1、“.....今后柴油发动机的增长速度将明显高于汽油发动机。目前国内柴油需求与汽油需求量之比约为。按照国家发展计划，我国交通运输将会有很大的发展，特别是二纵二横两条高速公路的建设将更为公路运输的发展创造了良好的条件在今后相当段时间内国家将加大对农业的投资力度，这将促进我国农业朝着集近年来，随着加工原油量的增长和重油深度比单位万吨品种年份汽油消费量产量煤油消费量产量柴油消费量产量预计年我国对这三大类油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的需求量将分别达到万吨，万吨和万吨左右。年，我国对这三大类油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的需求量将分别达到万吨，万吨和万吨左右，见表......”。

2、“.....据统计，我国柴油生产直处于供不应求状态。制柴油。据统计，我国柴油生产直处于供不应求状态。表我国汽煤柴油需求情况及预测单位万吨汽油煤油年，我国对这三大类油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的需求量将分别达到万吨，万吨和万吨左右，见表。部分内容简介后几年或十几年内，我国国民经济仍将保持较快的发展速度，这意味着我国对石油产品的需求也将保持高速增长。表我国汽煤柴油的生产和消费对比单位万吨品种年份汽油消费量产量煤油消费量产量柴油消费量产量预计年我国对这三大类油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的需求量将分别达到万吨，万吨和万吨左右。年，我国对这三大类油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的需求量将分别达到万吨，万吨和万吨左右，见表......”。

3、“.....据统计，我国柴油生产直处于供不应求状态。近年来，随着加工原油量的增长和重油深度加工步伐的加快，我国柴油生产量每年均以近的幅度增长，然而柴油的消费增长呈现出更快更猛的势头，柴油的生产量直处在约低于消费量的水平上。与柴油供求矛盾相对应，我国柴油产品牌号构成也不合理。在目前生产的轻柴油中，以上是号柴油，号以下的低凝点柴油产量还不到轻柴油总量的，每逢寒冷季节都会出现供不应求的现象。柴油质量较差是目前柴油生产的另个突出问题。造成这种现象的原因是我国炼油厂催化裂化柴油比例越来越大平均已高达，而全国柴油精制率仅为，因此大部分柴油安定性差，十六烷值低。造成柴油产量不能迅速提高供需矛盾突出的技术原因主要有两个是因为我国原油普遍偏重，且含蜡量高柴油馏分收率低。国内原油的柴油馏分收率比国外原油的柴油馏分收率低见表。同时我国原油的直馏石脑油收率低，为了满足乙烯裂解原料的要求......”。

4、“.....二是因为我国炼油企业二次加工装置以催化裂化为主，其柴汽比只有。柴汽比较高的加氢裂化延迟焦化等装置所占比重较低，是造成我国柴油产量偏低的重要原因之。表不同原油馏分油收率比较原料品种汽油柴油柴汽比中东轻质原油中东重质原油其它国外原油中国原油表年主要二次加工装置构成装置名称占二次加工能力汽油柴油柴汽比热裂化催化裂化加氢裂化延迟焦化由于柴油发动机的燃料消耗明显低于汽油发动机，今后柴油发动机的增长速度将明显高于汽油发动机。目前国内柴油需求与汽油需求量之比约为。按照国家发展计划，我国交通运输将会有很大的发展，特别是二纵二横两条高速公路的建设将更为公路运输的发展创造了良好的条件在今后相当段时间内国家将加大对农业的投资力度，这将促进我国农业朝着集约化和机械化的方向迈进。上述两个因素都将促进对柴油的需求。如果按照的弹性考虑，年以后柴油需求量将更高，柴汽比将高于......”。

5、“.....表近年来国内油品市场消费的实际柴汽比年份消费柴汽比生产柴汽比由表和表可以看出，实际生产柴汽比近年来直低于实际消费柴汽比，且在全国范围内柴油供应短缺。柴油加氢精制装置生产的精制柴油可以调合不同牌号的柴油，利用已有的销售渠道，不需要开发产品市场，产品销路较好，无产品滞销问题。第三章原料来源生产规模及产品方案第节原料来源及规格加氢精制原料油加氢原料为催化柴油万吨焦化柴油万吨焦化汽油万吨，需加工精制油品总量可达到万吨，混合原料性质见表。表原料油性质二制氢单元原料由于制氢各种催化剂对原料的族组成馏程以及杂质含量均有特殊要求，而且制氢装置的原料在氢气成本中所占的比重较高，约达。因此，在选择制氢原料时，应充分考虑各种因素，优先选用比大的含硫低的饱和烃类原料，或者几种比大的原料混合进料，以减少原料耗量，降低氢气成本。制氢原料可分为气态烃和液态烃二类......”。

6、“.....液态烃主要有直馏石脑油加氢的轻石脑油重整装置生产的抽余油拔头油以及加氢装置生产的饱和液化石油气等。在上述原料中，除天然气沼气外，其它原料均为石油化工厂生产或副产的产品。在石油化工行业，制氢装置通常选择炼油厂的干气天然气或者轻石脑油作为原料对于非石油化工行业，制氢装置通常选择天然气或者轻石脑油作为原料。天然气主要通过管道输送，般不设储存设施轻石脑油虽属易燃易爆品，但无名称催化柴油焦化汽油焦化柴油密度，馏程溴值，硫实际胶质，碱性氮氮运动粘度毒，储存比较容易。从国内外的情况来看，在天然气资源丰富的地区，基本上均采用天然气为原料来生产氢气。根据厂方的实际情况，制氢装置的原料为催化干气和焦化干气，采用轻石脑油作为备用原料。燃料为干气。目前商业化的转化催化剂对轻石脑油的要求般为烯烃芳烃含量。环烷烃，轻油干点。表序号组成催化干气焦化干气摩尔分率干基水乙烯丙烯温度......”。

7、“.....确定新建汽柴油加制氢装置的生产规模为加氢精制单元万吨年配套制氢单元工业氢。操作弹性为，年操作时数小时。第三节产品方案根据公司三年规划的安排，该装置按加氢精制工艺方案设计。主要产品如下粗汽油装置生产的粗汽油可以作为全厂汽油调合组份。柴油装置生产的精制柴油，杂质含以上尾管吸收热胀量降低了设备造价。上部吊挂改善了炉管受力状况，减轻了炉管受热不均而产的弯曲，提高了操作可靠性。根据上述情况，本报告设计中选用下部支撑与上部吊挂同时使用的支撑方式。目前由我公司设计的南京，镇海，兰州，辽河，辽化，吉化，茂名等制氢装置均采用上述支撑方式。下集合管由于该制氢装置规模较小，转化炉下集合管的直径较小，采用热壁管材质为较为经济合理。采用新型顶烧燃烧器，它具有以下优点燃料适用性强，可单烧高压瓦斯，也可单烧低压瓦斯，还可同时烧两种瓦斯。空气与燃料正交碰撞混和......”。

8、“.....从而使燃料充分燃烧。不易回火和堵塞。焰形稳定，火焰刚直有力。二反应器制氢反应器全部采用热壁结构，筒体采用低铬钼钢材质。加氢反应器，为热壁板焊结构。主体材质选用，内壁堆焊，堆焊层厚度为，内件，反应器设二个床层。反应器按国内制造考虑，其主体材料按进口考虑。三冷换设备转化气蒸汽发生器采用卧式烟道式结构，有利于降低设备造价，便于安装与检修。管程中心管出口处设调节机构，用以调节转化气出口温度管程入口处采用冷壁结构，内衬耐高温衬里。由于操作条件较苛刻，并考虑酸性水对设备的腐蚀，非定型换热器壳体采用碳钢，换热管采用不锈钢管。本装置有六台高压换热器。两台反应流出物低分油换热器为高低压型，管子，管程材质为，壳程材质为。台反应流出物热进料换热器为高压型，管程材质为。换热管子材质为。壳程材质为。两台反应流出物冷进料换热器为高高压型，管程材质为。换热管子材质为。壳程材质为。四压缩机原料气压缩机为两台，开备......”。

9、“.....新氢压缩机共台，开备根据工艺操作要求及流量变化范围，该机采用对称平衡型往复活塞式压缩机，二级压缩，二列布置。电机采用增安型无刷励磁异步电机驱动。机组安装在两层布置的厂房内。机组由压缩机电动机润滑油系统强制夹套冷却系统检测控制系统辅助设备盘车机构等组成。压缩机与电动机之间采用刚性联轴节直联。压缩机按照设计制造。每级气缸进排气口均按上进下出布置。气缸及气缸盖夹套用强制夹套冷却系统冷却。采用双室隔距件。气缸设卸荷器和余隙腔用作气量调节。气缸活塞环活塞杆填料函按无油润滑选材及设计。机组内的所有电气设备均应符合防爆要求。主电机的防爆等级不低于，其它用电设备不低于。循环氢压缩机共台，开备根据工艺操作要求及流量变化范围，可采用对称平衡型往复式压缩机，单级压缩，二列布置，电机采用增安异步低速电机驱动。机组安装在两层布置的厂房内。机组的配置及要求同新氢压缩机组。五吸附塔吸附塔为疲劳容器......”。