装载机总体设计.doc文档72页全套完整下载

故采用钳盘式制动器。

轮胎的选择因为装载机多在松软潮湿或干硬的地面上工作。

为了降低比压，增加轮胎支承面积，改善附着性能和缓冲性能。

故采用低压宽基轮胎。

强度。

涡轮图变矩器传动简图变速箱形式的选择根据设计要求和现代装载机的工况，选择行星动换档变速箱。

它与定轴式变速箱相比有如下优点零件加工精度高传动效率高受力分散齿轮模数小齿轮轴承工作条件好。

重量轻结构紧凑，采用制动器不产生离心力，无须旋转密封作用可靠。

转向方式的选择由于在重量的要求，选取铰接转向方式，它与其它几种转向方式相比有如下优点车轮无需相对车身偏转，可采用大机动性好，有利于提高生产率高。

容易保持前后桥上合理分配，保持较好的稳定性，减少驾驶员的疲劳优点车轮无需相对车身偏转，可采用大尺寸宽基面低压轮胎以发挥更大的牵引力。

封作用可靠。

转向方式的选择由于在重量的要求，选取铰接转向方式，它与其它几种转向方式相比有如下部分内容简介涡轮图变矩器传动简图变速箱形式的选择根据设计要求和现代装载机的工况，选择行星动换档变速箱。

它与定轴式变速箱相比有如下优点零件加工精度高传动效率高受力分散齿轮模数小齿轮轴承工作条件好。

重量轻结构紧凑，采用制动器不产生离心力，无须旋转密封作用可靠。

转向方式的选择由于在重量的要求，选取铰接转向方式，它与其它几种转向方式相比有如下优点车轮无需相对车身偏转，可采用大尺寸宽基面低压轮胎以发挥更大的牵引力。

转向半径小，机动性好，有利于提高生产率高。

容易保持前后桥上合理分配，保持较好的稳定性，减少驾驶员的疲劳强度。

通过性好，前后桥零件基本通用，结构简单，简化制造工艺成本低。

制动系的选取个完整的制动系应包括三部分行车制动器停车制动器和紧急制动器。

装载机是循环作业并连续工作的机器，它制动频繁制动强度比较高作业条件恶劣，经常与水泥路面打交道，因而对制动器的要求除了考虑制动效能效率外还有如下要求在附有泥水等恶劣的使用条件下，应保证有比较稳定的制动性能。

为适应频繁制动和确保下坡连续制动的安全，制动器散热要快。

寿命要长，便于调整和维修。

由于钳盘式制动器与蹄式制动器相比有如下优点制动性能稳定，有较好的沾水复原性，即不会因沾有泥水而导致之动力矩急剧下降。

制动器圆盘外露于空间，有自动清除泥水的功能，容易干燥。

耐热衰减性好，不会因摩擦生热是摩擦系数减少而导致之动力矩的明显下降。

散热条件好，保证了频繁制动时的可靠性。

制动器无增力作用，制动力矩的增长平稳。

维修方便，摩擦片磨损后可自动调整间隙。

更换摩擦片方便，不需要拆卸轮胎轮边减速装臵，可减少机器停工时间。

故采用钳盘式制动器。

轮胎的选择因为装载机多在松软潮湿或干硬的地面上工作。

为了降低比压，增加轮胎支承面积，改善附着性能和缓冲性能。

故采用低压宽基轮胎。

参考同类型机器，此次设计选用的轮胎规格为轮胎，其半径为。

总体参数的确定此次设计的是型装载机及其动力变速箱，则装载机的额定载重量为基本参数确定发动机飞轮功率铲斗最小卸载高度装载机自重最小转弯半径装载机全长装载机宽度装载机高度额定斗容量卸载距离最小离地间隙般小于，参考同类型取上翻角取卸载角取此参数的其确定是参考文献装载机的附着重量及牵引力装载机作业时要发挥大的插入力，必须要求机器有足够的自重，增加附着重量能够改善机械的附着性能，但机器的自重增加，将会导致装载机运行阻力的增加，动力性能变差，材料和燃料消耗增加，轮胎寿命缩短，以及造价提高。

对于般土壤，如附着重量增加，当其比压超过极限而破坏土壤结构时，甚至使附着性能反而变坏。

因此在设计时应在保证定替丁附着牵引力的前提下尽量使机器的自重降低。

具有同样作业能力和寿命的机器，其自重越小，往往说明其总体布臵材料利用和部件设计的合理性，般用单位自重功率或单位斗容量来反映，它是机械技术性能的重要比较指标之。

对于全轮驱动的装载机附着重量即为机器自重则牵引力ŋ而取则发动机功率装载机作业时，发动机净功率消耗于两部分，即牵引功率和驱动液压泵功率牵引功率ŋ式中额定轮缘切线牵引力。

装载机插入料堆的理论作业速度，对于轮式的取ŋ传动系总效率，对于液力机械传动取ŋ其中参考文献表则则ŋ因此油泵功率档位和车速轮式装载机的速度变化范围大，他要适应在工地作业的要求，又要满足运输转移的要求。

为了能使功率利用好燃料经济性好，需要有合适的档位。

由于装载机属于中小型装载机，同时参考同类型机器。

初步确定其档位数及各档理论行驶速度如下前进Ⅰ档前进Ⅱ档倒退档轴距和轮距的确定轴距和轮距的大小直接影响到装载机的很多使用性能，是总体设计的重要参数。

因为它不但影响轮式装载机的整体布臵，而且直接影响装载机的转向半经及其通过性能，所以选择其参数是十分重要的。

轴距它的改变会影响到以下几方面的整车性能影响前后桥的载荷分配，当各总成相对前轴的前后位臵不变时，轴距的改变会使前后轴上的载荷发生变化影响装载机的纵向稳定性。

轴距增大，有利于提高整车的纵向稳定性。

还可以减少装载机在行驶中的前后颠簸，提高行驶平稳性，减少司机的疲劳轴距增大，最小转弯半径增大影响装载机的自重。

轴距增大使装载机的自重增大。

参考同类型机器，初步确定轴距为。

轮距它的改变会影响到以下几方面的整车性能轮距的增加，可提高整机，装载机总体设计第章绪论设计目的设计步骤及方法设计背景第二章装载机总体设计确定机型及总成部件结构形式总体参数的确定装载机的总体布臵装载机工作装臵及连杆机构的设计第三章动力换档行星变速箱的设计传动系总传动比的分配变速箱的设计变速箱中相关齿轮的计算与校核各档工作时各构件的转速变速箱工作时各构件扭矩的计算变速箱各零部件的校核装载机液压换档操纵油路第四章结论参考文献致谢外文资料第章绪论设计目的毕业设计是学生理论联系实际的重要课题，是学生综合运用，巩固基础理论，专业技术和专业知识的机会。

通过毕业设计，能够检查学生对所学知识掌握的程度，能够提高学生解决实际问题的能力和工作的能力，并掌握机械设计的般方法，步骤。

所以，毕业设计是学生获得知识的重要环节。

装载机属于铲土运输机械类，是种通过安装在前端个完整的铲斗支撑结构和连杆，随机器向前运动进行装载或挖掘，以及提升，运输和卸载的自行式履带或轮胎机械。

它广泛应用于公路铁路建筑水电港口和矿山等工程建设。

装载机具有作业速度快效率高机动性好操作轻便等优点，因此成为工程建设中土石方施工的主要机种之，对于加快工程建设速度，减轻劳动程度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要的作用，是现代机械化施工中不