【YA95页】某集装箱码头工程建设项目投资可研建议书.doc文档送审档

表明宁波港正处在建成集装箱枢纽港的关键时期。

因此，必须把握建设上海国际航运中心的大好契机，充分发挥金塘港区的深水优势，建设集装箱码头工程，为实现枢纽港目标奠定坚实的硬件基础，使宁波舟山港成为名符其实的上海国际航运中心集装箱枢纽港的南翼，从而有利于尽快建设上海国际航运中心，促进我国沿海港口集装箱运输体系的形成，提高我国在国际航运市场的竞争力。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合近年来，随着国际集装箱步提高，促进了我国对外贸易的发展。

建设集装箱码头工程可以充分发挥原宁波港的资金和原舟山港的资源优势，拓展港口发展空间，共同促进区域经济协调发展。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合建设集装箱码头工程，是建设上海国际航运中心尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展的需要通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合改革开放以来，我国外向型经济的迅速发展带动了集装箱运输量的迅猛增长，年全国沿海港口集装箱吞吐量已达到万，占全球港口集装箱总量的左右，在亚洲乃至世界集装箱运输中占有重要地位。

年，中央关于建设上海国际航运中心的决策宣布后，长江年，中央关于建设上海国际航运中心的决策宣布后，长江三角洲地区集装箱运输格局发生重大变化，原先大量集装箱通过香港日本韩国等港口中转的局面得到彻底扭转，远洋集装箱直达率逐的迅猛增长，年全国沿海港口集装箱吞吐量已达到万，占全球港口集装箱总量的左右，在亚洲乃至世界集是建设上海国际航运中心尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展的需要通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合改革开放以来，我国外向型经济的迅速发展带动了集装箱运输量部分内容简介个海域，经济腹地基本相同，港口自然条件相近。

建设集装箱码头工程可以充分发挥原宁波港的资金和原舟山港的资源优势，拓展港口发展空间，共同促进区域经济协调发展。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合建设集装箱码头工程，是建设上海国际航运中心尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展的需要通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合改革开放以来，我国外向型经济的迅速发展带动了集装箱运输量的迅猛增长，年全国沿海港口集装箱吞吐量已达到万，占全球港口集装箱总量的左右，在亚洲乃至世界集装箱运输中占有重要地位。

年，中央关于建设上海国际航运中心的决策宣布后，长江三角洲地区集装箱运输格局发生重大变化，原先大量集装箱通过香港日本韩国等港口中转的局面得到彻底扭转，远洋集装箱直达率逐步提高，促进了我国对外贸易的发展。

上海国际航运中心的建设过程中存在的主要问题是中心上海港航道水深不够码头能力不足尤其缺乏大型深水集装箱泊位北翼太仓港建设刚刚起步，尚未承担起应有作用南翼宁波港虽已初具规模，但功能不强。

这些问题表明与航运中心的发展目标和我国在国际海运中应有的地位相比仍有较大差距。

今后，随着我国社会主义市场经济体系的不断完善和继续扩大对外开放，特别是加入后，积极参与国际经济合作与竞争政策的执行，我国集装箱运输还将继续以较高速度发展。

针对这形势及周边国家地区港口的发展动向，国家今后将集中力量在沿海建设批集装箱干线港，并在华东和华南沿海形成各自的航运中心，以尽快形成合理的集装箱运输体系。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合宁波是上海国际航运中心的重要组成部分，具有得天独厚的港航条件，港口系统已经投入应用，关两检等软环境已得到很大改善，集装箱码头的运作效率及服务水平正在向国际先进水平靠拢。

宁波港已有个能靠泊第四代以上集装箱船的专用泊位，现已形成万的通过能力，增长势头良好，至年月，宁波港已开通各类航线条，其中国际航线条。

目前世界前位的班轮公司均已登陆宁波港，的集装箱船舶也已挂靠宁波港。

参照国际上集装箱枢纽港的发展规律，枢纽港的重要标志是吞吐量在万以上，年宁波港集装箱吞吐量已经达到万，年预计可达万。

表明宁波港正处在建成集装箱枢纽港的关键时期。

因此，必须把握建设上海国际航运中心的大好契机，充分发挥金塘港区的深水优势，建设集装箱码头工程，为实现枢纽港目标奠定坚实的硬件基础，使宁波舟山港成为名符其实的上海国际航运中心集装箱枢纽港的南翼，从而有利于尽快建设上海国际航运中心，促进我国沿海港口集装箱运输体系的形成，提高我国在国际航运市场的竞争力。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合近年来，随着国际集装箱运输的发展，大型集装箱班轮公司纷纷通过联盟兼并收购来实现规模经济效益，发展其全球网络，同时建立以大型现代化的船舶为主的核心船队，并投资码头建设和信息技术，发展物流业。

联盟联合的形成是班轮公司寻求进步发展降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力的有效途径，同时这种发展对港口的服务也提出了更高的要求。

船公司规模的扩大为超大型集装箱船的建造和投入营运提供了可能。

目前，远洋干线上投入营运的主力船型多为，载箱能力在以上的大型集装箱船正大量投入使用，载箱能力在以上的大型集装箱船也开始投入使用，发展速度相当快。

载箱能力在以上的超大型集装箱船已开始在欧洲船厂建造，将在不久的未来投入使用。

从目前情况来看，近期虽然没有吃水超过的集装箱船舶营运或在建，但班轮公司为降低单位成本在个别航线上投入更大吃水的船舶的可能性是存在的。

在这样的形势下，上海国际航运中心应具有与其地位相适应的超大型船的接卸能力。

为了形成具有世界影响的区域性集装箱枢纽港，本地区必须提供满足超大型集装箱船满载全天候进出的码头。

为适应集装箱船舶大型化发展的要求，建设集装箱码头工程，为上海国际航运中心提供相应保障，是提高上海国际航运中心声誉，尽快形成我国合理的集装箱运输体系的最佳选择。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合建设集装箱码头工程，是适应长江三角洲地区城市体化发展趋势的要求通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合宁波舟山港是长江三角洲和浙江省重要的港口，有处于长江口南缘的地理区位优势和得天独厚的建港条件，通过杭甬铁路杭甬高速公路同三线及长江等运输主通道，使宁波舟山港与浙江省长江三角洲和长江沿线地区广大腹地有着密切的联系。

这些地区是我国经济发展速度较快经济内在素质较高的地区之，在全国经济发展中占有重要地位。

目前，这地区拥有全国的钢铁企业的石化企业。

腹地国民经济持续快速发展，不仅对港口能力，也对港口质量现代化水平及运输效率等提出较高要求。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合随着长江三角洲城市群体化进程加快，地区间呈现分工合作联合发展的态势，交往将更加密切。

随着城市群的形成，长江三角洲成为跨国公司和国内外大型企业投资的首选之地，并将结合各地区特点，形成跨省跨市的特色产业带，将使原本受行政壁垒的限制而出现车集装箱半挂车空箱堆高机箱堆高六层叉车箱内叉车汽车衡检修车加油车液压渡板泊位通过能力按•海港总平面设计规范‣集装箱码头泊位通过能力公式计算。

计算得个泊位年通过能力为万。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合鉴于轨道式场桥具有节约能源高效环保等方面的优势，在下阶段将对轮胎式场桥和轨道式场桥方案进行进步的技术经济比较。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合六水工建筑物通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合设计内容和建筑物主尺度通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合设计内容通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合根据总平面布臵方案，本工程水工建筑物设计内容为码头工作船码头引桥以及闸门闸门墩结构。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合建筑物结构安全等级通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合码头工作船码头引桥均为二级建筑物。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合建筑物主尺度通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合码头通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合码头平面尺度长，宽，码头面标高，码头前沿设计底标高。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合工作船码头通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合工作船码头平面尺度长，码头面标高，码头前沿设计底标高。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合引桥通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合引桥均为长，宽。

引桥与码头连接处的展宽角为。

与码头连接处的引桥桥面标高为，接岸处引桥桥面标高为。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合闸门及闸门墩通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合闸门净宽各方案各引桥闸门净宽同所在引桥的宽度，即。

闸门墩底标高，顶标高。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合二设计条件通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合设计船型通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合设计船型为万吨级集装箱船舶，码头结构按兼靠万吨级集装箱船舶设计。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合设计荷载通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合堆货荷载通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合码头前沿至前轨通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合码头前轨至码头后沿通过多学科结合，形成