有关主管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流园区。然而，对于物流园区的规划建设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善有效的做法可以借鉴。随着物流产业的兴起，原来相互分割缺乏合作的仓储运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货物配送转运中心应运而生。伴随着物流业的进步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设。这系列文件的出台和工作的开展，大大促进了我国现代代物流发展的意见。根据意见的要求，由国家发改委牵头，商务部等个政府部门和中国物流与采购联合会中国交通运输协会，组成了全国现代物流工作部际联席会议。此举标志着我国推动物流发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。同时还出台了取消国际货代企业经营资格审批扩大设立保税物流基地降低车辆通行费收费标准启用新版联运发票放宽国内航空货运市场准入门槛允许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。年月中华人民共和国道路运输条例开始实施，全国各地全面开展了联合治超工作。企业经营资格审批扩大设立保税物流基地降低车辆通行费收费标准启用新版联运发票放宽国内航空货运市此举标志着我国推动物流发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。同时还出台了取消国际货代部分内容简介建设的优势分析政府有关部门大力推动物流发展在国家层面上，年国家发改委等九部委出台关于促进我国现代物流发展的意见。根据意见的要求，由国家发改委牵头，商务部等个政府部门和中国物流与采购联合会中国交通运输协会，组成了全国现代物流工作部际联席会议。此举标志着我国推动物流发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。同时还出台了取消国际货代企业经营资格审批扩大设立保税物流基地降低车辆通行费收费标准启用新版联运发票放宽国内航空货运市场准入门槛允许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。年月中华人民共和国道路运输条例开始实施，全国各地全面开展了联合治超工作。这系列文件的出台和工作的开展，大大促进了我国现代物流业的发展。交通优势有利于现代物流产业的加速发展经过古田县新届领导的努力，我县的京台高速路京福高铁现已开工，预计于年通车我县高速公路古屏连接线即将开工建设。物流市场需求迅速增长近几年，古田县经济持续稳定增长为城乡居民收入水平的提高奠定了良好的基础，年城镇居民人均可支配收入突破元，农村居民人均纯收入突破元。随着居民收入的增长，个人消费日趋旺盛，消费结构升级。居民消费升级也必然会带动居民消费品市场的繁荣，加速地域间消费品的流动，进而推动古田县交通运输业的发展。第三章市场分析物流园区的发展概况物流园区的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特点和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变企业物流能力的培养计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作不断走向深化的产物。自年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒，工业商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区或物流基地正是在此种背景下出现并开始大力发展的。物流园区的产生物流园区作为物流业发展到定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流园区。然而，对于物流园区的规划建设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善有效的做法可以借鉴。随着物流产业的兴起，原来相互分割缺乏合作的仓储运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货物配送转运中心应运而生。伴随着物流业的进步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设。各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。物流园区作为物流业发展到定阶段的必然产物，在日本。德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现。物流园区在日本称为物流园区，在德国被称为货运村呼人虽然名称不同，各国的定义表述也不完全样，但是它们的建设目的服务功能是基本相同的。国内物流园区的发展情况物流基础设施的能力大大提高，国际物流量快速增长经过多年发展，目前我国已经在交通运输仓储设施信息通讯货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚，大步走向市场经济，初步形成社会化专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡体的流通网络。物流质量有所提高，物流效率有待改善物流质量主要由物流时间物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的。在货物运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接，定程度上也减缓了物流速度。在国民经济各部门中，运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。物流产业发展正在引起各级政府的高度重视目前深圳北京天津上海广州山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十世纪经济发展的三大支柱产业之，并初步制定了物流产业发展的策略北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。中央政府有关部，如国家经贸委国家计委交通部外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。市物流业发展现状近年来，随着经济发展，古田县物流业的发展步伐不断加快。目前，古田县主要呈现出以下特点现代物流市场发展加快。近年来，古田县物流市场得到较快发展，市场结构和功能大为改善。主要表现在是农业物流加快发展。二是商业物流初具规模。同时，国美苏宁等不少国内外知名企业在我县进行产品中转分装和配送，促进了商业物流业的发展。三是工业物流正在剥离。随着我县国企改制的深化和招商引资力度的加大。现代物流设施日趋完善。批支撑现代物流业发展的基础设施日益完善。方面，交通基础设施不断完善。拟建项目的噪声源主要由运输车辆进出产生的交通噪声。建设期内的主要环境问题，在施工期内主要环境问题为在施工过程中进行平整场地基坑开挖建筑材料的运输及施工作业等，将产生扬尘废水施工噪音及建筑垃圾等固体废弃物等。环境影响分析建设期环境影响分析噪声本项目建设期的噪声主要来自建筑物建造时各种机械设备运作产生的噪声及运输场地处理等工作的作业噪声。施工机械般位于露天，噪声传播距离远，影响范围大，时重要的临时性噪声源。施工队伍进驻现场时，将增加该区域的噪声负荷，因此，施工期间必须按建筑施工现场场界噪声限值对施工时间和施工噪声进行控制。施工现场靠近集中居民点或农居点附近时，要避免夜间施工白天施工时，也要尽量选用低噪设备。加强施工机械的维修管理，保证施工机械处于低噪声高效率的状态。扬尘在整个施工阶段，整理场地打桩挖土材料运输装卸等过程都会发生扬尘污染，特别是冬季干燥无雨时尤为严重。施工工地的扬尘主要有施工作业扬尘，混凝土搅拌水泥装卸加料等扬尘，地面料场的风吹扬尘汽车行驶扬尘等。因此建设单位在施工时应采取相应的措施，尽量减少和防止扬尘的产生和扩散。废水本工程在建设工期对水环境的影响主要来自施工人员的生活污水。故对建设施工人员的粪便污水必须进行妥善处理。建议在施工人员驻地设简易化粪池，生活污水中粪便经化粪池处理后排放，不得随地排放。只要加强管理，生活污水不会对周围环境造成很大影响。固体废弃物建设施工期间需要挖土，运输弃土运输各种建筑材料如水泥砖瓦木材等，工程完成后，会残留不少废弃建筑材料，建设单位应要求施工单位规划运输，加强管理，这些建筑垃圾应尽量分类后回收利用，对无利用价值的废弃物应送至建筑垃圾填埋场，不得随意丢弃倾倒，以减少对周围环境的影响。营运期环境影响分析废水根据工程污染分析可知，废水主要是洒水降尘措施所产生的除尘废水，以及职工日常工作用水所产生的普通生活废水，。除尘废水含悬浮物，如果不经处理直接排放不仅造成资源的浪费，还会对环境造成不良影响。应在场地内修砌排水沟及沉淀池，对废水统收集后进行沉淀处理。废水经沉淀后，可循环使用，基本可实现零排放。噪声造成场界噪声超标主要声源为运输车辆。加工机械采取减振措施，加工车间宜砌整墙，并对墙壁和顶棚安装隔吸声材料进行处理，降低噪声向外传播强度。加强对物流运输车辆停泊的进出管理，尽量缩短汽车的怠速停留时间，禁止车辆鸣笛，尽量缩短汽车出入口通流时间以减少汽车噪声和汽车尾气对周围环境和自身的影响。第九章劳动定员及建设进度安排劳动定员公司实行总经理负责制，下设四个部门，即后勤支持部信息财务部转运部仓储服务部。每个部门设部门经理人，工作人员若干。全部劳动定员为人，可视各部门业务大小调动或增减。总经理后勤支持部经理人后勤支持部经理人转运部经理人仓储服务部经理人行政助理人办公室人司机人过磅人保卫人会计人总经理信息财务部人信息人物管人员人装载司机人行车理货人仓管人员人叉车司机人行车理货人建设进度安排本建设项目采用整体规划分阶段实施的方式进行。本工程计划用个月至个月完成，第阶段工程主要完成征地设计架线和平场地第二阶段工程主要完成全部土建工程第三阶段购置全部的设备并完成安装，达到验收的目标。第十章投资估算与资金筹措投资估算的方式和依据本项目新建建筑和构筑物，根据其建设面积结构特点参照同类建筑构