„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二〇年六月十六日星期四第章绪论平面交叉口存在的主要合流及交叉，交通状况复杂，平面交叉路口是制约城市道路交通功能的瓶颈。它的作用是避免下相位头车与上相位尾车在交叉口范围内相撞，故其设置大小的恰当与否与路口的行车安全密切相关。少数城市为了杜绝闯黄灯现象的发生，干脆将黄灯取消，而用绿灯倒计时或绿闪代替黄灯，些城市的交叉口虽然设置了绿灯间隔时间，但是并没有根据交叉口的实际情况进行科学设置，反而降低了交叉口的通行能力。路口之间协调性差交叉口的信号配时缺乏协调性，交警部门在对交叉口信号灯进行配时时，往往只考虑单个交叉口的流量，而没有与相邻的交叉口进行协调控制，结果是该路口交通拥堵问题解决了，流量畅通了，但是却将该交设计方案评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„问题对策及概略设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„机动车道的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„非机动车道的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„信号控制方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„道路交叉口信号控制优化设计毕业论文，交叉口信号控制优化设计毕业论文，口信号控制优化设计毕业论文，号控制优化设计毕业论文，制优化设计毕业论文，化设计毕业论文，计毕业论文，业论文，道路交叉口优化设计，城市道路交叉口优化，城市道路交叉口论文，道路交叉口设计规范，道路交叉口竖向设计，道路交叉口景观设计，道路交叉口渠化设计，道路交叉口设计图，道路交叉口绿化设计，道路交叉口设计方案信号配时的初步检验„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章交叉口信号控制详细设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„进出口道空间设计„„„„„进出口道设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„行人过街横道设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„信号控制方案的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„计方案信号配时的初步检验„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章交叉口信号控制详细设计„，业论文，道路交叉口优化设计，城市道路交叉口优化，城市道路交叉口论文，道路交叉口设计规范，道路交叉口竖向设计，道路交叉口景观设计，道路交叉口渠化设计，道路交叉口设计图，道路交叉口绿化设计，道路交叉口设部分内容简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„问题对策及概略设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„机动车道的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„非机动车道的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„信号控制方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„道路交叉口信号控制优化设计毕业论文，交叉口信号控制优化设计毕业论文，口信号控制优化设计毕业论文，号控制优化设计毕业论文，制优化设计毕业论文，化设计毕业论文，计毕业论文，业论文，道路交叉口优化设计，城市道路交叉口优化，城市道路交叉口论文，道路交叉口设计规范，道路交叉口竖向设计，道路交叉口景观设计，道路交叉口渠化设计，道路交叉口设计图，道路交叉口绿化设计，道路交叉口设计方案信号配时的初步检验„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章交叉口信号控制详细设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„进出口道空间设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„进出口道设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„行人过街横道设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„信号控制方案的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„设计方案评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„英文翻译原文„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„英文翻译„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二〇年六月十六日星期四第章绪论平面交叉口存在的主要问题在我国，由于近年来机动车保有量迅速增加，交通设施建设滞后以及管理措施不够完善的原因，致使平面交叉口的交通堵塞现象日趋严重。从而影响到城市路网通行能力的发挥。车辆在平面交叉口处反复地分流合流及交叉，交通状况复杂，平面交叉路口是制约城市道路交通功能的瓶颈。对于个大城市，加强城市道路基础设施建设改善城市快速干道系统是必要的，但做好平面交叉口的规划设计改建和管理工作无疑是具有及其重要的意义。平面交叉口问题主要在于交叉口信号配时缺乏科学性，不够人性化。交叉口信号灯配时缺乏科学性相位放行时间不合理目前交叉口信号相位放行时间存在下问题是些交叉口的相位多采用简单的二相位进行控制，交叉口冲突点较多，存在交通安全隐患二是个方向的交通信号绿灯时间设置过短，许多驾驶人还没反应过来，时间就过去了三是个方向车道上的车流还在源源不断地驶进路口，同相位相对进口的车道早已车去路空，绿灯时间浪费严重。绿灯间隔时间设置不合理绿灯间隔时间也叫交叉口清空时间，是上相位绿灯结束到下相位绿灯启亮之间的段时间，般表现为黄灯时间加全红时间。它的作用是避免下相位头车与上相位尾车在交叉口范围内相撞，故其设置大小的恰当与否与路口的行车安全密切相关。少数城市为了杜绝闯黄灯现象的发生，干脆将黄灯取消，而用绿灯倒计时或绿闪代替黄灯，些城市的交叉口虽然设置了绿灯间隔时间，但是并没有根据交叉口的实际情况进行科学设置，反而降低了交叉口的通行能力。路口之间协调性差交叉口的信号配时缺乏协调性，交警部门在对交叉口信号灯进行配时时，往往只考虑单个交叉口的流量，而没有与相邻的交叉口进行协调控制，结果是该路口交通拥堵问题解决了，流量畅通了，但是却将该交叉口的交通流转移到了上游或者下游的相邻交叉口，交通拥堵问题还是没有解决。信号灯放行顺序不统在我国很多城市中，同条道路的不同交叉口，信号相位的放行顺序经常不致，有的路口直行信号先放行，有的路口左转弯信号先放行。这种情况下，对些不熟悉路况的驾驶人，增加了行车的负担，有的时候由于误判导致闯红灯现象的发生，甚至发生交通事故。道路交叉口信号控制优化设计毕业论文，交叉口信号控制优化设计毕业论文，口信号控制优化设计毕业论文，号控制优化设计毕业论文，制优化设计毕业论文，化设计毕业论文，计毕业论文，业论文，道路交叉口优化设计，城市道路交叉口优化，城市道路交叉口论文，道路交叉口设计规范，道路交叉口竖向设计，道路交叉口景观设计，道路交叉口渠化设计，道路交叉口设计图，道路交叉口绿化设计，道路交叉口设计方案交叉口信号配时不够人性化行人过街时间配置不合理如今新建的道路又宽又平，但市民在通过交叉口时，却感到越来越困难。很多地方的老百姓反映，由于路口的行人过街时间较短，行人在过马路时，往往只走到半，就被挡在路中间，进退两难，这不仅影响了正常的交通秩序，也给行人造成了安全隐患。右转信号灯和行人冲突严重很多城市的路口右转车辆是不受限制的，在右转车辆较多的大交叉口，直行灯亮后行人因抢不过右转机动车而无法通行，只有等少数驾驶人让路或大规模的行人强行前进时才能通过。这种情况下，机动车和行人经常会发生交通事故，行人过街很不安全。交通控制的发展历程先进的城市交通控制系统，投资少见效快，是改善城市交通运行状况的重要途径之，同时，它也是城市现代化的重要标志。早在多年前，人们就开始了不合理，除东进口辅路有右转标志，其余各进口道无道路标志，无车道功能划分，东出口道甚至在交叉口附近五十米内无交通渠化。不熟悉情况的司机会分不清各车道功能，很容易在驾驶时进错车道，造成不必要的停顿或倒车，影响其他车辆行驶。路口处两侧的中心绿化带延进路口几十米，使得路口变窄，从而影响了这里车辆的通行效率。虽然该路口的信号灯周期很长，但因为路口处路中央的绿化带直延伸进路口里，十字路口变得狭窄，使得在这里左转弯特别费劲，些车主甚至占用直行车道左转弯，由此影响了直行车辆的通行。东进口方向左转交通量大，左转车道无法满足交通需求。东西方向车辆调头现象严重，没有专门的调头车道，调头车辆占用左转车道，造成左转车左转弯不顺畅。东出口道路边停车现象严重，占用非机动车道，辅路几乎全部是路边停车，严重影响辅路车道车辆前进。公交车停靠无法到站，影响直行车辆。路边停车占用非机动车道，导致非机动车驶入机动车道，干扰机动车正常行驶，严重影响道路通行能力，造成交通隐患。交叉口东西方向无人行横道，路口较宽，给过街行人造成安全隐患。定量分析道路设计通行能力入口引道设计通行能力为各入口道设计通行能力之和停车线法。条专用直行车道设计通行能力计算公式式中信号周期信号周期内的绿灯时间变为绿灯后第辆车启动并通过停止线的时间，可采用直行或右转车辆通过停止线的平均间隔时间直行车道通行能力折减系数，可采用。条直右车道设计通行能力计算公式条直左车道设计通行能力计算公式式中直左车道中左转车所占比例。④条左转车道的设计通行能力计算公式道路交叉口信号控制优化设计毕业论文，交叉口信号控制优化设计毕业论文，口信号控制优化设计毕业论文，号控制优化设计毕业论文，制优化设计毕业论文，化设计毕业论文，计毕业论文，业论文，道路交叉口优化设计，城市道路交叉口优化，城市道路交叉口论文，道路交叉口设计规范，道路交叉口竖向设计，道路交叉口景观设计，道路交叉口渠化设计，道路交叉口设计图，道路交叉口绿化设计，道路交叉口设计方案当进入交叉口的左转弯车辆较多时，为保证交叉