录设备停止运行的所有时间，用户不得修改记录，当需要时可以恢复记录数据第二章调制与解调是以为基础的种调制方式，为更好的理解的调制解调原理，首先来了解下最小频移键控。是相位连续频移键控的特殊形式，这是能够获得正交信号所要求的最小调制指数，也是名称的由来。是频移键控的种改进形式。在方式中，每码元的频率不变或者跳变个固定值，而两个相邻的频率跳变码元信号，其相位通常是不连续的。所谓方式，就是信号的相位始终保持连续变化的种特殊方式，可以看成是调制指数为的种信号。与的主要区别在于，在基础上加了个高斯滤波器，是基带数字信号经高斯低通滤波器处理的调制。为了减少已调信号的频谱宽度，可以减少高斯低通滤波器的归化带宽是比特宽度，常取„等值，若，那么。信号的基本原理信号具有包络恒定，相位连续，占用带宽最小的特性，其信号的表示式为其中，„。令，则式可表示为式中称为附加相位函数为载波角频率为码元宽度为第个输入码元，取值为土为第个码元的相位常数，在时间中保持不变，其作用是保证在时刻信号相位连续。当当式中信号的两个频率分别为中心频率应选为，„式表明，信号在每个码元持续时间内包含载波周期的整数倍。还可以表示成是正整数„相应地信号的两个频率可写成可得频率间隔为误码率统计模块统计调制信号的误码率。建好模侯，首先对调制方式进行比较，在命令窗口输入调用程序，编制程序文件见附录。在程序中设置信源产生信息的比特率，设置基带调制解调器模块的输出信号采样数参数为，设置调制与解调器的乘积为。运行程序文件，结果如图所示图与误码率比较从图看出数字调制随着信噪比的增加，信号误码率降低比慢。但是相位路径的尖角比平滑，其频谱特性优于改变调制与解调器的乘积，取和，在不同信噪比下绘制出和的图形图不同值下与的衰减图形从图中看出的性能比的差的曲线比较接近曲线曲线的性能较优。从原理上讲，是的改进，频谱在主瓣以外比衰减得更快，且邻路干扰小。但是，信号的频谱特性的改善是通过降低误码率性能换来的。前置滤波器的带宽越窄，即值越小，输出功率谱越紧凑，误码率性能就变得越差。当趋于无穷时，就蜕变为。虽然，图只比较了和的曲线，但从趋势上来看，的值越大，其曲线将越接近曲线。但是当调制信号的频谱随着值的减小而变得紧凑的时候，调制信号的误码性能却变得越来越差。所以在使用调制方式的时候，需要选择个折中的值，使信号既有紧凑的频谱，又有良好的误码性能。在中可以通过率统计模块绘制信号的误码率与信噪比的关系曲线。绘制调制信号误码率曲线的仿真模型。实验结论通过实验仿真和分析得知，在个突发脉冲串时间内，不仅具有恒定包络调制的特性，适合在非线性信道中传输而且其带宽也比普通的窄。在参数选择时，当时侯，调制信号具有较理想的性能。由于不仅保留了的优点，而且频谱在主瓣以外衰减得更快，且邻路干扰小，因此在中信号的发送和接受信息得到广泛的应用。总结在刘玉良教授的细心指导下，顺利的完成了对船舶自动识别系统中调制与解调的探索与研究。通过对和调制解调的仿真，让我对系统中数据交换和工作原理有了全新的认识。更重要的是让我知道仿真在处理实际问题的重要性。通过查阅些资料，使我对船舶自动识别系统的基本知识有了个比较详细的了解，让我对系统产生了浓厚的兴趣，为我的大学所学知识做了个很好的概括。在做这次设计时遇到了很多难题，但在老师的细心指导下克服了，并从中学到了让人新奇的东西。另外也清楚的认识到自己对信号调制知识的匮乏，以后要弥补自己在这方面的不足。在这次设计涉及的软件，在以前课上没有接触到模块，所以用这模块做功率频谱和信噪比的仿真中遇到了很多难题，但在老师的指导下进步了很多。在未来的船舶通信系统中个重要标志是能提供极大的系统容量，而无线资源是非常有限的，这就需要研究带宽效率和功率效率都很高的新的调制技术，实现自适应调制的编码调制方式就是为了达到这个目的，而是种基于的二进制调制方法，具有包络恒定功率谱收敛抗干扰性强等优点，所以能在船舶通信系统信号的调制解调中广泛应用。此外，发射分集技术的兴起，采用时空编码提高通信能力，为自适应调制技术的研究提供了新的发展空间，把时空编码与多进制调制结合起来，加上自适应处理，将会有令人关注的新结果，它将是移动通信调制技术研究的新课题致谢首先我要感谢刘玉良老师的热心的指导和帮助，在他的细心指导下我才顺利地完成毕业设计。并且我也学到了很多书本上根本看不到的东西，例如他那负责态度，平易近人的品质，以及认真求实的作风都值得我去学习。同时我还要感谢给予我帮助和指导的老师。如王老师在我四年大学期间，他在生活和学习上都给予我许多帮助，时常来了解我们的学习情况和生活状况，如有困难，他总是想尽办法帮我们解决。还有我的任课老师李长青老师冯燕尔老师赵秋亮老师张华老师等，正是他们辛勤和耐心的教导，我们才学到了很多知识及处人处事的方式，这些都是在社会上立足的根本。另外我要感谢系里的老师，正是有了他们辛勤的工作和帮助，我们才能顺利的完成学业。其次我要感谢学院的所有老师，他们四年来对我的学习生活都给与了不同程度的指导和帮助，正是他们忘我的付出，我们才能成为世纪的接班人，才能为我们的祖国奉献我们赤热的心。真的很感谢,再次感谢同学们在我刚入门时的指点。电信班是个温暖的大家庭，忘不了和同学们次次的热情交谈和惺惺相惜，会永远怀念和大家起度过的日日，我想能够结识他们是我人生个伟大的的机遇。最后感谢我的父母以及关心我的家人和