度，本项目的建设 是可行的。 投资估算和资金筹措 工期安排 工程施工工期个月，从年月至年月。正式开工前建议设计 招标工作征地拆迁场地平整临时设施等各项前期准备工作月底前完成， 因具体工程的影响，不能按时完成的零星工作，应在主体工程开工前完成或随主体工程同步进行。 项目经济评价 风险分析 根据与类似工程比较分析，结合本项目工程特点，加上采取各种风险管理措 施适当规避减少转嫁各类不同风险，本工程的风险等级属于中等偏下水平。 如果按照灾难性严重较大和般的风险程度等级划分方法，则工程属于 般的风险等级。 问题与建议 第二章社会经济交通现状与发展规划 工程所在地区概况 广州市是广东省的政治经济文化交通中心，是我国的历史文化名城和 华南地区的中心城市，是我国重要的对外经济文化交往中心之。十五期 间，广州经济增长快效益好，可持续发展能力明显增强，为之后的经济稳步发 展奠定基础。年广州市国内生产总值达亿元，人均达美 元。年全市实现达亿元，比上年增长，人均达 元，比上年增长，提前两年完成十五规划目标到年全市人均 达到万美元，社会消费品零售总额亿元比上年增长。年 广州三次产业增加值的比重由年的调整为 ，第三产业成为全市经济增长的主动力。 区域交通现状 在广州，随着城市的高速发展，路是越修越宽，却反而越来越拥堵。据 年月新华信国际信息咨询北京有限公司做的关于城市拥堵状况的网 络调查结果显示，在参与调查的城市中，北京上海广州和深圳的四地居民中 均有以上的被访者认为他们所在的城市交通状况非常差，其中广州居首。 交通拥堵问题，在广州成为了种让人见怪不怪的社会现象，并向着成为严重制 约广州城市发展的方向蔓延。 年国庆节后，广州市市长张广宁专题调研广州交通拥堵问题，并当场 敲定多项交通疏导措施和整治方案。张市长表示由于亚运工程人居环境综合整 治治水和道路建设等批重大项目的施工，广州正处于交通最为艰难的困难 时期，希望近期通过外围疏散借道增加人行天桥等方式，尽量将对市民出 行的影响降到最低。 造成交通拥堵问题的原因，有以下几个方面城市道路的修建速度远不及 城市机动车的增长速度。随着广州机动车保有量的快速增长，建设缓慢的城市道 路的通行能力明显显得力不从心。据相关资料显示，广州近年新车上牌数急剧增 加，年全年仅小汽车就增加万辆，年以来机动车上牌量日均 辆，而市区道路建设跟不上城市机动车的增长速度。路网布设不合理，断头路 太多。这个原因也非常突出，特别是广州的老城区，大部分路段的车辆不能迂回 前行，只能由哪进再由哪出，这样也容易造成交通拥堵。市民交通意识薄弱。 部分行人非机动车乱穿乱过马路的现象很普遍，行人非机动车与机动车之间 的道路交通事故频发，这无疑使得本来就拥挤的路面更是雪上加霜。④市政工程 占用车道时间长，以及施工时机不当。有些市政工程施工单位在施工过程中，没 有充分考虑到对公共交通的照顾，如长时间的占用车道，对破损的路面没及时进 行修补，施工没有完全避开车流高峰等，也在定程度上造成了交通拥堵。停 车场建设严重滞后。停车位短缺，收费不合理等，诱发机动车乱停乱放占用道路， 从而大大地影响了道路的正常通行能力，造成交通拥堵。机动车交通违法行为 屡禁不止，经常造成交通事故并引发交通拥堵。交通管理水平跟不上。例如红 绿灯设置的失当，极易造成交通拥堵。公交线路设置不合理，公交车行驶不守 规矩。 现状道路 江海大道 江海大道现状路宽，全长约，双向八车道，全线标准断面为人 行道车行道中央绿化带车行道人行道。 江海大道北接在建的猎德大桥系统工程，南接新光快速路，是连接天河区海珠 区以及番禺区的重要干道。现状江海大道设置了四处平交口方便行人之间的 关系。在适应道路交通需求的前提下，合理布局和实施相应的停车系统，保障公 共交通主体地位，引导市民选择合理的交通出行方式。平衡城市停车设施供应， 合理规划建设新旧城区停车设施。拟定年年期间规划建设路外公共 停车场个，泊位个。 道路交通管理。保持道路交通畅通，保障道路交通安全，通过完善不同等级 功能的道路布局合理安排组织过境交通综合制定全市性的货运交通管理政策， 进步减少道路交通对市民居住工作的影响。建设大型区域货运物流园区物 流中心汽车维修服务中心及加强行业整治。改进单向交通系统，推进摩托车管 制货车管制，加快智能交通系统建设。继续完善广州市智能交通管理指挥系 统。 第三章工程项目建设的必要性 本项目的建设是保障亚运会顺利举办的交通举措之 经报市政府同意，广州发改委批复了广州市道路交通项目近期建设实施规 划年。该规划涉及项目共计个，建设内容主要包括中心城 区主要市政道路亚运场馆周边道路迎亚运市政道路大中修工程等。该规划实 施后，有利于搭建亚运场馆的集散网络，保障第届亚运会的顺利举办有利 于强化对外交通体系，打通与周边城市连接的区域战略通道及完善三大交通枢纽 的集疏系统有利于完善市区道路网络，改善居民的出行环境。 本项目的建设是促进区域经济发展的需要 城市的交通方不方便，道路的畅通程度，与楼市的发展密切相关，进而影响 着区域的经济发展。 猎德大桥南接新光快速路，往北穿过天河与广园快速路连接后，再向北延伸 接北环高速，是条真正意义上的南北交通大动脉。猎德大桥将天河海珠番 禺三区连接起来，原本仅连接番禺与海珠的新光快速路现在可直通珠江新城，直 接利好珠江新城赤岗番禺三大板块。猎德大桥开通后，由于江海大道聚德路 口紫菀路口这两大交通黑点的拥堵，拖累了猎德大桥通行能力。本项目的建设， 将解决江海大道的交通拥堵问题，释放猎德大桥通行能力。 本项目的建设解决了交通拥堵问题，拉近了天河海珠番禺三区的距离， 将有效推进沿线楼市经济的发展，并能对广州市中心城区的房价起到平抑作用， 促进经济的良性发展。 本项目的建设是促进交通分流的需要 由广州市中心区到番禺市桥的道路原来主要有三条，是通过洛溪大桥 国道市广路至市桥，二是走广州大桥，三是通过华南快速干线迎宾路至市桥。 但洛溪大桥国道市广路通道已长期处于超饱和状态运行走广州大桥也 十分缓慢华南快速干线通道虽暂未达到其设计交通量，但交通增长量也很迅速， 而迎宾路的高峰小时交通流量也已达到饱和程度，且过路费用不低。 为了有效分流交通，市政府提出了建设猎德大桥的方案。猎德大桥主线及匝 道开通后，预计市民从天河区到番禺市桥，可实现全程高速，若以公里时速 计算，耗时约半小时。但实际情况是，猎德大桥开通后，原本可快速通行的猎德 大桥和新光快速路，却因连接两工程的江海大道上的多个交通黑点而被硬生生地 降速，成为猎德大桥开通后的大遗憾。为了打通这瓶颈，实现江海大道 快速化改造显得尤为重要。 本项目的建设是完善路网的需要 道路建设是个庞大的系统工程，既要科学安排，统筹兼顾，又要突出重点， 带活全盘。在城市道路建设方面，主要是加快完善城市道路主骨架，推进城市快 速路系统和交通节点改善工程建设，改善中心城区和城市进出口道路交通状况， 对主骨架路网与热点地区等城区重点道路，通过采取打通断头路消除交通 堵塞点升级改造次支路等措施，有效地整治交通，为群众出行提供便利条件。 江海大道北接在建的猎德大桥系统工程，南连新光快速路，是连接天河区 海珠区以及番禺区的主要干道。江海大道的快速化将充分发挥新光快速路的交通 功能，激活具有广州东部南北向大动脉之称的猎德大桥系统工程，推动广州市经 济的可持续发展。 本项目的建设将实现江海大道快速化 江海大道规划为城市主干道，连接猎德大桥和新光快速路。目前并没有充分 发挥作用。制约因素有道路上的红绿灯设置过多，影响行车的连续性石 榴岗路口由于人流量大，加上此处直行调头车混合在起，车流和行人抢道， 造成拥堵现象十分严重江海大道全线封闭中央绿化带，禁止车辆在路段中间 调头，有此需求的车辆需迂回至新光快速路收费站前的调头车道，增加了司机的 时间成本，同时增加了道路的拥堵。 针对拥堵现象，张广宁市长年月日视察猎德大桥系统工程建设工 作时作出要充分发挥新光快速路的快速疏导交通作用，江海大道沿途取消红绿 灯增加人行天桥设施沿途的绿化也要同步进行整治指示。本项目的建设是 对指示的具体实施，将实现江海大道快速化的目标。 本项目的建设是满足居民出行的需要 本道路改造工程与市民生活息息相关，是关系市民群众切身利益的重点工 程。本着为群众办实事解难事做好事的原则，从群众最关心最直接最现 实的利益出发合理建设本项目。从龙潭经济联社南面西面及北面去联社的车辆 必须要绕道石榴岗路，绕行距离远达，非常不方便，为此龙潭经济联社 提出在新滘南立交节点设置的江海大道北往北掉头匝道并入到原匝道后的范 围内开设个路口，并修段通往村委的地面辅道，以解决村民工业区及相关 单位进出联社的绕道困难。根据龙潭经济联社提出的意见，考虑到周边村民交通 方便，建设单位同意在匝道开设路口，并修建条临时辅道通往该联社办公楼。 第章概述 项目名称承办单位 项目名称 江海大道快速化改造工程 建设单位 广州市新光快速路有限公司 项目可行性研究报告编制单位 报告编制单位广州市新光快速路有限公司 单位法人代表赖布克 单位法定地址广州市寺右新马路号五羊新城广场楼 主要编制依据和原则 广州市城市总体规划 广州市道路交通近期建设规划年